Diga foranea

Una diga foranea è un'opera di sbarramento prospiciente un porto. L'aggettivo foranea sta ad indicare che, per sua natura, la costruzione attiene il porto, ma si trova al di fuori di esso.
Una diga assolve principalmente la funzione di proteggere la costa smorzando l'intensità del moto ondoso, ma può anche avere il compito di garantire protezione militare, come nel caso della diga foranea della Spezia.

Vista la loro funzione, le dighe foranee sono di solito costruite sul mare, ma ne esistono anche di lacustri, come nel caso della diga che ripara Como.

Dighe foranee in Italia[modifica | modifica wikitesto]

La diga foranea della Spezia[modifica | modifica wikitesto]

All'imboccatura del Golfo della Spezia si trova una massiccia diga foranea, della lunghezza di 2.210 m, che lo taglia tra punta Santa Maria, a ponente, e punta Santa Teresa, a levante.

La diga, costruita alla fine del XIX secolo a protezione della navigazione nelle acque del golfo oltre che per scopi difensivi, lascia aperti alle sue estremità due stretti passaggi di 400 m e 200 m rispettivamente, facilmente controllabili e che costituiscono i soli accessi al porto per il traffico navale.

La costruzione della diga (a parete inclinata) è avvenuta mediante lo scarico controllato di grandi massi di roccia per formare una piramide subacquea con una base della larghezza di circa 50 m e di 13 m di altezza.

La diga foranea di Gela[modifica | modifica wikitesto]

Una delle più grandi dighe foranee d'Italia è quella del porto-isola di Gela, che ha il compito di proteggere il lungo pontile di 2800 metri dal moto ondoso. Si sviluppa per una lunghezza complessiva di circa 1.150 m ed è posta a circa 3 km dalla linea di costa, in corrispondenza del polo petrolchimico cittadino.

Nel 2004 la diga è stata duramente colpita da una mareggiata che l'ha danneggiata in più punti e il suo recupero è ancora in corso di svolgimento^[quando?]. Sulla sua banchina possono ormeggiare navi di grossa stazza, come le petroliere, grazie ai fondali profondi che consentono circa 12 m di pescaggio massimo.

La diga foranea di Brindisi[modifica | modifica wikitesto]

Lunga 2.385 m in totale, protegge a nord il porto di Brindisi, sviluppandosi da ovest verso il mare aperto ad est. Il tratto presso la costa attraversa l'isolotto di Punta Riso, che fa parte dell'arcipelago delle Isole Pedagne, il resto si sviluppa su fondali di circa 60 m di profondità.

La diga foranea di Genova[modifica | modifica wikitesto]

Si tratta di una diga a parete verticale, a protezione del porto di Genova, composta da due tratti principali per una lunghezza complessiva di oltre 3.800 m. Il primo tratto, di 1.550 m, fu costruito tra il 1916 ed il 1926. Il secondo tratto, di 1.850 m, fu concluso nel 1929. Successivamente venne realizzato un prolungamento di altri 400 m a difesa dell'entrata del porto a levante. I lavori della diga furono ultimati nel 1933. Nel corso degli anni soffrì vari problemi. Durante la guerra (1945) le truppe tedesche aprirono una breccia di oltre 80 m. Varie mareggiate (soprattutto nel 1949) causarono alcuni danni e piccole brecce. Ma fu la tempesta ciclonica del febbraio del 1955 che causò il principale crollo della diga, che interessò complessivamente un'estensione di circa 450 m. È stato approvato un progetto per spostare la diga circa 500 m più al largo, con nuova struttura e funzionalità^[1].

Altre dighe foranee[modifica | modifica wikitesto]

In Francia, sono notevoli le dighe foranee del porto di Cherbourg (Francese: rade de Cherbourg), incominciate nel 1783, che misurano più di 6.000 m di lunghezza.^[2]

Note[modifica | modifica wikitesto]

^ Nasce la nuova diga foranea di Genova - Liguria, in ANSA.it, 13 aprile 2018. URL consultato il 28 aprile 2018.
^ Yves Murie, La Digue qui a fait Cherbourg. Cherbourg, Isoète, 2007 - ISBN 978-2-913920-59-0