Norton Atlas
| Norton Atlas | |
|---|---|
 Una Atlas del 1967 |
|
| Costruttore | .svg){kind=small} Norton Motorcycle Company |
| Tipo | Stradale |
| Produzione | dal 1962 al 1968 |
| Sostituita da | Norton Commando |
| Stessa famiglia | Norton Dominator AJS Model 33 Matchless G15 |
| Modelli simili | BMW R 69 S BSA A65 Harley-Davidson Sportster Moto Guzzi V7 MV Agusta 600 Turismo 4C 6 Royal Enfield Interceptor Triumph Bonneville |
La Atlas è una motocicletta costruita dalla Norton dal 1962 al 1968.
Indice |
Il contesto[modifica]
L'idea della Atlas venne dall'importatore statunitense Norton, Joe Berliner, che richiese alla Casa britannica un modello più potente e veloce della Dominator 650 SS. Il progetto fu affidato a Bert Hopwood, che partì dal bicilindrico della Dominator, nato nel 1948, maggiorandolo a 750 cm³ grazie all'aumento dell'alesaggio da 68 a 73 mm (la corsa restava invece invariata ad 89 mm). Per il resto la nuova moto, battezzata con il nome di un missile impiegato anche dalla NASA in quell'epoca, differiva poco dalla Dominator: uniche variazioni rispetto alla sorella più piccola erano la cartella colori più ampia e lo sfiatatoio presente alla base del cilindro sinistro (assente sulla 650). Restavano invariati il telaio (il celebre Featherbed derivato da quello della Manx da GP) e le sospensioni (forcella teleidraulica Norton Roadholder e ammortizzatori posteriori Girling).
La moto[modifica]
Battezzata inizialmente 750 SS, la moto fu disponibile inizialmente sul solo mercato americano, dover era proposta con un serbatoio da 9 litri e un manubrio "a corna di bue". La potenza dichiarata era di 52 CV a 6.500 giri/min, solo tre in più della Dominator 650 SS, ma essa arrivava in maniera più corposa, spingendo la Norton a oltre 190 km/h. Unico problema della moto erano le vibrazioni e il prezzo (sul mercato italiano costava circa 800.000 lire).
In Europa l'Atlas arrivò solo nel 1964: due le versioni disponibili, una "americana" con un carburatore e ruota posteriore 4.00-18 e una "europea" con due carburatori e ruota posteriore 3.50-19. Nello stesso anno la moto ricevette alcuni aggiornamenti: impianto elettrico a 12 volt, filtro dell'aria ai carburatori e contagiri di serie. L'Atlas fu costruita sino al 1968, anno in cui fu sostituita dall'innovativa Commando.
Caratteristiche tecniche[modifica]
| Dimensioni e pesi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2160 × 670 × 1050 mm | ||||
| Altezze | Sella: 810 mm - Minima da terra: 185 mm - Pedane: 345 mm | ||||
| Interasse: 1400 mm | Massa a vuoto: 193 kg | Serbatoio: | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: bicilindrico parallelo frontemarcia a quattro tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 745 cm3 (Alesaggio 73 x Corsa 89 mm) | ||||
| Distribuzione: aste e bilancieri | Alimentazione: un carburatore Amal Monobloc 376/294 da 27 mm oppure due carburatori Amal Monobloc 289/88 e 289/87 da 28,5 mm | ||||
| Potenza: tra 49 e 52 CV a 6.800 giri/min | Coppia: | Rapporto di compressione: 7,5:1 | |||
| Frizione: | Cambio: 4 marce separato, comando a pedale sulla destra | ||||
| Accensione | a magnete Lucas | ||||
| Trasmissione | primaria a catena in bagno d'olio, finale a catena | ||||
| Avviamento | a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | doppia culla chiusa in tubi | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica Norton Roadholder / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori Girling regolabili in 3 posizioni | ||||
| Freni | Anteriore: a tamburo monocamma da 200 mm / Posteriore: a tamburo monocamma da 178 mm | ||||
| Pneumatici | anteriore: 3.25-19; posteriore: 4.00-18 oppure 3.50-19 | ||||
| Fonte dei dati: Motociclismo d'Epoca 8-9/2010, pag. 37 | |||||
Bibliografia[modifica]
- Vittorio Crippa, Dinamite su ruote, Motociclismo d'Epoca 8-9/2010, Edisport, Pero (MI)
Altri progetti[modifica]
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