FSO Polonez

FSO Polonez
	FSO Polonez MR'87
Descrizione generale
Costruttore	Fabryka Samochodów Osobowych
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Kombi; Berlina 3 volumi
Produzione	dal 1978 al 2002
Sostituisce la	Polski Fiat 125p
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	da 4318 a 4369 mm
Larghezza	1650 mm
Altezza	1420 mm
Altro
Stessa famiglia	Fiat 1500; Polski Fiat 125p; Daewoo FSO Truck Plus
	Una Polonez Kombi

La FSO Polonez, conosciuta anche come FSO Caro è un'autovettura prodotta dalla FSO tra il 1978 ed il 2002.

Prima serie[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1978 venne lanciata la Polonez come auto del popolo dalla linea piuttosto moderna. Derivava direttamente dalla Polski Fiat 125p.

La FSO Polonez è stata progettata dal Centro Stile Fiat. La Polonez sembrava un'auto piuttosto moderna ma dalla linea pesante, montava una meccanica superata che derivava dalle vecchie Fiat 1500 e Fiat 125 con trazione posteriore con ponte rigido e sospensioni a balestra.^[1]

Nel 1983 venne adottato il terzo finestrino laterale e vennero presentati i prototipi "Polonez Coupé" con una linea abbastanza alla moda.

1978-1986 MR'78/MR'83/MR'85 (seria I, 1500)
1986-1991 MR'86/MR'87/MR'89 (seria II)
1991-1997 Caro (MR'91/MR'93) (seria III)
1997-2002 Caro Plus (MR'97) (seria IV)

Seconda serie[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1991 arriva un grosso cambiamento all'estetica (introducendo i fanali anteriori rettangolari) rendendo la linea molto somigliante alla Lada Samara, alla ZAZ Tavria nonché alla Izh 2126. Anche i motori subirono un aumento di cilindrata a 1600 cm³ e venne montato il motore Rover serie K 1.4 benzina a iniezione elettronica da 103 cv con catalizzatore. La variante diesel possedeva un 1.9 Peugeot da 70 cv. La nuova Polonez venne anche importata in Italia ma non riscosse successo eccezion fatta per la versione "Van - Combi" marchiata DAEWOO - FSO.^[2]

Le nomenclature furono: "Caro" per la versione a 2 volumi, "Atu" per quelle a 3 volumi e "Plus" per le vetture con equipaggiamento speciale (polizia, combi, van ecc.)

Dopo la privatizzazione della FSO, rilevata dalla coreana GM Daewoo, la Polonez fu rinnovata con un restyling sul frontale e offrendo una versione Plus con climatizzatore e servosterzo di serie, la versione a tre volumi chiamata Atu e la versione Kombi.

Dalla Polonez è stato derivato un fuoristrada chiamato Polonez Analog.

Tra le persone note che hanno utilizzato questo modello, risulta che il sindacalista Lech Wałęsa salì sulla sua Polonez a fari tondi durante le manifestazioni contro il Partito Comunista del suo paese.