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L' Aston Martin DB4 è un'automobile sportiva, proposta dall'Aston Martin dal 1958 al 1963. Si distingue fortemente dalla DB Mark III, che ha sostituito, benché il suo motore da 3,7 litri sia stato sviluppato sulla base del 2,9 litri del modello precedente. In totale furono prodotti 1185 esemplari.
Modello DB4[modifica | modifica wikitesto]
Il motore dell' Aston Martin DB4 con una cilindrata di 3670 cm³, progettato da Tadek Marek , è un motore a 6 cilindri in linea con blocco e testata in alluminio e doppio albero a camme. I primi esemplari si surriscaldavano facilmente ma, visti i 240 bhp (176 kW) di potenza che sviluppava la versione con carburatore a doppio corpo, i clienti perdonavano questo spiacevole capriccio. I freni a disco erano montati su tutte le quattro ruote; i primi, di tipo Dunlop, vennero in seguito sostituiti con esemplari Girling. La potenza veniva trasferita all'assale posteriore rigido attraverso una frizione bi disco a secco ed una trasmissione completamente sincronizzata. Le ruote anteriori erano dotate di sospensioni indipendenti e sterzo a cremagliera.
La carrozzeria superleggera in alluminio saldamente fissata su un telaio tubolare fu progettata dalla Carrozzeria Touring di Milano, ed il suo stile italiano risultò un fatto sensazionale quando venne presentata per la prima volta al „London Motor Show“ nel 1958. Benché il design e la costruzione della carrozzeria provenissero dall' Italia, la DB4 fu la prima Aston Martin a venire assemblata nei nuovi stabilimenti di Newport Pagnell.
Ci sono state 5 serie della DB4; le modifiche di maggiore rilievo furono le nuove cornici dei finestrini nella seconda serie e l'introduzione di una mascherina del radiatore a barre trasversali (anziché a nido d'ape) nella quarta. Le vetture della quinta serie, a partire dal 1962, avevano una carrozzeria più lunga e più alta a vantaggio di una maggiore spaziosità interna, però avevano ruote con minore diametro, in modo da mantenere invariata l'altezza totale del veicolo. Il frontale della quinta serie aveva un aspetto aerodinamico, adottato in seguito anche per l' Aston Martin DB5.
Nel 1962 fu introdotta una Cabriolet.Progettata presso il centro stile Aston Martin, assomigliava alla Coupé della Carrozzeria Touring, ed era dotata di un, all'epoca rarissimo, Hardtop. In totale sono state prodotte 70 DB4-Cabriolet.
Da questo modello sono state sviluppate la DB4 GT Zagato, la Lagonda Rapide e la successiva DB5.
Modello DB4 GT[modifica | modifica wikitesto]
La Aston Martin DB4 GT era una versione particolarmente alleggerita e potenziata della DB4. E' stata presentata nel settembre 1959 ed aveva fari modificati ed una carrozzeria in alluminio alleggerita per ridurre il peso. Alcuni esemplari erano anche sprovvisti dei sedili posteriori.
Tuttavia era il motore la particolarità della GT: la cilindrata era di 3670 e 3750 cm3. Era dotato di doppia iniezione, due distributori e tre carburatori Weber con doppio starter. Una testata modificata ha fatto sì che il rapporto di compressione fosse di 9:1 e la potenza risultante è pari a 302 CV (222 kW). La vettura raggiungeva una velocità massima di 246 chilometri all'ora e un'accelerazione di 6,2 sec . / 0-100 km / h.
Con questa carrozzeria sono stati costruiti 75 esemplari oltre all' Aston Martin DB4 GT Zagato come modello a parte. Un singolo modello è stato progettato anche da Bertone e denominato „Bertone Jet“.
Modello DB4 Vantage[modifica | modifica wikitesto]
In occasione della presentazione della quarta serie nel 1961 è stato presentato il modello ad alte prestazioni Aston Martin DB4 Vantage. Era dotato di tre carburatori SU e testata speciale in modo da ottenere una potenza di 266 CV ( 196 kW ). La maggior parte delle Vantage era dotata degli stessi gruppi ottici della DB4 GT. Complessivamente sono state prodotte 136 berline e 32 cabriolet di tipo Vantage.
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Modello DB4 Vantage GT[modifica | modifica wikitesto]
Un piccolo numero di esemplari sono stati dotati delle caratteristiche del modello GT. Questo gruppo viene spesso definito come Aston Martin DB4 Vantage GT, benché non tutti avessero le dotazioni „Vantage“. Tre esemplari della terza serie, cinque della quarta e sei della quinta ebbero questa insolita combinazione di carrozzeria e motore per un totale di 14 pezzi.