IMAM Ro.30
| IMAM Ro.30 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione |
| Equipaggio | 3 |
| Progettista | Giovanni Galasso |
| Costruttore | IMAM |
| Data primo volo | 1932 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,24 m |
| Apertura alare | 15,75 m |
| Altezza | 3,50 m |
| Superficie alare | 33,36 m² |
| Peso a vuoto | 1.580 kg |
| Peso max al decollo | 2.630 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 radiale Piaggio P.VIII[1] |
| Potenza | 500 CV (368 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 235 km/h (a bassa quota) 210 km/h (a 2.000 m) |
| Autonomia | 1.600 km |
| Raggio di azione | 1.600 km |
| Tangenza | 7.500 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 3 × Breda-SAFAT da 7,7 o 12,7 mm |
Dati tratti da: "Annuario dell'Aeronautica Italiana 1934"[2]. | |
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L'IMAM Ro.30 era un biplano da ricognizione triposto prodotto in piccole quantità dall'azienda italiana Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali negli anni trenta. Rimase in servizio nella Regia Aeronautica fino alla sua sostituzione con il più recente Ro.37.
Descrizione tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Il Ro.30 era caratterizzato da una fusoliera dotata di una cabina di guida chiusa per pilota ed osservatore integrata da un abitacolo posteriore aperto e che terminava in un impennaggio classico monoderiva. La configurazione alare era biplana, con le due ali di apertura e corda diverse (sesquiplano) e la inferiore spostata verso la parte posteriore.
Il carrello d'atterraggio era triciclo classico, fisso, col le due gambe di forza fissate alle due semiali inferiori e completati posteriormente da un pattino d'appoggio posto sotto la coda.
La motorizzazione fu affidata a due differenti motori radiali costruiti in Italia su licenza, il Piaggio P.VI, copia del britannico Bristol Jupiter, capace di 500 CV (368 kW) o in alternativa il più potente Alfa Romeo Mercurius, derivato dal britannico Bristol Mercury, erogante 530 CV (390 kW).
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Jotti da Badia Polesine, Annuario dell'Aeronautica Italiana, Milano, Libreria Aeronautica, 1934, pp. p.93.
- ^ Jotti da Badia Polesine, Annuario dell'Aeronautica Italiana, Milano, Libreria Aeronautica, 1934, pp. pag.114.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, pagina 2 193
- Jotti da Badia Polesine, Annuario dell'Aeronautica Italiana 1929-1930, Milano, Ed. Libreria Aeronautica, 1930, ISBN non esistente.
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