Locomotiva SNCF CC 72000
| Locomotiva SNCF CC 72000 | |
|---|---|
| Locomotiva elettrica | |
 | |
| Anni di costruzione | 1967-1974 |
| Anni di esercizio | 1967-oggi |
| Quantità prodotta | 92 |
| Costruttore | Alsthom |
| Lunghezza | 20190 mm |
| Larghezza | 2592 mm |
| Altezza | 4290 mm |
| Scartamento | 1435 mm |
| Interperno | 11990 mm |
| Passo dei carrelli | 3216 mm |
| Massa in servizio | 114 t |
| Rodiggio | C’C’ |
| Diametro ruote | 1140 mm |
| Potenza continuativa | 2650 kW |
| Velocità massima omologata | 140 km/h CC 72001-16, 18-20 160 km/h CC 72017, 72021-22 |
| Alimentazione | gasolio |
| Tipo di motore | diesel-elettrico |
Le locomotive serie CC 72000 delle ferrovie francesi (SNCF) sono una serie di locomotive diesel-elettriche costruite in 92 esemplari dalla Alsthom.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le macchine erano equipaggiate con motori diesel SACM AGO che avevano una potenza di 2650 kW che fungeva da gruppo elettrogeno; l'alimentazione elettrica era fornita da un alternatore trifase con raddrizzatore a diodi alimentavano due motori elettrici TAO 656 B1 in corrente continua a 1500 V a ventilazione forzata che fornivano 2250 kW alle ruote.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive serie CC 72000 sono state ordinate il 29 dicembre 1965, la prima delle quali entrata in servizio il 20 dicembre 1967 assegnata al deposito di Rennes e l'ultima il 21 giugno 1974. La loro progettazione si deve a Paul Arzens.
Le primi venti della serie raggiungevano solo i 140 km/h, la velocità massima dei successivi fu aumentata a 160 km/h. Sei di esse (72003, 72009, 72018, 72020, 72027 e 72085) sono stati vendute all'ONCF, le ferrovie marocchine. Le ultime CC 72000 francesi sono state assegnate al deposito di Nevers. Gli elevati costi di manutenzione e la limitazione del rapporto di riduzione delle merci a 85 km/h accelerarono la fine della loro carriera.
Nel servizio internazionale, le CC 72000 servivano regolarmente le città svizzere di Basilea e Ginevra con i servizi Parigi – Basilea via Mulhouse e Valence – Ginevra via Grenoble. Su quest'ultima relazione la CC 72000 trainava, il venerdì e la domenica, composizioni fino a quattordici carrozze Corail. Occasionalmente ha trainato anche il "Catalan Talgo" tra Valence e Chambéry via Grenoble al posto della BB 67300 nel 1988 e poi nel 1992-93.[1]
Note[modifica | modifica wikitesto]
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