Jean Bart (nave da battaglia 1911): differenze tra le versioni
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La Jean Bart fu costruita dall'"Arsenal de Brest" a [[Brest (Francia)|Brest]]. Fu completata il 19 novembre 1913 e finì le esercitazioni prima dello scoppio della prima guerra mondiale.<ref name=":0" /> La Jean Bart scortò la ''France'', che trasportava il presidente della repubblica francese [[Raymond Poincaré]], nella sua visita di stato a [[San Pietroburgo]], Russia, nel giugno 1914.<ref>{{Cita web|autore = Reinhard Scheer|url = https://en.wikisource.org/wiki/Germany%27s_High_Seas_Fleet_in_the_World_War/Chapter_1|titolo = Germany's High Seas Fleet in the World War|accesso = |data = }}</ref> Le due navi tornarono dalla Russia a guerra già iniziata, ma riuscirono a tornare in Francia senza incontrare navi tedesche. |
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Poco dopo l'inizio della guerra, il comandante delle forze navali alleate nel Mediterraneo decise di penetrare nell'Adriatico, per cogliere di sorpresa le navi austriache impegnate ad applicare il blocco al Montenegro. Le forze anglo-francesi, che includevano la Jean Bard, riuscirono a tagliare fuori e ad affondare l'incrociatore protetto Zenta nella [[battaglia di Antivari]] il 16 agosto 1914.<ref>{{Cita web|autore = Erwin Sieche|url = http://www.gwpda.org/naval/fadri.htm|titolo = French Naval Operations, Engagements and Ship Losses in the Adriatic in World War One|accesso |
Poco dopo l'inizio della guerra, il comandante delle forze navali alleate nel Mediterraneo decise di penetrare nell'Adriatico, per cogliere di sorpresa le navi austriache impegnate ad applicare il blocco al Montenegro. Le forze anglo-francesi, che includevano la Jean Bard, riuscirono a tagliare fuori e ad affondare l'incrociatore protetto Zenta nella [[battaglia di Antivari]] il 16 agosto 1914.<ref>{{Cita web|autore = Erwin Sieche|url = http://www.gwpda.org/naval/fadri.htm|titolo = French Naval Operations, Engagements and Ship Losses in the Adriatic in World War One|accesso = |data = }}</ref> La Jean Bart trascorse la maggior parte del resto del 1914 fornendo supporto bellico all'esercito montenegrino, fino a quando fu silurato dal sottomarino U-12, al largo delle isole Sazan, il 21 dicembre 1914. Il siluro colpì la cantina dei vini, appena prima del vicino magazzino. La Jean Bart fu comunque in grado di raggiungere da sola Malta dove fu riparata, lavori che richiesero tre mesi e mezzo di tempo. Trascorse il resto della guerra partecipando al blocco del canale d'Otranto, nell'Adriatico.<ref>{{Cita|Whitley 1998|p. 38}}.</ref> |
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Nell'aprile 1919, mentre la Jean Bart stava contribuendo alla difesa di [[Sebastopoli]] contro l'avanzata bolscevica, l'equipaggio si ammutino, insieme a quello della ''France'', ma l'ammutinamento rientrò quando il vice-ammiraglio Jean Françoise-Charle Amet accettò di soddisfare la richiesta principale degli ammutinati di tornare a casa. Tre membri dell'equipaggio furono condannati a pene detentive, una volta tornati in Francia, sebbene le sentenze non vennero pienamente applicate, per via di un accordo stretto nel 1922 tra il primo ministro Raymond Poincaré e i partiti di sinistra francesi. La nave ritornò a Tolone nel 1920 e fu soggetta alla prima delle sue due ristrutturazioni, tra il 12 ottobre 1923 e il 29 gennaio 1925. La successiva ristrutturazione avvenne tra il 7 agosto 1929 e il 29 settembre 1931. Tuttavia, le cattive condizioni della nave furono in seguito considerate tali da non giustificare le spese per una terza ristrutturazione, perciò fu disarmata e divenne una nave da addestramento, nel porto di Tolone, nel 1936.<ref name=":1">{{Cita|Whitley 1998|p. 36}}.</ref><ref>{{Cita|Dumas 1985|p. 229}}.</ref> Fu rinominata ''Océan'', per poterne riutilizzare il nome per la nave da battaglia ''Jean Bart'' della [[classe Richelieu]], successivamente costruita.<ref>{{Cita libro|autore = Henri Le Masson|titolo = The French Navy 1|anno = 1969|editore = Doubleday|città = New York| |
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La nuova ''Océan'' fu catturata intatta dai tedeschi il 27 novembre 1942, il giorno dell'[[autoaffondamento della flotta francese a Tolone]]. I tedeschi usarono la nave per test bellici, con grandi testate a carica cava come quelli trasportati dai [[Mistel]]. Fu affondata ad opera dei bombardamenti aerei alleati nel 1944<ref name=":1" /> e successivamente fu recuperata per la demolizione, iniziata il 14 dicembre 1945.<ref>{{Cita|Whitley 1985|p. 231}}.</ref> |
La nuova ''Océan'' fu catturata intatta dai tedeschi il 27 novembre 1942, il giorno dell'[[autoaffondamento della flotta francese a Tolone]]. I tedeschi usarono la nave per test bellici, con grandi testate a carica cava come quelli trasportati dai [[Mistel]]. Fu affondata ad opera dei bombardamenti aerei alleati nel 1944<ref name=":1" /> e successivamente fu recuperata per la demolizione, iniziata il 14 dicembre 1945.<ref>{{Cita|Whitley 1985|p. 231}}.</ref> |
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Versione delle 00:49, 30 apr 2016
| Jean Bart | |
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| Descrizione generale | |
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| Classe | Classe Courbet |
| In servizio con | Marine nationale
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| Costruttori | Arsenale di Brest, Brest |
| Varo | 23 settembre 1911 |
| Completamento | 19 novembre 1913 |
| Cattura | 27 novembre 1942 dalla Germania 28 agosto 1944 dagli Alleati |
| Disarmo | 1936 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | standard: 23.475 t a pieno carico: 25.579 t |
| Lunghezza | 166 m |
| Larghezza | 27 m |
| Pescaggio | 9,04 m |
| Velocità | 21 nodi (38,89 km/h) |
| Equipaggio | 1 115 - 1 187 uomini |
| dati tratti da[1] | |
| voci di navi da battaglia presenti su Wikipedia | |
La Jean Bart era la seconda nave delle navi da battaglia di classe Courbet, la prima dreadnoughts costruita per la Marine nationale francese. Fu completata prima della prima guerra mondiale come parte del programma di costruzione navale del 1910. Trascorse la guerra nel mediterraneo e contribuì ad affondare l'incrociatore protetto austro-ungarico SMS Zenta il 16 agosto 1914. Trascorse la maggior parte del resto del 1914 fornendo sostegno all'esercito montenegrino, fino a quando fu silurata dal sommergibile U-12 il 21 dicembre.[2] Pur con tre compartimenti allagati, fu in grado di raggiungere Malta autonomamente, dove le riparazioni richiesero tre mesi e mezzo. Al suo ritorno, trascorse il resto della guerra partecipando al blocco del Canale d'Otranto, nell'Adriatico.
Dopo la fine della prima guerra mondiale, la Jean Bart insieme alla nave sorella France furono inviate nel Mar Nero per supportare le truppe alleate nell'intervento alleato nella rivoluzione russa. L'equipaggio della Jean Bart si ammutinò per simpatia per i Bolscevichi, ma l'ammutinamento rientrò e la nave tornò nel Mediterraneo nel 1920. Fu parzialmente modernizzata per due volte nel corso degli anni venti, ma fu ritenuta eccessivamente in cattive condizioni per essere riparata di nuovo negli anni trenta. Pertanto, fu rinominata Océan e disarmata nel 1936, venne quindi utilizzata per gli addestramenti nel porto di Tolone. I tedeschi la catturarono intatta quando occuparono Tolone nel 1942 e la usarono per testare grandi testate a carica cava. Fu affondata dai bombardamenti alleati nel 1944, ma fu recuperata e demolita definitivamente nel 1945.
Descrizione
La Jean Bart era 166 metri di lunghezza complessiva. Aveva una larghezza di 27 metri e a pieno carico un pescaggio di 9.04 metri a prua. Aveva un dislocamento di 23.475 tonnellate a carico standard e 25.579 tonnellate a pieno carico.[1]
Servizio
La Jean Bart fu costruita dall'"Arsenal de Brest" a Brest. Fu completata il 19 novembre 1913 e finì le esercitazioni prima dello scoppio della prima guerra mondiale.[1] La Jean Bart scortò la France, che trasportava il presidente della repubblica francese Raymond Poincaré, nella sua visita di stato a San Pietroburgo, Russia, nel giugno 1914.[3] Le due navi tornarono dalla Russia a guerra già iniziata, ma riuscirono a tornare in Francia senza incontrare navi tedesche.
Poco dopo l'inizio della guerra, il comandante delle forze navali alleate nel Mediterraneo decise di penetrare nell'Adriatico, per cogliere di sorpresa le navi austriache impegnate ad applicare il blocco al Montenegro. Le forze anglo-francesi, che includevano la Jean Bard, riuscirono a tagliare fuori e ad affondare l'incrociatore protetto Zenta nella battaglia di Antivari il 16 agosto 1914.[4] La Jean Bart trascorse la maggior parte del resto del 1914 fornendo supporto bellico all'esercito montenegrino, fino a quando fu silurato dal sottomarino U-12, al largo delle isole Sazan, il 21 dicembre 1914. Il siluro colpì la cantina dei vini, appena prima del vicino magazzino. La Jean Bart fu comunque in grado di raggiungere da sola Malta dove fu riparata, lavori che richiesero tre mesi e mezzo di tempo. Trascorse il resto della guerra partecipando al blocco del canale d'Otranto, nell'Adriatico.[5]
Nell'aprile 1919, mentre la Jean Bart stava contribuendo alla difesa di Sebastopoli contro l'avanzata bolscevica, l'equipaggio si ammutino, insieme a quello della France, ma l'ammutinamento rientrò quando il vice-ammiraglio Jean Françoise-Charle Amet accettò di soddisfare la richiesta principale degli ammutinati di tornare a casa. Tre membri dell'equipaggio furono condannati a pene detentive, una volta tornati in Francia, sebbene le sentenze non vennero pienamente applicate, per via di un accordo stretto nel 1922 tra il primo ministro Raymond Poincaré e i partiti di sinistra francesi. La nave ritornò a Tolone nel 1920 e fu soggetta alla prima delle sue due ristrutturazioni, tra il 12 ottobre 1923 e il 29 gennaio 1925. La successiva ristrutturazione avvenne tra il 7 agosto 1929 e il 29 settembre 1931. Tuttavia, le cattive condizioni della nave furono in seguito considerate tali da non giustificare le spese per una terza ristrutturazione, perciò fu disarmata e divenne una nave da addestramento, nel porto di Tolone, nel 1936.[6][7] Fu rinominata Océan, per poterne riutilizzare il nome per la nave da battaglia Jean Bart della classe Richelieu, successivamente costruita.[8]
La nuova Océan fu catturata intatta dai tedeschi il 27 novembre 1942, il giorno dell'autoaffondamento della flotta francese a Tolone. I tedeschi usarono la nave per test bellici, con grandi testate a carica cava come quelli trasportati dai Mistel. Fu affondata ad opera dei bombardamenti aerei alleati nel 1944[6] e successivamente fu recuperata per la demolizione, iniziata il 14 dicembre 1945.[9]
Note
- ^ a b c Dumas 1985, p. 223.
- ^ Gardiner&Gray, p. 197.
- ^ Reinhard Scheer, Germany's High Seas Fleet in the World War, su en.wikisource.org.
- ^ Erwin Sieche, French Naval Operations, Engagements and Ship Losses in the Adriatic in World War One, su gwpda.org.
- ^ Whitley 1998, p. 38.
- ^ a b Whitley 1998, p. 36.
- ^ Dumas 1985, p. 229.
- ^ Henri Le Masson, The French Navy 1, collana Navies of the Second World War. Garden City, New York, Doubleday, 1969, p. 65.
- ^ Whitley 1985, p. 231.
Bibliografia
- (EN) Robert Dumas, The French Dreadnoughts: The 23,500 ton Courbet Class, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1985, pp. 154-164, 223-231, ISBN 0-87021-984-7.
- (EN) Robert Gardiner e Rogerr Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1980, ISBN 0-87021-913-8.
- (EN) Robert Gardiner, Gray, Randal, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-907-3.
- (EN) John Jordan e Robert Dumas, French Battleships 1922–1956, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2009, ISBN 978-1-59114-416-8.
- (EN) M. J. Whitley, Battleships of World War II, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1998.
