Triumph Bonneville T140
| Triumph Bonneville T140 | |
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| Costruttore | .svg){kind=small} Triumph
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| Tipo | Naked |
| Produzione | dal 1973 al 1983 |
| Sostituisce la | Triumph Bonneville T120 |
| Stessa famiglia | Triumph TR7 Tiger |
La Triumph Bonneville T140, o chiamata anche Bonneville 750,[1] è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica inglese Triumph dal 1973 al 1983.
Contesto[modifica | modifica wikitesto]
Costruita presso lo stabilimento di Meriden, la Bonneville T140 è il seconda modello a portare il nome Bonneville, evoluzione sviluppata dalla precedente Bonneville T120 da 650 cc realizzata in una serie di versioni e edizioni limitate dal 1973 al 1983, anno in cui la società ha dichiarata bancarotta. La produzione è continuata successivamente su licenza dalla Les Harris tra il 1985 e il 1988 presso lo stabilimento di Newton Abbot nel Devon.
Dalla moto è stata derivata una versione a carburatore singolo, la TR7 Tiger, prodotta tra il 1973 e il 1981.
La moto è dotata di un motore a due cilindri in linea con sistema di raffreddamento ad aria; il cambio è a cinque rapporti con innesti frontali.
Storia e descrizione[modifica | modifica wikitesto]
La Bonneville T120 da 650 cc fu sostituita all'inizio degli anni '70 dalla T140 Bonneville, utilizzando la stessa base tecnica ma con un motore da 750 cc. Le prime T140, chiamate T140V, presentavano un motore con cilindrata maggiorata a 724 cc, un cambio a cinque marce, ma conservavano ancora i freni a tamburo e l'avviamento a pedale. Poco dopo, il motore fu ulteriormente maggiorato e alesato a 744 cc e furono montati i freni a disco anteriori utilizzando dischi singoli fino al 1982. Nel 1975, insieme alle modifiche al motore, la leva del cambio fu spostata da destra a sinistra per conformarsi alle nuove normative per il mercato americano e fu montato un freno a disco posteriore. Seguirono diverse versioni della T140 caratterizzate da svariate modifiche e perfezionamenti a partire dal 1980 fino alla cessazione della produzione con la chiusura degli stabilimenti a Meriden nel 1983. La Triumph, che venne poi acquisita dall'imprenditore John Bloor, concesse su licenza la produzione della moto a una società chiamata Racing Spares nel Devon gestita da Les Harris, chiamate "Devon Bonnevilles".[2]
Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (EN) Cycle World — APRIL 1978, su Cycle World | The Complete Archive. URL consultato il 5 febbraio 2023.
- ^ Triumph Bonneville Les Harris (1987), su www.fedrotriple.it. URL consultato il 5 febbraio 2023.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Bacon, Roy H. (1989). Illustrated Triumph Motorcycle Buyer's Guide. Niton Publishing. ISBN 9780951420409.
- Bacon, Roy (1990). Triumph T140 Bonneville and Derivatives, 1973-1988. Niton Publishing. ISBN 978-1-85648-305-6.
- Bacon, Roy (1995). Triumph Twins and Triples. Niton Publishing. ISBN 978-1-85579-026-1.
- Clew, Jeff (1990). Triumph 650 & 750 2-Valve Twins. Haynes Publishing Group. ISBN 978-0-85696-890-7.
- Davies, Ivor (1991). Triumph-The Complete Story. The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-149-6.
- Gaylin, David (1997). Triumph Motorcycle Restoration Guide-Bonneville and TR6, 1956-1983. MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-0183-8.
- Glenn, Harold T. (1973). Glenn's Triumph two-cylinder repair and tune-up guide. Crown Publishers, Inc., New York.
- Hopwood, Bert (2002). Whatever happened to the British motorcycle industry?. Haynes Publishing Group. ISBN 978-1-85960-427-4.
- Kemp, Andrew (2004). Classic British Bikes. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.
- McDiarmid, Mac (1997). Triumph-The Legend. Parragon Publishing. ISBN 978-0-7525-2080-3.
- Nelson, John (2001). Bonnie - The Development History of the Triumph Bonneville. Haynes Publishing. ISBN 978-0-85429-957-7.
- Rosamond, John (2009). Save the Triumph Bonneville: The Inside Story of the Meriden Workers' Co-op. Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845842659.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Test su Cycle World dell'aprile 1978, su magazine.cycleworld.com.
