Kriti II
| Kriti II | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | traghetto ro-ro passeggeri |
| Armatore | Anek Lines |
| Proprietà | Anek Lines |
| Porto di registrazione | La Canea
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| Identificazione | Numero IMO: 7814058 |
| Costruttori | Koyo Dockyard |
| Cantiere | Mihara
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| Varo | 30 marzo 1979 |
| Completamento | 26 luglio 1979 |
| Entrata in servizio | luglio 1979 |
| Nomi precedenti | New Yukari (1979-1996) |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 27.239 tsl |
| Portata lorda | 5.398 tpl |
| Lunghezza | 191,8 m |
| Larghezza | 29,44 m |
| Pescaggio | 6,78 m |
| Propulsione | 2 MAN-Mitsubishi 16V 52/55 Diesel, 23.875 kW |
| Velocità | 22,5 nodi (41,67 km/h) |
| Capacità di carico | 600 automobili / 1700 metri lineari di carico |
| Numero di cabine | 134[1] |
| Passeggeri | 1600 |
| (SV) Micke Asklander, M/S New Yukari (1979), su Fakta om Fartyg. URL consultato il 27 aprile 2013. | |
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La Kriti II è una nave traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca Anek Lines.
Servizio[modifica | modifica wikitesto]
Varata nel 1979 in Giappone con il nome di New Yukari, fu utilizzata insieme alla gemella New Suzuran su un collegamento tra Otaru e Tsuruga fino al 1996, quando le due navi furono acquistate dalla cretese Anek Lines. Sottoposta a lavori di rifacimento che ne aumentarono la capacità passeggeri e ribattezzata Kriti II, entrò in servizio l'anno dopo insieme alla gemella sulla linea Ancona - Corfù - Igoumenitsa - Patrasso. Le due Kriti risultarono però meno competitive rispetto alle navi delle concorrenti Superfast Ferries e Minoan Lines, più veloci e moderne, e furono quindi sostituite nel 2001 sulla loro linea dalle nuove Olympic Champion e Hellenic Spirit. La Kriti II passò quindi alla rotta Trieste - Igoumenitsa - Patrasso, venendo spostata, a partire dal 2002, sui collegamenti dal Pireo verso Candia.
Nel luglio 2006 fu impiegata in operazioni di evacuazione di cittadini svedesi e greci dal Libano[2], riprendendo poi il suo regolare servizio. Nell'ottobre 2007 fu impiegata nei collegamenti con l'Italia, partendo da Venezia per Igoumenitsa e Patrasso e alternando in seguito questa rotta con la tratta Pireo - Candia.
Nella notte tra il 19 e il 20 novembre, mentre la nave si trovava a poche miglia da Patrasso, scoppiò un incendio nel garage superiore. La nave riuscì a raggiungere autonomamente il porto, dove l'incendio fu domato e i passeggeri evacuati.[3] Non ci furono feriti. La nave fu posta in disarmo a Siro.
Fu in seguito utilizzata saltuariamente nei collegamenti da e per Creta, sostituendo altre unità della Anek nei periodi di manutenzione di queste ultime. Nell'estate 2014 fu noleggiata ad Algerie Ferries, ma bloccata da problemi ai motori. Venne quindi mandata in cantiere per le riparazioni, venendo sostituita dalla Sophocles V..
Nel 2016 venne brevemente noleggiata da TTT Lines. Successivamente tornò a essere impiegata nei collegamenti tra Pireo e Creta.
[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Michele Lulurgas, M/N Kriti II - Chania, su Adriaticandaegeanferries. URL consultato il 28 gennaio 2010.
- ^ (EN) U.S. stepping up Lebanon evacuation, su cnn.com. URL consultato il 28 gennaio 2010.
- ^ (EN) Major fire on a Greek ferry, su odin.tc. URL consultato il 27 aprile 2013 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (SV) Micke Asklander, M/S New Yukari (1979), su Fakta om Fartyg. URL consultato il 27 aprile 2013.
- Michele Lulurgas, M/N Kriti II - Chania, su Adriaticandaegeanferries. URL consultato il 28 gennaio 2010.
