Schleicher ASK 21

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Schleicher ASK 21
Aliante Ask-21 in volo.jpg
ASK-21 di un aero club italiano in volo
Descrizione
Tipoaliante da addestramento
ClasseA
Equipaggio1/2
ProgettistaRudolf Kaiser
CostruttoreGermania Schleicher
Data primo volodicembre 1978
Data entrata in servizio1979
Data ritiro dal servizioin servizio
Esemplarioltre 800
Dimensioni e pesi
Lunghezza8,35 m
Apertura alare17,0 m
Altezza1,50 m
Superficie alare17,95
Efficienza34
Peso a vuoto360 kg
Peso minimo pilota70 kg (compreso paracadute)
Peso max al decollo600 kg
Prestazioni
VNE280 km/h
Vb (velocità max in turbolenza)200 km/h
Vm (velocità di manovra)180 km/h
Vt (velocità max al traino aereo)180 km/h
Vw (velocità max lancio con verricello)150 km/h
Velocità massima efficienza34 a 85 km/h (monoposto)
34 a 90 km/h (biposto)
Velocità minima di discesa0,65 m/s a 68 km/h (monoposto)
0,72 m/s a 76 km/h (biposto)
Velocità di stallo65 km/h (monoposto)
74 km/h (biposto)

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Uno Schleicher ASK 21 a terra.

Lo Schleicher ASK 21 è un aliante biposto appartenente alla categoria A (acrobatica) prodotto dall'azienda tedesca Alexander Schleicher GmbH & Co dagli anni settanta e tuttora in produzione.

Molto indicato per l'attività addestrativa e per la scuola, l'ASK 21 è tra i più diffusi nei club di tutto il mondo essendo anche impiegato per l'"avvicinamento" al volo e per i voli turistici. Diversi ASK 21, parte dei quali acquisiti con fondi Aero Club d'Italia, sono impiegati dagli aero club italiani sia per scuola di volo a vela primo periodo che per "training" avanzato e addestramento all'acrobazia in aliante. Fra i principali utilizzatori italiani di ASK 21 vi sono l'Aero Club "Adele Orsi" di Calcinate del Pesce (Varese) con sei esemplari (tra cui un ASK 21 Mi motorizzato), l'Aero Club "Alberto Bianchetti" di Rieti con quattro esemplari, ed l'Aeroclub Volovelistico Lariano di Alzate Brianza (Como) con tre.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Sviluppo[modifica | modifica wikitesto]

L'ASK 21 è stato progettato da Rudolf Kaiser come moderno sostituto per l'omologo e popolare ASK 13, al fine di coprire la necessità di un moderno aliante biposto scuola e colmare il divario tra gli alianti destinati alla formazione iniziale dei piloti e alianti con buone prestazioni di volo.

Il prototipo, il primo aliante della Schleicher realizzato interamente in vetroresina, venne portato in volo per la prima volta nel dicembre 1978 e, dopo aver valutato le prestazioni molto soddisfacenti, venne avviato alla produzione nel 1979 che, dopo oltre 800 esemplari costruiti, rimane ancora in listino.

Nel dicembre 2004 una nuova versione dotata di motore di sostentamento (motoaliante) retrattile in fusoliera, la ASK 21 Mi, ha effettuato il primo collaudo di volo. Uno di essi è nella flotta dell'Aero Club "Adele Orsi" di Calcinate del Pesce.

Caratteristiche di volo[modifica | modifica wikitesto]

È particolarmente stabile e ha medie prestazioni. L'efficienza pari a 34, a 90 km/h con due piloti e 85 km/h con un pilota, lo rendono un discreto veleggiatore, adatto anche a voli di distanza (e durata) notevoli. La velocità massima è di 280 km/h, la velocità di manovra 180 km/h, i fattori di carico limite vanno da +6,5 a -4,0 g; ciò permette di eseguire un intero programma acrobatico formato da sole figure semplici; per l'utilizzo acrobatico è usuale ricorrere all'aggiunta di zavorra in coda per variarne il baricentro e rendere l'aerodina più instabile, permettendo ad esempio la vite, manovra generalmente difficile da eseguire con l'ASK 21, è praticamente inesistente quella "spontanea", anche in turbolenza o prossimi allo stallo l'aliante non tende ad avere cadute d'ala.

Descrizione tecnica[modifica | modifica wikitesto]

L'ASK 21 è un aliante di costruzione moderna; la struttura è principalmente realizzata in vetroresina, con componenti in carbonio per aumentarne la resistenza, con alcune parti in legno.

La fusoliera è caratterizzata dalla presenza di un abitacolo con due posti in tandem con doppi comandi, chiuso da un tettuccio in plexiglas, dotato di cerniera espellibile per una più rapida uscita in caso di lancio con paracadute. Il cockpit è dotato di strumentazione completa (anemometro, altimetro, variometro, radio, virosbandometro, filo di lana, bussola) con diverse ore di autonomia (strumenti alimentati a batteria, media di circa 8 ore di funzionamento). Posteriormente termina in un impennaggio di coda a T.

L'ala, montata media e rastremata, è dotata di due diruttori (uno per semiala) sul dorso alare. Ha una apertura alare di 17 m, con un allungamento alare pari a 16,1 e una superficie alare di 17,95 .

Il carrello d'atterraggio è monotraccia fisso con ruotino anteriore e ruota principale munita di freno; come ogni aliante l'ASK 21 può essere smontato per il trasporto in un carrello su strada.

Il peso massimo al decollo è 600 kg, e il peso a vuoto 360 kg.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Portogallo Portogallo

Italia Italia

Note[modifica | modifica wikitesto]


Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Martin Simons. Sailplanes 1965 - 2000 (Volume 3). Eqip Werbung & Verlag Gmbh (2004) ISBN 3-9808838-1-7

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