Locomotiva RhB Ge 2/4
| Locomotiva RhB Ge 2/4 | |
|---|---|
| Locomotiva elettrica | |
 | |
| Anni di progettazione | 1912 |
| Anni di costruzione | 1913 |
| Anni di esercizio | 1913 - ? |
| Quantità prodotta | 7 |
| Costruttore | SLM/Brown, Boveri & Cie |
| Dimensioni | 8.700 mm x ? x ? |
| Interperno | 2.600 mm (passo rigido) |
| Passo dei carrelli | 1.600 mm |
| Massa in servizio | 31,8 t |
| Rodiggio | 1'B1' |
| Diametro ruote motrici | 1.070 mm (motrice) |
| Potenza continuativa | 228 kW |
| Velocità massima omologata | 65 km/h |
| Alimentazione | 11 kV CA, 16,7 Hz |
Le locomotive RhB Ge 2/4 sono state delle locomotive elettriche a corrente alternata monofase, a scartamento metrico, della Ferrovia Retica adibite a servizi di rinforzo e manovra.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive vennero costruite nel 1913 in numero di 7 unità e immatricolate come Ge 2/4 201-207; entrarono in servizio a scopo di sussidio alla trazione di treni passeggeri e di treni merci sulle tratte in forte ascesa della Ferrovia dell'Albula appartenente alla rete retica. La costruzione impegnò per la parte meccanica la Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) di Winterthur e, per le parti elettriche, Brown, Boveri & Cie (BBC). Ammodernate nel 1945-46 e in seguito nel 1954-56, in seguito all'immissione in servizio di locomotive più moderne sono state relegate alla manovra. Attualmente sono preservate 2 unità una al Museo dei Trasporti di Lucerna e l'altra come monumento a Winterthur.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
La locomotiva è a due assi motori con carrelli monoassiali anteriore e posteriore, ha quindi un rodiggio 1' B 1'; gli assi motori sono accoppiati per mezzo di bielle e ricevono la coppia motrice da un motore da 228 kW. La cassa è di forma squadrata e comprende le cabine di guida. Hanno un solo pantografo.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
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