Moto Guzzi V7 Classic

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Moto Guzzi V7 Classic
Presentazione della "V7 Classic" al Salone del motociclo di Milano

Costruttore: Moto Guzzi
Descrizione generale
Tipo	Naked Turistica
Produzione	dal 2007
Sostituisce la:	[[]]
Sostituita da:	[[]]
Stessa famiglia	Moto Guzzi Breva
Modelli simili	Ducati SportClassic Triumph Bonneville
Note	anche in versione "V7 Cafè Classic"

La Moto Guzzi V7 Classic è un motociclo di tipo turistico messo in produzione dalla casa di Mandello del Lario dal 2007.

Presentata al Salone del motociclo di Milano del 2007, la Moto Guzzi V7 Classic è la proposta Moto Guzzi per il mercato motociclistico in stile vintage. Si tratta sostanzialmente del modello "Breva 750", le cui sovrastrutture sono state sostituite, con limitate varianti di ciclistica e motore.

L'intento è quello di richiamare due gloriosi modelli del passato, la "V7 Special" del 1969 e la "V7 Sport" del 1972 che rappresentano due importanti successi costruttivi nella storia del marchio Moto Guzzi, dal secondo dopoguerra.

Rispetto alla "Breva", la "V7 Classic" monta serbatoio, strumentazione e fianchetti simili o ispirati a quelli della "V7 Sport", mentre la colorazione bianca è ripresa da quella della "V7 Special".

Per completare l'opera di trasformazione rétro, sono stati adottati i cerchi a raggi con gommatura a spalla alta e gli scarichi orizzontali; particolari ormai desueti nei moderni motocicli.

Alla fine del 2008 è stata messa in commercio la versione "V7 Cafè Classic" che, oltre alla forme, riprende anche il celebre colore verde Legnano della "V7 Sport" e si differenzia dalla "Classic" per una serie di piccoli particolari come gli scarichi rialzati e la sella con codolino integrato.

Secondo le più accreditare riviste settoriale, la "Classic" ha mantenuto le doti di stabilità e direzionalità del modello da cui deriva, anzi guadagnando in maneggevolezza sui percorsi misti e cittadini. Alcune critiche sono state sollevate in merito alla durezza della sella e la taratura degli ammortizzatori, eccessivamente rigida.

[modifica] Dati tecnici

Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi V7 Classic 750

Dimensioni e pesi
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Ingombri (Lungh.xLargh.xAlt.)	2.185 x 800 x 1.115 mm
Altezze	Sella: 805 mm - Minima da terra: 182 mm
Interasse: 1.449 mm		Massa a vuoto: a secco 182 kg, in ordine di marcia 198 kg		Capacità serbatoio: 17 l (inclusa riserva di 2,5l
Meccanica
Tipo motore: bicilindrico a V di 90°, 4 tempi				Raffreddamento: ad aria
Cilindrata	744 cm³ (Alesaggio 80 x Corsa 74 mm)
Distribuzione: 2 valvole in testa comandate da aste in lega leggera e bilancieri			Alimentazione: iniezione elettronica Weber-Marelli con stepper motor
Potenza: 35,5 kW (48,28 CV) a 6.800 giri/minuto		Coppia: 54,7 N·m a 3.600 giri/minuto		Rapporto di compressione: 9,6 : 1
Frizione: monodisco a secco con parastrappi			Cambio: a 5 marce
Accensione	elettronica
Trasmissione	primaria : a denti elicoidali - finale a cardano
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	tubolare in acciaio a doppia culla scomponibile
Sospensioni	Anteriori: forcella telescopica idraulica Marzocchi con steli da Ø 40 mm / Posteriori: forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori Sachs regolabili nel precarico molla
Freni	Anteriore: doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini contrapposti / Posteriore: disco fisso in acciaio inox, Ø 260 mm, pinza flottante a 4 pistoncini contrapposti
Pneumatici	anteriore 100/90 18" - posteriore : 130/80 17"
Prestazioni dichiarate
Velocità massima	{{{velocità}}} km/h
Accelerazione	{{{accelerazione}}} s
Consumo	{{{consumo}}}
Altro
Impianto di scarico	in acciaio inox, catalizzato a tre vie con sonda lambda

Note
Fonte dei dati: http://www.motoguzzi.it/it_IT/news/v7.aspx