Stazione di Catenanuova-Centuripe

Catenanuova-Centuripe; stazione ferroviaria
	Vista interna dal lato Palermo
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Catenanuova
Coordinate	37°33′43.39″N 14°41′17.82″E
Linee	Palermo-Catania; Catania-Agrigento
Storia
Stato attuale	In uso
Anno attivazione	1870
Caratteristiche
Tipo	Stazione in superficie, passante
Binari	3
Gestori	Rete Ferroviaria Italiana
Operatori	Trenitalia
Dintorni	Catenanuova
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La stazione di Catenanuova-Centuripe è una stazione intermedia della linea ferroviaria Palermo-Catania. È in via provvisoria anche punto di passaggio dal binario unico al doppio binario, in attesa di essere sostituita da una nuova stazione nell'ambito dei lavori (in corso) fino a Dittaino (lotto 5)^[1].

Storia

La stazione di Catenanuova- Centuripe venne costruita nell'ambito del progetto di costruzione della ferrovia tra Catania e l'interno della Sicilia iniziato dalla Società Vittorio Emanuele e proseguito con la Società per le Strade Ferrate della Sicilia, detta anche Rete Sicula. La strada ferrata, che oggi connette Palermo, Agrigento e le stazioni interne della Sicilia con Catania e Messina, al tempo era vista utile per il trasporto dei prodotti agricoli soprattutto verso i mercati della città e per l'imbarco al Porto di Catania ed indispensabile per le zone zolfifere dell'area centro-orientale dell'Isola che convogliavano il semilavorato di zolfo verso le raffinerie di Catania. La stazione venne costruita nella Piana di Catania in prossimità della Strada statale 192 in comune di Catenanuova, adiacente al centro abitato e venne inaugurata il 15 maggio 1870 ^[2]in concomitanza con l'apertura all'esercizio della tratta.

La stazione ha avuto in passato un ruolo importante sia per il traffico viaggiatori, essendo una delle pochissime stazioni dell'intera linea adiacenti all'abitato, che per quello di merci, di carico degli agrumi del comprensorio e di prodotti agricoli della Piana di Catania. È stata sempre di fermata per tutte le categorie di treni fino a tempi recenti e presenziata da Capostazione anche per ragioni di composizione e origine di treni locali pendolari. La contrazione del traffico ferroviario ha declassato notevolmente la stazione.

Fornita di bar e ristorante di stazione, era anche di scambio con gli autobus per Centuripe della ditta Romano, in coincidenza con i treni e distante circa 18 km.

Caratteristiche

L'edificio di stazione non grande e di classica forma è posto a nord/est della linea ferrata; si compone di un corpo centrale con edifici per i servizi laterali e magazzino merci adiacente.

Il fascio binari comprende un primo binario di arrivo e partenza e due binari, di incrocio e di precedenza con marciapiedi per servizio viaggiatori e vari binari per lo scalo merci tronchi sud-est della stazione sul terzo binario si trova un grosso serbatoio di acqua dalla forma classica. Il piano binari ha subito modifiche in seguito all'attivazione, il 29 ottobre 2025, del doppio binario fino a Catania Bicocca^[3].

Servizi

La stazione dispone di:

Biglietteria automatica
Sala d'attesa
Bar

Interscambi

Capolinea autolinee
Parcheggio di scambio

Note

^ RFI Rete Ferroviaria Italiana – Alta Velocità Catania-Palermo. Lotto 5, Dittaino-Catenanuova alta velocità ferroviaria - RFI Sicilia Lotto 5, su rde.it. URL consultato il 31 ottobre 2025.
^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su trenidicarta.it. URL consultato il 1º novembre 2025.
^ Ferrovia Palermo-Catania-Messina, inaugurata la nuova tratta Bicocca-Catenanuova. Salini “Un passo storico per la mobilità”, su italpress.com, 29 ottobre 2025. URL consultato il 30 ottobre 2025.

Bibliografia

Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 156 (Catania Centrale - Agrigento Centrale).
Romualdo Giuffrida, Lo Stato e le ferrovie in Sicilia(1860-1895), Caltanissetta, Sciascia Editore, 1967.