Ponte di Ravazzone
| Ponte di Ravazzone | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Città | Ravazzone |
| Coordinate | 45°51′45.43″N 10°59′55.97″E / 45.86262°N 10.99888°E |
| Dati tecnici | |
| Tipo | ponte sospeso |
| Materiale | acciaio |
| Lunghezza | 70 m |
| Luce max. | 68,10 m |
| Realizzazione | |
| Costruzione | 1920-ristrutturazione 2010 |
| Mappa di localizzazione | |
| |
Il ponte di Ravazzone è un ponte che collega la sinistra e la destra dell'Adige, situato a Ravazzone di Mori, in Trentino.[1] Fa parte della SS 240.
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Ponti sull'Adige[modifica | modifica wikitesto]
Il ponte di Ravazzone si inserisce in una serie di opere che, a partire dal XVIII secolo, hanno progressivamente cambiato nel corso dei secoli la viabilità dell'Alto Garda: oltre che dal ponte di San Lorenzo di Trento, l'Adige poteva essere attraversato soltanto in traghetto, partendo da circa quindici postazioni fra San Michele all'Adige e Borghetto (oggi nel territorio di Avio).
La zona di Ravazzone rappresentava un importante guado sul fiume, e ospitò già fin dal XIII secolo[2] un piccolo porto fluviale, prima che il paese venisse riedificato a una certa distanza dal fiume per evitare le inondazioni. Nonostante la posizione strategica tuttavia, un ponte non vi fu mai costruito fino all'età contemporanea.
Primi ponti edificati a Ravazzone[modifica | modifica wikitesto]
Un primo ponte a Ravazzone fu edificato durante la guerra della Quinta coalizione per ordine di Eugenio di Beauharnais il 22 aprile 1809.[3] Composto di barche, fu fatto distruggere qualche giorno più tardi, il 25 aprile[4], dal generale Achille Fontanelli.[5]
Fra il 1848 e il 1849 fu inaugurato dagli asburgici un nuovo ponte, ancora non in ferro il cui costo cadde interamente sulle comunità locali.[6] Fu il secondo ponte sull'Adige in Vallagarina dopo quello di Villa Lagarina costruito tra il 1845 e il 1847.[7]
Questo ponte viene riportato nelle guide turistiche dell'epoca, che riportano la presenza di un ponte per andare a Mori venendo da Rovereto.[8][9][10]
Durante la Terza guerra d'indipendenza fu bruciato dagli austriaci dopo la loro sconfitta nella battaglia di Bezzecca, temendo l'avanzata delle truppe di Garibaldi. Nel 1888 fu ricostruito un nuovo ponte in ferro dalla ditta Gridl di Vienna, nota ditta costruttrice di ponti in ferro. Dal 1891 transitò anche la linea ferroviaria a scartamento ridotto Mori-Arco-Riva sopra il ponte, i cui binari correvano al centro della carreggiata.[7]
Questo primo ponte di ferro fu fatto brillare per ordine del comando militare austro-ungarico il 24 maggio 1915 dopo l'entrata in guerra dell'Italia nella prima guerra mondiale.[2]
Il ponte dopo la prima guerra mondiale[modifica | modifica wikitesto]
Il ponte fu ricostruito interamente in ferro,[11] nel 1920 dalla società Nathan e Uboldi di Milano. Il ponte è ad arco a via inferiore.
Il ponte è stato ristrutturato integralmente fra il novembre 2009 e il dicembre 2010 dalla società Collini, portando la carreggiata da 5,70 a 6,90 m ed è stato dotato di passerelle pedonali esterne alle arcate.[12][13]
In prossimità del ponte, lato a valle, è stata restaurata anche l'opera d'arte: la fontanella con annessa panchina in pietra.
A nord e a sud del ponte di Ravazzone si trovano due importanti opere idrauliche entrambi visibili dal ponte. A nord sulla sponda occidentale dell'Adige c'è l'ingresso della galleria Adige-Garda e a sud lo sbarramento dell'impianto idroelettrico di Mori. Quest'ultimo fu costruito alla fine degli anni venti del XX secolo per la produzione di energia elettrica per l'impianto della Società Italiana dell'Alluminio a Mori.[14]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Touring T.A.A., p.128.
- ^ a b Ravazzone, su prolocomorivaldigresta.com, Proloco Mori. URL consultato il 2 agosto 2013 (archiviato dall'url originale il 4 settembre 2013).
- ^ (FR) Frédéric François Guillaume de Vaudoncourt, Histoire politique et militaire du prince Eugène Napoléon, vice-roi d'Italie, vol. 1, P. Mongie, 1828, p. 201.
- ^ Cesare De Laugier, Fasti e vicende degl'italiani dal 1801 al 1815; o, Memorie di un'uffiziale per servire alla storia militare italiana, vol. 6-7, 1833, p. 342.
- ^ Girolamo Andreis, Alessandro Volpi, Andrea Hoffer o La sollevazione del Tirolo del 1809 memorie storiche di Girolamo Andreis, G. Gnocchi, 1856, p. 70.
- ^ Bartolomeo Malpaga, capitolo XII, in Della nuova organizzazione del Tirolo italiano, Tipografia Monauni, 1848.
- ^ a b Gianfranco Zandonati, La costruzione a Sacco del ponte sull’Adige “Gisella” e l’erezione della fontana monumentale in “Piazza Grande” (1868 - 1873), collana Quaderni del Borgoantico n. 18, Villa Lagarina, 2017, p. 416.
- ^ (EN) W.J. Adams, Bradshaw's Continental Railway, Steam Transit, and General Guide, for Travellers Through Europe, George Bradshaw, 1866, p. 416.
- ^ (EN) Handbook for Travellers in Southern Germany, John Murray, 1867, p. 338.
- ^ (EN) John Ball, South Tyrol and Venetian Or Dolomite Alps, Longman, 1873, p. 405.
- ^ Venézia Tridentina, vol. 7, Touring Club Italiano, 1956, p. 123.
- ^ Il nuovo ponte aprirà per Santa Lucia [collegamento interrotto], in Trentino Corriere Alpi, 6 dicembre 2010. URL consultato il 2 agosto 2013.
- ^ Il ponte di Ravazzone è come nuovo [collegamento interrotto], in Trentino Corriere Alpi, 8 dicembre 2010. URL consultato il 1º agosto 2013.
- ^ Dori 2015, p. 212.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Renzo Dori, Le grandi derivazioni idroelettriche del Trentino, Trento, Fondazione Museo Storico del Trentino, 2015, ISBN 978-88-7197-201-5.
- Aldo Gorfer, Le valli del Trentino-Trentino occidentale, Calliano (Trento), Manfrini, 1975, ISBN 978-88-7024-118-1.
- Edoardo Tomasi, El Campanò de San Giuseppe, Mori e altr, 2006, OCLC 799356553.
- Bartolomeo Malpaga, Della nuova organizzazione del Tirolo italiano: memoria, Trento, Tip. Monauni, 1848, OCLC 793717429.
- Touring Club Italiano, Trentino Alto Adige, Milano - Roma, Touring Editore - Gruppo editoriale l'Espresso, Divisione la Repubblica, 2005, OCLC 464214338, SBN IT\ICCU\IEI\0502666.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Ponte di Mori-Ravazzone (PDF), su museocivico.rovereto.tn.it, Autorità di bacino nazionale del fiume Adige, 2012. URL consultato il 30 maggio 2016.
- Marco Zanuso, Corrado Covi, Matteo Pravda, Ristrutturazione,allargamento ed adeguamento sismico del ponte di Ravazzone (PDF), su edi-cem.it, Strade & Autostrade, 2012, p. 5 di 7. URL consultato il 30 maggio 2016.
- MORI - Il ponte sull'Adige di Ravazzone durante la ricostruzione (1919/1920), su cultura.trentino.it, TrentinoCultura Provincia autonoma di Trento. URL consultato il 30 aprile 2019.
