Valvola Schrader

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Valvola Schrader vista nei suoi componenti interni, a sinistra è possibile vedere la valvola chiusa (in alto) ed aperta (in basso), al centro è possibile vedere l'ordine di montaggio, a destra ed in basso è possibile vedere la valvola montata, mentre in alto a destra è possibile vedere il tubo esterno con e senza la valvola montata

La valvola Schrader (anche chiamata valvola americana) è un tipo di valvola impiegata negli pneumatici di veicoli a motore e di biciclette. La società Schrader, dalla quale prende il nome, è stata fondata nel 1844. Il design della valvola Schrader è stato brevettato negli Stati Uniti nel 1893.

Utilizzo[modifica | modifica sorgente]

Animazione di una valvola Schrader semplificata

Oltre agli pneumatici con o senza camera d'aria, le valvole Schrader di diverse grandezze sono utilizzate in molti tipi di impianti di refrigerazione e climatizzazione, in quanto permettono la ricarica di refrigerante senza la perdita né dei gas né dei liquidi. In definitiva viene usata ove è necessario un aggancio-sgancio rapido senza perdere il livello di pressione.

Dettagli costruttivi[modifica | modifica sorgente]

Valvola Schrader filetatta M8x1 in ottone ad alta pressione per uso nei ammortizzatori a serbatoio separato ricaricabile

La valvola Schrader (solitamente costruita in ottone) è costituita da un tubo metallico filettato esternamente, in cui viene alloggiato il nucleo della valvola, costituito da un otturatore vincolato ad un perno e assistito da una molla.

Generalmente tutte le valvole Schrader usate per gli pneumatici sono costruite con un unico standard, in modo di avere la parte finale esterna compatibile sia con i tappi a cappuccio sia con gli strumenti accoppiabili alle valvole in tutte le applicazioni comuni. Il nucleo della valvola può essere rimosso o serrato tramite un semplice utensile.

Una particolare tipologia costruttiva è la valvola Schrader con trasmettitore integrato sullo stelo Tire-Pressure Monitoring System (TPMS).

Tappo[modifica | modifica sorgente]

Il tappo a cappuccio è importante perché se non è montato, la sporcizia e l'acqua possono entrare all'interno della valvola e provocare un blocco della valvola, compromettendo le superfici di tenuta e causando un'eventuale perdita di pressione. Il sale ed i prodotti chimici che vengono sparsi sulle strade innevate durante l'inverno sono particolarmente dannosi per i componenti interni della valvola Schrader. Esistono dei tappi che grazie alla loro conformazione aiutano a contenere anche delle eventuali piccole perdite della valvola. Tuttavia, la stragrande maggioranza delle valvole Schrader utilizzate per gli pneumatici sono dotate di semplici tappi di plastica, che di fatto servono solo a proteggere la valvola da eventuali contaminanti esterni.

Esiste in commercio anche uno speciale tappo che tramite un micro-pistone caricato a molla monitora la pressione dello pneumatico facendo comparire un indicatore verde o rosso a secondo se lo pneumatico è correttamente gonfiato o è sgonfio, allertando così l'autista della scarsa pressione dello pneumatico.

Recentemente vengono utilizzati dei tappi in plastica colorata, che stanno ad indicare che gli pneumatici sono gonfiati con una miscela di azoto-aria (in genere circa il 95% di azoto). Si possono trovare anche tappi colorati per fini puramente decorativi, ad esempio tappi che si illuminano durante il movimento delle ruote.

Valvola Presta rispetto alla valvola Schrader[modifica | modifica sorgente]

Le valvole Schrader sono usate quasi universalmente per gli pneumatici auto, mentre per le biciclette vengono utilizzate sia le Schrader che le Presta. Nell'uso per le biciclette, il fatto che le valvole Schrader possiedono un diametro maggiore rispetto alle Presta, è conseguentemente necessario un foro di diametro maggiore sul cerchio della bicicletta: pur non essendo in linea generale una preoccupazione per i produttori di cerchi, si potrebbe creare un punto di indebolimento nel caso di profili stretti, come per le bici da strada. Su un cerchio forato per le Schrader può essere inserita una valvola Presta, a patto di montare un anello adattatore per ridurre il foro; al contrario, un cerchio forato per le valvole Presta non può accogliere le valvole Schrader a causa del diametro superiore. Il cerchio può essere convertito all'alloggiamento di valvole Schrader semplicemente allargando con cautela il foro esistente con una punta elicoidale da 8,5mm. Pur possedendo entrambe una buona tenuta alle alte pressioni, le valvole Schrader, funzionando per mezzo di una molla in tensione che chiude la valvola interna, possono essere utilizzate per un'ampia varietà di gas compressi e con alcuni liquidi. Per contro, esse necessitano di una pressione superiore durante il gonfiaggio in quanto l'aria deve vincere anche la forza contraria della molla interna alla valvola; per le valvole Presta invece, basandosi esclusivamente sulla pressione interna dell'aria per tenerla chiusa, la pressione richiesta è minore ma si verifica sempre una piccola perdita di aria durante l'operazione di aggancio-sgancio degli strumenti che servono per il gonfiaggio degli pneumatici.

Sono disponibili presso negozi di biciclette degli adattatori da montare esternamente sulle valvole Presta in modo da poterle gonfiare con le attrezzature normalmente usate le valvole Schrader.

Dimensioni[modifica | modifica sorgente]

Insolita valvola Schrader a stelo lungo completamente filettato

Le valvole Schrader sono classificate in base al materiale con il quale sono costruite, al diametro del foro del cerchio destinatario, alla lunghezza e alla forma.

  • TR-4 - stelo in metallo dritto (Ø 8 mm)
  • TR-6 - stelo in metallo dritto (Ø 8 mm)
  • TR-13 - fusto in gomma dritto (Ø 11,5 mm)
  • TR-15 - fusto in gomma dritto (Ø 16 mm)
  • TR-87 - gambo corto 90° in metallo (Ø 10 mm)
  • TR-87C - stelo in metallo alto 90° (Ø 10 mm).


  • TR 413 - 0.453" (11.50 mm) diametro stelo; 1.25" (31.8 mm) lunghezza
  • TR 415 - 0.625" (15.87 mm) diametro stelo; 1.25" (31.8 mm) lunghezza
  • TR 418 - 0.453" (11.50 mm) diametro stelo; 2" (50.8 mm) lunghezza
  • TR 425 - 0.625" (15.87 mm) diametro stelo; 2" (50.8 mm) lunghezza

Filettature di una valvola "standard" Schrader[modifica | modifica sorgente]

Filetto esterno

  • Metrico: Ø 7,94mm × 0,79 mm passo
  • Imperial: Ø 0,305" × 32 TPI (filetti per pollice) - (5/16" × 32 filetti per pollice).

Filetto interno

  • Metrico: Ø 5,55 mm × 0,71 mm
  • Imperial: Ø 0,209" × 36 TPI - (7/32" × 36 filetti per pollice).

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]