Viking Line

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Jump to navigation Jump to search
Viking line
Logo
StatoFinlandia Finlandia
Forma societariaSocietà per azioni
Borse valoriHelsinki
Fondazione1963 a Åland
Sede principaleÅland
Persone chiaveNils-Erik Eklund Amm. Delegato
SettoreTrasporto
ProdottiTrasporti marittimi
Fatturato475,39 milioni di euro (2007)
Utile netto19,80 milioni di euro (2007)
Dipendenti2.994 (2007)
Sito webwww.vikingline.fi/

Viking Line è una compagnia di navigazione finlandese che opera con una flotta di traghetti e navi da crociera fra la Finlandia, le isole Åland, Svezia ed Estonia. Le azioni di Viking Line sono quotate presso la borsa di Helsinki. Viking Line opera dalle isole Åland.

Storia della compagnia[modifica | modifica wikitesto]

Fra il 1988 ed il 1990 SF Line acquisisce tre nuove navi (Amorella, Isabella e Cinderella), sebbene slittino le consegne dell'Athena e Kalypso. Sfortunatamente Wärtsilä Marine, il cantiere che sta realizzando una delle tre nuove navi SF Line e entrambe delle Slite, viene dichiarato in bancarotta nel 1989. SF Line subisce ripercussioni finanziarie, la loro Cinderella è stata regolarmente pagata durante i progressi della costruzione, mentre Slite aveva firmato un tipo più tradizionale di contratto, che prevedeva che la Kalypso fosse pagata alla consegna. Alla fine, nonostante i problemi finanziari, da 1990 Viking Line ha la più grande e nuova flotta navi da crociera al mondo.

'Cinderella era anche la più grande nave da crociera al mondo quando venne consegnata nel 1989.

Nel 1989 Slite inizia a programmare 'Europa, la quale doveva essere il gioiello della compagnia, la più grande e lussuosa nave da crociera al mondo. Sfortunatamente la Svezia entra in una crisi finanziaria proprio durante la costruzione della nave, che subisce la devalutazione della Corone Svedese. Tutto ciò significa che i costi per la Europa aumentano di 400 milioni di Corone svedesi. Quando tutto è pronto per la consegna della nuova nave, Slite non ha i fondi per pagarla e principali soci fondatori (la svedese Nordbanken, che era anche una dei principali fondatori di Silja Line) rifiuta di prestare i soldi necessari. La nave finì nella flotta si Silja Line e Slite venne costretta a dichiarare la bancarotta nel 1993.

1993-oggi[modifica | modifica wikitesto]

A seguito della bancarotta della Rederi AB Slite, SF Line era rimasta il solo operatore sotto il marchio Viking Line. Le rimanenti due navi della Slite, Athena e Kalypso sono fuori servizio nell'agosto 1993. SF Line effettua un'offerta per la Kalypso, ma entrambe le navi finiscono vendute alla nuova compagnia di crociera malese Star Cruises. Nel 1995 SF Line cambia la propria denominazione in Viking Line.

Fra il 1994 ed il 1996 la compagnia opera un servizio di traghetti veloci fra Helsinki aTallinn durante la stagione estiva, noleggiando catamarani. Nel 1997 acquisiscono la Silja Scandinavia dalla Sea-Link Shipping AB e viene rinominata Gabriella per il servizio fra Helsinki e Stoccolma. }

La recente (2008) fast cruiseferry Viking XPRS, la prima nuova nave per Viking line in 18 anni.

Nel 2006 Sea Containers Ltd — che era divenuta la principale proprietaria di Silja Line nel 1999 — pone Silja Line e la sua sussidiaria SeaWind Line in vendita, ad eccezione del GTS Finnjet e della Silja Opera che vengono trasferite sotto la diretta proprietà di Sea Container e vendute separatamente. Viking Line pone un'offerta per il principale competitore ma la compagnia passa agli estoni della Tallink.

La prima nuova nave costruita per Viking Line sin dalla Kalypso di Slite nel 1990, è la Viking XPRS, ordinata ai cantieri Aker nel 2005, in risposta alla crescente concorrenza da parte di Tallink sulla rotta Helsinki-Tallinn.

Il Viking XPRS è entrato in servizio effettivo Viking nell'aprile 2008. Una seconda nuova nave è stato ordinata nel gennaio 2007, quando la Viking Line ha annunciato di aver effettuato un ordine per un traghetto da 15.000 tonnellate di stazza lorda ai cantieri navali spagnoli Astilleros de Sevilla. La denominazione della nave, che dovrebbe sostituire Rosella sulla rotta Mariehamn—Kapellskär, è Viking ADCC. La consegna era prevista per marzo 2009 ma è stata ritardata all'autunno 2009.

Il 12 maggio 2021 viene annunciato la vendita della nave Mariella a Corsica Ferries - Sardinia Ferries per 19,6 milioni.

Flotta[modifica | modifica wikitesto]

Nave Anno di costruzione Tonnellaggio Rotta Note
Viking Grace 2013 57,565 GT Turku–Mariehamn/Långnäs–Stockholm
Viking XPRS 2008 35,918 GT Helsinki–Tallinn
Gabriella 1992 35,492 GT Helsinki–Mariehamn–Stockholm
Viking Cinderella 1989 46,398 GT Stockholm–Mariehamn
Amorella 1988 34,384 GT Turku–Mariehamn/Långnäs–Stockholm
Rosella 1980 16,879 GT Mariehamn–Kapellskär

In costruzione

Nave Consegna prevista Rotta Tonnellaggio Note
Viking Glory 2021 Turku–Mariehamn/Långnäs–Stockholm 63,000 GT Sostituirà Amorella

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Controllo di autoritàVIAF (EN9195149068598965730000 · WorldCat Identities (ENviaf-9195149068598965730000