Locomotiva PKP EU07

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PKP EP07/EU07
Locomotiva elettrica
EU07 364 Wawa.jpg
Locomotiva EU07-364 a Varsavia
Anni di costruzione 4E: 19651974
303E: 19831994
Anni di esercizio 1965
Quantità prodotta 483
Costruttore Pafawag
Cegielski
Lunghezza 4E: 15 915 mm
303E: 16 235 mm
Larghezza 3 038 mm
Altezza 4 343 mm
Massa aderente 4E: 80 t
303E: 83,4 t
Rodiggio Bo'Bo'
Diametro ruote motrici 1 250 mm
Rapporto di trasmissione 79/18
Potenza oraria 2 000 kW
Velocità massima omologata 125 km/h
Alimentazione kV CC

La EU07 è una locomotiva elettrica delle ferrovie polacche per treni viaggiatori (EP07) o nella versione (EU07) sia nel trasporto merci che nel traffico passeggeri.

Dati tecnici[modifica | modifica wikitesto]

Le EU07 hanno cabine di guida a ogni estremità della locomotiva. La locomotiva è dotata di un sistema di controllo multiplo ed è in grado di trainare treni passeggeri di peso fino a 650 tonnellate con velocità di 125 km/h e treni merci fino a 2 000 tonnellate con velocità di 70 km/h viaggiando su superficie piana.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

L'accordo per la costruzione di questa locomotiva venne firmato con l'industria Pafawag di Wrocław, come progetto il numero 4E. Il primo locomotore venne completato nel 1965 e fino al 1974 il locomotore venne realizzato in 240 esemplari.

Nel 1983 la produzione delle locomotive EU07 venne riavviata dalla Cegielski di Poznań co delle modifiche apportate e il progetto 303E. Vennero costruite fino al 1994 in totale 243 locomotive, nonostante il progetto fosse relativamente obsoleto.

Modifiche[modifica | modifica wikitesto]

Magnifying glass icon mgx2.svgLo stesso argomento in dettaglio: Locomotiva PKP EP07 e Locomotiva PKP EU07A.

Tutte le locomotive EU07 erano state equipaggiate con fari di grandi dimensioni, che dopo il 1990 sono stati successivamente sostituiti con fari alogeni di diametro ridotto.

L'EP07 è una successiva versione modificata della locomotiva EU07, attraverso la sostituzione dei motori e l'adozione di rapporti di trasmissione più lunghi, per renderli più adatti per il trasporto di treni passeggeri. La modifica è stata avviata nel 1995. La modifica più radicale è quella della versione EU07A, realizzata in soli tre esemplari tra il 2011 e il 2014.

Dal 2011 sono state modernizzate 24 locomotive EU07 per PKP Cargo. Le locomotive hanno ricevuto una nuova numerazione dal 1501 in poi. Le locomotive sono due tipi: la versione 303Eb ha ricevuto miglioramenti ergonomici per il conducente, con l'installazione di aria condizionata, regolazione della luce, dispositivi di comunicazione con il treno, l'installazione di poltrone ergonomiche, tergicristalli a comando elettrico e l'isolamento termico e acustico della cabina. Sono stati installati motori di trazione modernizzati e un moderno tachimetro compatibile con ERTMS. Inoltre è stato realizzato un convertitore aggiuntivo per alimentare i dispositivi elettronici di bordo e sono stati installati i sezionatori dei motori di trazione dalla cabina di guida. La seconda versione ammodernata, denominata 303Ec, ha ricevuto un'ulteriore installazione di pannelli elettrici ad alta e bassa tensione prodotti da ZNLE Gliwice, un sistema computerizzato di controllo e diagnostica e un controller di guida del tipo a joystick al posto del dispositivo di regolazione del tipo volante di guida.

Soprannome[modifica | modifica wikitesto]

  • Siódemka (La sette) - Soprannome derivato dal numero

Immagini[modifica | modifica wikitesto]

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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