Wanderer W23

Wanderer W23, W26 e W52
	Una Wanderer W23 limousine
Descrizione generale
Costruttore	Wanderer
Tipo principale	Limousine a 4 o 6 posti
Altre versioni	cabriolet a 2 porte e 4 posti; torpedo 6 posti; telaio nudo
Produzione	dal 1937 al 1941
Sostituisce la	Wanderer W45
Esemplari prodotti	circa 11.200 in totale[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	da 4600 a 4800 mm
Larghezza	da 1670 a 1700 mm
Altezza	da 1650 a 1750 mm
Passo	da 2900 a 3150 mm
Massa	1390-1500; (1000 kg solo autotelaio) kg
Altro
Assemblaggio	Chemnitz-Siegmar
Altre antenate	Wanderer W50 e W51
Stessa famiglia	Audi 920
Auto simili	Adler 2,5 Liter; Hanomag Sturm; Mercedes-Benz W143; Opel Kapitän; Stoewer Sedina

La Wanderer W23 è un'autovettura di fascia alta prodotta dalla Casa tedesca Wanderer dal 1937 al 1941, comprese anche le sue versioni strettamente derivate e commercializzate come W26 e W52.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La W23 venne introdotta nel 1937 in sostituzione della W45, della quale conservò la carrozzeria di tipo limousine, ma propose però alcuni contenuti tecnici meno innovativi rispetto a quelli della sua progenitrice. Tale decisione fu presa per contenere il prezzo di listino finale. Per cominciare, fu utilizzato un telaio dal passo accorciato di 10 cm, il che non andò a vantaggio dell'abitabilità interna. Inoltre, il motore fu un nuovo 6 cilindri in linea che riprese il superato schema di distribuzione a valvole laterali, abbandonando invece la più moderna soluzione a valvole in testa. Tale motore, della cilindrata di 2651 cm³ erogava una potenza massima di 62 CV, quanto bastava per spingere la vettura ad una velocità massima di 115 km/h. Non mancarono comunque anche alcuni contenuti più moderni, come l'avantreno a ruote indipendenti ripreso dalla W45, mentre dalla produzione DKW venne invece ripreso il retrotreno ad assale flottante, che andò a sostituire il più costoso schema ad assale oscillante presente invece nella W45. Inoltre anche il cambio era nuovo, sempre a quattro marce, ma con terza e quarta marcia sincronizzate. Oltre che come limousine, la W23 fu proposta anche con carrozzeria di tipo cabriolet, ma a richiesta fu possibile ottenere il solo telaio nudo da carrozzare a proprio piacimento. Fu così che nacquero delle varianti anche molto interessanti, tra cui una familiare con inserti in legno sui pannelli della carrozzeria, una sorta di "woodie" alla tedesca. Le W23 cabriolet, invece, furono allestite dalla carrozzeria Gläser di Dresda.

Parallelamente alla W23 fu immessa nel mercato anche la W26, che andò di fatto a sostituire la W51 e che differì dalla W23 per il telaio dal passo allungato di 25 cm. Su tale base vennero realizzate due varianti di carrozzeria, entrambe a 6 posti: una limousine ed una torpedo. Per queste due varianti si ritornò al retrotreno ad assale oscillante, benché più costoso, poiché questa soluzione avrebbe permesso di ricavare più spazio nella zona posteriore del corpo vettura.

Ed ancora, in contemporanea con il lancio dei due modelli appena descritti, vi fu anche l'introduzione della W52, pensata per chi desiderava unire la raffinatezza della soluzione ad assale oscillante al corpo vettura a quattro posti. Il telaio utilizzato fu comunque differente da quello di W23 e W26: fu infatti caratterizzato da un interasse di 3 metri, come quello della W45. La W52 fu proposta a listino solo per la durata del 1937, dopodiché scomparve.

Quanto agli altri due modelli, la W26 fu commercializzata fino al 1940, mentre la W23 rimase in listino fino alla fine del 1941. Tuttavia, un centinaio di esemplari di cabriolet furono consegnati all'inizio del 1942 a membri del Reichsarbeitsdienst.

La W23 fu l'ultima autovettura della storia a portare il marchio Wanderer sul radiatore: al termine della Seconda Guerra Mondiale, la produzione non sarebbe ripresa, ed anzi, lo stesso colosso sassone dell'Auto Union si sarebbe ridotto a poco più di un embrione, rappresentato da alcuni dirigenti che dalla Sassonia fuggiranno verso la Baviera, dove ridaranno vita al marchio, stavolta rappresentato però dalla sola DKW.

Galleria d'immagini[modifica | modifica wikitesto]

Wanderer W23 Limousine	Wanderer W23 Cabriolet	Wanderer W26 Limousine	Wanderer W52 Cabriolet

Riepilogo caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Modello	W23	W26	W52
Carrozzerie disponibili	limousine 4 posti cabriolet 4 posti telaio nudo	limousine 6 posti cabriolet 4 porte 6 posti telaio nudo	limousine 4 posti cabriolet 4 posti
Anni di produzione	1937-41	1937-40	1937
Prezzo al debutto in RM	4.550-6.450	4.650-6.950	5.550-6.500
Esemplari prodotti	circa 8.000	circa 1.800	circa 1.400
Motore	Anteriore longitudinale
Numero e disposizione dei cilindri	6 cilindri in linea
Alesaggio e corsa (mm)	75x100
Cilindrata (cm³)	2651
Alimentazione	Carburatore Solex 35 BFRH
Potenza nominale (CV/rpm)	62/3500
Trazione	Posteriore
Cambio	Manuale a 4 marce (III e IV sincronizzate)
Frizione	Monodisco a secco
Telaio	Separato, a longheroni e traverse in acciaio
Passo	2,900	3,150	3,000
Sospensioni ant.	A ruote indipendenti, con doppi bracci trasversali e balestra trasversale
Sospensioni post.	Ad assale rigido flottante con balestra trasversale	A ruote indipendenti con assale oscillante, braccio oscillante e balestra trasversale
Impianto frenante	Idraulico, con freni a tamburo sulle quattro ruote
Pneumatici	5.25-17 (6.00-16 dal 1939)	6.50-16	5.25-17
Massa a vuoto	1.390-1.450	1.470	1.440-1.500
Serbatoio	60	53
Velocità massima	115	105	115
Consumo medio (l/100 km)	15	15.5	15