Via siberiana
La Via siberiana (in russo Сибирский тракт?, Sibirskij trakt), nota anche come la Strada di Mosca (in russo Московский тракт?, Moskovskij trakt) e la Grande Strada (in russo Большой тракт?, Bol'šoj trakt), era una strada storica che collegava la Russia europea alla Siberia e alla Cina.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La costruzione della strada fu decretata dallo zar due mesi dopo la conclusione del trattato di Nerčinsk, il 22 novembre 1689, ma non iniziò fino al 1730 e non fu terminata fino alla metà del XIX secolo. Precedentemente, il trasporto siberiano era avvenuto per la maggior parte via fiume, attraverso le vie fluviali siberiane. I primi coloni russi arrivarono in Siberia attraverso la via fluviale di Čerdyn' che fu soppiantata dalla rotta carovaniera di Babinov alla fine degli anni 1590. La città di Verchotur'e negli Urali era il punto più orientale della via di Babinov.
La Via siberiana, molto più lunga, iniziava a Mosca come via di Vladimir e passava attraverso Murom, Kozmodemjansk, Kazan', Perm', Kungur, Ekaterinburg, Tjumen', Tobol'sk, Tara, Kujbyšev, Tomsk, Enisejsk e Irkutsk. Dopo aver attraversato il Lago Baikal la strada si divideva vicino a Ulan-Udė. Una diramazione continuava verso est a Nerčinsk, mentre l'altra andava verso sud al posto di confine di Kjachta, dove si collegava alle carovane di cammelli che attraversavano la Mongolia verso una porta della Grande Muraglia a Kalgan.
All'inizio del XIX secolo, la rotta fu spostata a sud. Da Tjumen' la strada procedeva attraverso Jalutorovsk, Išim, Omsk, Tomsk, Ačinsk e Krasnojarsk probabile ma di riunirsi alla vecchia rotta a Irkutsk. Essa rimase un'arteria vitale che collegava la Siberia con Mosca e l'Europa fino agli ultimi decenni del XIX secolo, quando fu soppiantata dalla Ferrovia Transiberiana e dalla Strada carrabile di Amur. L'equivalente automobilistico è la Strada transiberiana.
Etimologia ed eredità del nome[modifica | modifica wikitesto]
La Via siberiana era nota anche come la Via del tè, a causa delle grandi quantità di tè che erano trasportate dalla Cina all'Europa attraverso la Siberia. Charles Wenyon, che passò per la "Grande Via postale" (Great Post Road) nel 1893, aderiva alla credenza popolare che "il miglior tè prodotto in Cina va in Russia".[1]
Nel 1915, la Cina esportava in Siberia 70.297 tonnellate di tè, che ammontavano al 65% delle esportazioni totali di tè del paese.[2] La rotta è l'omonima della miscela di tè Russian Caravan.
Essa era importa principalmente sotto forma di pesanti mattoni di tè compressi che consentivano a ciascun cammello di portarne grandi quantità in maniera più compatta[3] e potevano anche fungere da unità di valuta. Da Kjachta il tè era trasportato alla fiera di Irbit per ulteriori transazioni commerciali. Un altro popolare articolo d'importazione cinese era la radice di rabarbaro essiccata, che veniva venduta a est di San Pietroburgo "per quindici volte quello che costava a Kjachta".[4]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Charles Wenyon, Across Siberia on the Great Post-road, Charles H. Kelly, Londra, 1896, p. 76 (ristampato da Ayer Publishing, 1971).
- ^ M. I. Sladkovskii, History of Economic Relations Between Russia & China, Transaction Publishers, 2007, p. 129, ISBN 1-4128-0639-9.
- ^ Mary Lou Heiss e Robert J. Heiss, The Story of Tea: A Cultural, History and Drinking Guide, Ten Speed Press, 2007, p. 211, ISBN 1-58008-745-0.
- ^ W. Bruce Lincoln, The Conquest of a Continent: Siberia and the Russians, Cornell University Press, 2007, p. 146.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Martha Avery, The Tea Road: China and Russia Meet Across the Steppe, Mandarin Books, 2003, ISBN 7-5085-0380-5.
- Alexander Michie, The Siberian Overland Route from Peking to Petersburg, 1864. (Resoconto del suo viaggio lungo la via nel 1863.)
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (RU) Via del tè e turismo a Kjachta, su tearoad.ru.