Coppa Florio
La Coppa Florio è stata la denominazione assunta a partire dal 1905 da una competizione automobilistica che già si svolgeva a partire dal 1900 con il nome di Coppa Brescia.
La nuova denominazione derivò dalla decisione di Vincenzo Florio di istituire un premio di 50.000 lire e una coppa opera del parigino Polak. La coppa sarebbe stata definitivamente assegnata alla casa costruttrice che avesse vinto più volte nell'arco di 7 edizioni (a partire da quella del 1905). Poiché si affermarono 7 marche diverse, fu solo all'ottava edizione (1925) che la Peugeot riuscì ad aggiudicarsi la coppa.
Per scelta di Lucien Rosengart, amministratore della Peugeot, la coppa torna in palio con lo stesso regolamento; ad aggiudicarsi la seconda, e ultima, coppa è la Bugatti che vince in tre delle prime quattro edizioni.
Nella sua storia la gara si è tenuta su diversi tracciati:
- il Circuito di Brescia: Brescia-Cremona-Mantova-Brescia.
- il Circuito di Bologna: Bologna-Castelfranco Emilia-Sant'Agata Bolognese-San Giovanni in Persiceto-Bologna.
- il Circuito delle Madonie: nei pressi di Palermo, in concomitanza alla Targa Florio
- il Circuito di Saint-Brieuc: in Francia, in onore della Peugeot, vincitrice della coppa.
Albo d'oro
| Edizione | Data | Circuito | Vincitore | Veicolo | Tempo |
|---|---|---|---|---|---|
| -- | 10 settembre 1900 | Brescia | Alberto Franchetti[1] ( .svg){kind=small} Italia)
|
Panhard & Levassor 12 HP | n.d. |
| -- | 5 settembre 1904 | Brescia | Vincenzo Lancia ( Italia)
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Fiat 75 HP | 2 giri da 167 km=372.2 km in 3h12m |
| I | 4 settembre 1905 | Brescia | Giovanni Battista Raggio ( Italia)
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Itala 112 HP | 3 giri da 167km=500.7 km in 4h46m |
| II | 1º settembre 1907 | Brescia | Ferdinando Minoia ( Italia)
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Isotta-Fraschini | 8 giri da 60km=485.7 km in 4h39m |
| III | 6 settembre 1908 | Bologna | Felice Nazzaro ( Italia)
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Fiat | 10 giri da 52km=528.1 km in 4h25m |
| IV | 31 maggio 1914 | Madonie | Felice Nazzaro ( Italia)
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Nazzaro | 3giri da 148km=446.5 km in 8h11m |
| V | 4 settembre 1921 | Brescia | Jules Goux ( .svg){kind=small} Francia)
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Ballot 3L | 519 km in 3h35m |
| VI | 19 novembre 1922 | Madonie | André Boillot ( Francia)
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Peugeot | 432 km in 7h09m |
| VII | 27 aprile 1924 | Madonie | Christian Werner (  Germania)
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Mercedes-Benz TF | 432 km in 6h32 |
| VIII | 3 maggio 1925 | Madonie | André Boillot ( Francia)
|
Peugeot | 540 km in 7h32 |
| IX | 25 aprile 1926 | Madonie | Bartolomeo Costantini ( Italia)
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Bugatti Tipo 35 T | 540 km in 7h20 |
| X | 17 luglio 1927 | Saint-Brieuc | Robert Laly ( Francia)
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Ariès | n.d. |
| XI | 6 maggio 1928 | Madonie | Albert Divo ( Francia)
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Bugatti Tipo 35 B | n.d. |
| XII | 5 maggio 1929 | Madonie | Albert Divo ( Francia)
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Bugatti Tipo 35 C | n.d. |
Note
- ^ Altre fonti danno vincitore Soncino su Soncin 6 HP.
