Portland Company
| Portland Company | |
|---|---|
| Stato |  Stati Uniti
|
| Fondazione | 1846 a Portland |
| Chiusura | 1978 |
| Sede principale | Portland |
| Settore | Metalmeccanica |
| Prodotti | locomotive a vapore, navi, vagoni, attrezzature meccaniche |
La società Portland Company venne fondata a Portland, l'8 agosto 1846[1], da John A. Poor e dall'ingegnere Septimus Norris della Norris Locomotive Works allo scopo di costruire una fonderia e uno stabilimento di produzione in grado di fornire il materiale ferroviario e le locomotive a vapore per l'esercizio della linea Portland-Montreal della Atlantic and St. Lawrence Railroad. Le officine aprirono nel mese di ottobre del 1847 e la prima locomotiva, che prese il nome di Augusta, venne consegnata alla Portland, Saco & Portsmouth (in seguito parte della Boston e Maine Railroad) nel luglio 1848. Nel corso dei decenni successivi la società produsse oltre 600 locomotive a vapore e 160 navi, tra mercantili e militari, nonché vagoni ferroviari, macchine movimento terra, automobili Knox e materiali vari. La Portland produsse anche i motori dei battelli a ruote armati di cannoni per la guerra civile, USS Agawam nel 1863 e USS Pontoosuc nel 1864. Data la varietà della produzione la società poteva vantarsi di essere una delle principali imprese manifatturiere metalmeccaniche della Nuova Inghilterra.
Nel 1890, la Portland Company acquistò da Hinkley Locomotive Works i progetti per la costruzione di locomotive a scartamento ridotto da 2 piedi (610 mm). Portland apportò alcuni miglioramenti al modello ottenendo uno dei migliore tipi di macchina per le ferrovie a scartamento del Maine. La prima locomotiva consegnata fu la più pesante e più potente per linee a scartamento "2 piedi" e divenne uno standard per il servizio passeggeri. Molte locomotive Portland furono prodotte secondo lo schema di Forney utilizzate per le sue caratteristiche per servizi di cantiere e su linee con armamento leggero. Portland fu anche il principale produttore di carri merci per le ferrovie a scartamento ridotto, tipo Maine, tra il 1890 e il 1907.
L'ultima locomotiva a scartamento 610 mm costruita da Portland ottenne meno successo delle precedenti. Vulcan Iron Works costruì due versioni modernizzate del progetto base di Portland per la Monson Railroad nel 1913 e nel 1918; Portland cessò la produzione di locomotive non molto tempo dopo. Cessò ogni sua produzione nel 1978.
Locomotive preservate[modifica | modifica wikitesto]
Le seguenti locomotive a scartamento ridotto 2 ft (610 mm) costruite da Portland sono state preservate ad uso museale e ferrovie storiche.
| Numero | Tipo e rodiggio | Data costruzione | Ferrovia di provenienza e numero |
Sede finale |
|---|---|---|---|---|
| ? | 2-2-0 | 1872 | Grand Trunk Railway n. 40 | Canada Science and Technology Museum[2] |
| 622 | Locomotiva Forney 0-2-2T | 2 maggio 1891 | Sandy River Railroad n. 5 Sandy River and Rangeley Lakes Railroad n. 6 Kennebec Central Railroad n. 4 Wiscasset, Waterville and Farmington Railway n. 9 |
Wiscasset, Waterville and Farmington Railway Museum[3] |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) The Portland reference, p. 207
- ^ (EN) Anthony Clegg, Ray Corley, Canadian National Steam Power, a p. 58, Montreal, Trains & Trolleys, 1969.
- ^ (EN) The Restoration of Engine 9 (Wiscasset, Waterville and Farmington Railway Museum), su wwfry.org. URL consultato il 19 febbraio 2015.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) S.B. Beckett, The Portland directory and reference book, for 1850-51 , Thurston & Co., 1850 [1]
- (EN) Jeff Holt, Grand Trunk in New England, a p. 124, Railfare, 1985
