CAC Winjeel

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CAC Winjeel
Un CAC C-25 Winjeel in volo, 1980.
Descrizione
Tipoaereo da addestramento
Equipaggio2
CostruttoreBandiera dell'Australia CAC
Data primo volo3 febbraio 1951 (C-22)
23 febbraio 1955 (C-25)
Data entrata in servizio1955
Data ritiro dal servizio1995
Utilizzatore principaleBandiera dell'Australia RAAF
Esemplari2 (CA-22)
62 (CA-25)
Dimensioni e pesi
Lunghezza8,55 m (28 ft 0½ in)
Apertura alare11,77 m (38 ft 7½ in)
Altezza2,77 m (9 ft 1 in)
Superficie alare23,1 m² (249 ft²)
Peso a vuoto1 495 kg (3 289 lb)
Peso carico1 939 kg (4 265 lb)
Propulsione
Motoreun radiale Pratt & Whitney R-985-AN-2
Potenza445 hp (332 kW)
Prestazioni
Velocità max291 km/h (186 mph, 162 kt)
Velocità di stallo85 km/h (53 mph, 46 kt) (flaps down)
Velocità di crociera265 km/h (165 mph, 143 kt)
Velocità di salita7,6 m/s (1 500 ft/min) (iniziale)
Autonomia3 h 30 min a 254 km/h (158 mph, 137 kt)
Tangenza5 490 m (18 000 ft)

i dati sono estratti da
Jane's All The World's Aircraft 1955–56[1]

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Il CAC Winjeel (in aborigeno giovane aquila[2]) era un aereo da addestramento, monomotore, monoplano ad ala bassa, sviluppato dall'azienda aeronautica australiana Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) nei primi anni cinquanta.

Progettato per equipaggiare le scuole di volo della Royal Australian Air Force (RAAF), venne introdotto nel 1955 rimanendo in servizio fino al 1994.

Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1948, la RAAF emise la specifica No.AC.77 che prevedeva la fornitura di un nuovo aereo da addestramento triposto per sostituire i biplani de Havilland DH.82 Tiger Moth ed i monoplani CAC Wirraway nelle proprie scuole di volo. Tra le caratteristiche richieste vi era la necessità che fosse realizzato con una struttura robusta ma semplice da costruire che, unita ad una facilità di manutenzione, ne avrebbe dovuto fare un velivolo dai bassi costi di esercizio. La CAC risposte con la sua proposta di un velivolo monoplano ad ala bassa, il C-22, del quale vennero richiesti due prototipi da avviare alle valutazioni comparative.

Il nuovo velivolo presentava un'impostazione classica, monoplano ad ala bassa, dotato di un semplice carrello fisso ed equipaggiato con un motore radiale 9 cilindri a singola stella. Era inizialmente previsto che quest'ultimo fosse il CAC R-975 Cicada di propria produzione, ma dato che il suo sviluppo era solo all'inizio si optò per i più affidabili Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior di produzione statunitense. Dopo l'iniziale valutazione del progetto, nel maggio 1949 venne stipulato un contratto per la costruzione dei due prototipi, lo sviluppo dei quali si protrasse per i successivi 18 mesi.

I due esemplari, matricola A85-618 e A85-364, che vennero battezzati Winjeel, il termine usato dagli aborigeni per indicare una giovane aquila, furono terminati nel 1950 e dopo le prove a terra ne venne autorizzata la prova in volo.

Il primo dei due esemplari realizzati, il 618, venne portato in volo per la prima volta sulla pista dell'azienda a Fisherman Bend, Port Melbourne, (Victoria), il 23 febbraio 1951 ai comandi del pilota collaudatore John Miles.

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

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Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]

Il primo esemplare avviato alla serie volò per la prima volta nel febbraio 1955 mentre le consegne, iniziate nel settembre dello stesso anno, proseguirono fino ad evasione totale dell'ordine nell'agosto 1957[3] Il primo Winjeel entrò in servizio con il No. 1 Basic Flight Training School (1 BFTS) a Uranquinty, vicino a Wagga Wagga, Nuovo Galles del Sud.[4] Per la maggior parte della sua vita operativa, il Winjeel venne utilizzato come aereo da addestramento primario presso la RAAF Base Point Cook, nello stato federato di Victoria, dopo il trasferimento del 1 BFTS presso quella sede avvenuto nel 1958.[4] Il Winjeel rimase in servizio con la RAAF come addestratore basico fino al 1968, quando venne sostituito dall'Aermacchi MB-326 nell'ambito della modernizzazione del proprio parco velivoli voluta dalla RAAF che prevedeva l'uso di modelli a getto in tutta la fase della formazione dei propri piloti.[3] Tuttavia, quando i vertici della RAAF ritennero necessario ritornare all'addestramento basico con modelli ad elica, il Winjeel venne reintegrato nel suo ruolo originario mantenendolo fino al 1975,[5] quando fu sostituito dal più moderno PAC CT/4A Airtrainer di fabbricazione neozelandese.[3]

Dopo l'avvicendamento, alcuni Winjeels vennero utilizzati nel ruolo di Forward Air Control (FAC). Inizialmente in carico al No. 4 Flight, questi furono equipaggiati con bombe fumogene usate per segnalare gli obiettivi.[3] Dal 1994 quattordici esemplari risultano basati alla RAAF Base Williamtown, in servizio come equipaggiamento del No. 76 Squadron[6], progressivamente sostituiti dal Pilatus PC-9 e radiati.[4]

Alcuni degli esemplari sopravvissuti allo smantellamento vennero acquisiti da musei aeronautici per esporli nelle proprie collezioni, mentre quelli ancora in condizioni di volo furono ceduti sul mercato dell'aviazione generale, acquistati da utenti privati ed utilizzati nelle manifestazioni aeree come warbirds.[7]

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

CA-22 Winjeel
prototipo, realizzato in due esemplari.
CA-25 Winjeel
sviluppo del CA-22 avviato alla produzione in serie, biposto da addestramento basico, prodotto in 62 esemplari.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Bandiera dell'Australia Australia

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Bridgman 1955, pp. 111-112.
  2. ^ (EN) Historic flypast for Ballarat on Anzac Day, su ABC Central Victoria, http://www.abc.net.au. URL consultato il 18 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale il 27 maggio 2005).
  3. ^ a b c d Wilson 1994, p. 77.
  4. ^ a b c RAAF Museum.
  5. ^ Dennis, Gray, Morris, Prior e Bou 2008, p. 604.
  6. ^ Air International, December 1994, p. 322.
  7. ^ (EN) Darren Crick, RAAF A85 CAC CA-22/CA-25 Winjeel, su ADF-Serials: Australian & New Zealand Military Aircraft Serials & History, 10 agosto 2014. URL consultato il 10 ottobre 2014.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Leonard Bridgman, Jane's All The World's Aircraft 1955–56, New York, The McGraw Hill Book Company, 1955, OCLC 852153403.
  • (EN) Peter Dennis, Jeffrey Grey, Ewan Morris, Robin Prior e Jean Bou, The Oxford Companion to Australian Military History, 2ª ed., Melbourne, Oxford University Press, 2008, ISBN 0195517849.
  • (EN) Stewart Wilson, Military Aircraft of Australia, Weston Creek, Australian Capital Terrority, Aerospace Publications, 1994, ISBN 1875671080.

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

  • (EN) Maksim Starostin, Commonwealth CA-25 Winjeel; 1955, su aviastar.org, Virtual Aircraft Museum. URL consultato il 18 dicembre 2009.
  • (EN) A85 Winjeel, su airforce.gov.au, RAAF Museum, Point Cook, Australia. URL consultato il 18 dicembre 2009.
  • (EN) CAC Winjeel A85-401, su airforce.gov.au, RAAF Museum, Point Cook, Australia. URL consultato il 18 dicembre 2009 (archiviato dall'url originale il 2 ottobre 2009).
  • (EN) Felix Noble, The Winjeel CA-22, su dropbears.com, 1997. URL consultato il 18 dicembre 2009.
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