Automotrici FLP BCe 4/4 1-3
| FLP BCe 4/4 1 ÷ 3 poi ABe 4/4 1 ÷ 3 | |
|---|---|
| Automotrice | |
 | |
| Anni di costruzione | 1912 |
| Anni di esercizio | 1912-1968 |
| Quantità prodotta | 3 |
| Costruttore | Schlieren (parte meccanica) Alioth (parte elettrica) |
| Lunghezza | 16.070 mm |
| Larghezza | 2.700 mm |
| Capacità | 56 posti a sedere |
| Scartamento | 1.000 mm |
| Massa in servizio | 27 t (n. 3: 29 t) |
| Rodiggio | Bo'Bo' |
| Diametro ruote | 870 mm |
| Potenza oraria | 182 kW (n. 3: 212 kW) |
| Velocità massima omologata | 45 km/h in seguito 55 km/h |
| Alimentazione | elettrica da linea aerea 1.000 V cc |
| Dati tratti da: Betti Carboncini, op. cit., p. 214 | |
Le elettromotrici BCe 4/4 della Società delle Ferrovie Luganesi (FLP), numerate da 1 a 3, erano una serie di automotrici elettriche utilizzate per l'esercizio della ferrovia Lugano-Ponte Tresa.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le tre elettromotrici, costruite dalla Schlieren con parte elettrica Alioth, furono consegnate nel 1912, in tempo per l'apertura della linea[1]. L'unità 3 si distingueva per la maggiore potenza (e conseguentemente la maggiore massa)[2].
Successivamente i mezzi furono ammodernati, aumentandone la velocità massima da 45 a 55 km/h, e chiudendo i vestiboli che inizialmente erano aperti[1]. In seguito all'abolizione della terza classe, mutarono classificazione da BCe 4/4 ad ABe 4/4[1].
Le elettromotrici furono utilizzate fino all'entrata in servizio delle nuove vetture articolate serie 10 ÷ 12, nel 1968[1]; le unità 1 e 2 furono demolite pochi anni dopo[2], mentre l'unità 3 venne utilizzata come mezzo di servizio, almeno fino ai primi anni novanta[1]. Quest'ultima motrice prestò in seguito servizio sulla Ferrovia Mesolcinese fino al 2007, quando un incidente ne causò la dismissione e, successivamente, la parziale demolizione[3].
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Adriano Betti Carboncini, Binari ai laghi, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1992, ISBN 88-85068-16-2.
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