Harley-Davidson Twin Cam 88

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Il‭ ‬Twin Cam‭ ‬è un motore bicilindrico a V di‭ ‬45°‭ ‬raffreddato ad aria, 2 valvole in testa per cilindro e due alberi di distribuzione nel basamento (da cui il nome), inizialmente alimentato a carburatore singolo e successivamente ad iniezione elettronica, prodotto dalla Harley-Davidson a partire dal‭ ‬1999.‭

Il contesto[modifica | modifica wikitesto]

Il T.C. sostituisce nel 1999 il precedente Evolution da‭ ‬1.338 cm³, in produzione sin dal 1984.‭ Il nuovo propulsore,‭ ‬presentato nel settembre del 1998,‭ ‬mantiene le caratteristiche progettuali di base del predecessore, anche se la maggiore coppia e potenza erogata‭ ‬ha richiesto di irrobustire tutti i componenti, in gran parte diversi.‭ È anche denominato "Fathead" per via delle teste dei cilindri di maggiori dimensioni rispetto all'Evolution.

‬Inizialmente aveva una cilindrata di‭ ‬1.450‭ cm³‭ (‬88‭ ‬pollici cubi‭)‬ ma già a partire dall'anno successivo divenne disponibile un kit,‭ ‬prodotto dalla stessa Harley-Davidson,‭ ‬che portava la cilindrata a‭ ‬1.550 cm³ (‬94,5‭ ‬pollici cubi‭)‬.

Le prime versioni del motore inizialmente non furono utilizzate sui modelli della gamma Softail in quanto sia il disegno del telaio che il tipo di unione,‭ ‬rigida,‭ ‬tra questo e il motore trasmettevano un elevato livello di vibrazioni.‭ ‬Venne invece adottato sulla gamma Dyna,‭ ‬che disponeva di attacchi elastici tra motore e telaio.‭ ‬La soluzione venne trovata in un basamento di nuova progettazione e i motori che ne furono dotati vennero designati‭ ‬Twin Cam‭ ‬88B‭‬; ‬Su questi motori vennero anche montati,‭ ‬sempre per smorzare le vibrazioni,‭ ‬due contralberi di bilanciamento mossi da catene.‭ ‬ Fu quindi il Twin Cam‭ ‬88B ad essere montato sulle Softail, anche se parte della clientela più tradizionale reputava le vibrazioni una caratteristica irrinunciabile di questa tipologia di motociclette.

Il Twin Cam‭ ‭ ‬nella sua versione da‭ ‬1.573‭ cm³‭ (‬96‭ ‬pollici cubi) ‬è il motore più utilizzato della gamma Harley (tutte tranne Sportster e V-Rod). ‬ Altra particolarità del Twin Cam‭ ‭è quella di essere un motore‭ brevettato, il che ha reso pressoché impossibile per i produttori esterni di componenti realizzare parti per questo propulsore o repliche del motore stesso (come invece avviene per l'Evolution ed i motori precedenti).

Negli anni seguenti la Casa americana ha progressivamente aumentato la cilindrata del propulsore a 98 e anche a 103 pollici cubi (1690 cm³), al fine di aumentare coppia e potenza, facendone il motore di maggiore cubatura nella storia HD.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • P. Henshaw, I. Kerr, The Encyclopedia of the Harley-Davidson, Chartwell Books, 2006
  • A. Saladini, Harley-Davidson - Evoluzione di un mito, Edizioni White Star, 1999

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]