Locomotiva bavarese Pt 2/3

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Locomotiva bavarese Pt 2/3
poi DRG 70
Locomotiva a vapore
la ex-bavarese 70.083 restaurata nel 2007
la ex-bavarese 70.083 restaurata nel 2007
Anni di costruzione 1909 - 1916
Anni di esercizio 1909 - 1960
Quantità prodotta 95 (+ 28)
Costruttore Krauss
Dimensioni 9.920 mm x 3.050 x 4.000 mm
Interperno 5.450 mm
Tipo di motore a vapore
Alimentazione carbone
Velocità massima omologata 65 km/h
Rodiggio 1-2-0
Diametro ruote motrici 1.250 mm mm
Portanti anteriori 850 mm
Tipo di trasmissione bielle
Numero di cilindri 2
Potenza massima 310 kW

La locomotiva bavarese Pt 2/3 è stata una locotender a vapore surriscaldato per treni passeggeri costruita, per conto delle Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen, a partire dal 1909 dalla Krauss di Monaco di Baviera.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Le locotender vennero prodotte dagli stabilimenti Krauss a partire dal 1909 quando vennero consegnate le prime 2 unità prototipo immatricolate dalle ferrovie statali della Baviera come Pt 2/3.6001-6002. In seguito al buon risultato ne vennero fornite ulteriori 95 unità fino al 1916. Tra 1914 e 1916 20 unità analoghe vennero costruite dalla Krauss per il Granducato di Baden mentre ulteriori 8 unità vennero costruite per conto delle DRG tra il 1927 e il 1928 come DRG Br 701. Nel 1934 iniziò la trasformazione di 50 unità della Deutsche Reichsbahn con modifica del carrello anteriore divenuto tipo Bissel. Durante la seconda guerra mondiale andarono interamente distrutte 3 unità, ulteriori 4 rimasero in Austria come gruppo ÖBB 770 mentre 89 passarono alle nuove Deutsche Bundesbahn nel dopoguerra. Gli accantonamenti iniziarono nel 1960; la 70.083 è stata monumentata a Mühldorf, poi restaurata; l'austriaca 770.086 è stata restaurata per treni storici in Austria.

Caratteristiche[modifica | modifica sorgente]

Si trattava di una locotender dal rodiggio particolare 1 B nel quale l'asse anteriore portante era notevolmente distaccato dalla coppia di assi motori accoppiata a bielle; la locomotiva era a vapore surriscaldato. La velocità massima era di 65 km/h.

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