Standard J
| Standard J | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento aereo postale |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Charles Healy Day |
| Costruttore | .svg){kind=small} Standard
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| Data entrata in servizio | 1916 |
| Utilizzatore principale | USAAS
|
| Esemplari | oltre 1 600 |
| Costo unitario | $ 6 000 |
| Sviluppato dal | Sloan H (serie) |
| Altre varianti | Lincoln Standard L.S.5 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,10 m (26 ft 7 in) |
| Apertura alare | 13,36 m (43 ft 10 in) |
| Altezza | 3,30 m (10 ft 10 in) |
| Peso carico | 952 kg (2 100 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un Curtiss OXX-6 |
| Potenza | 100 hp (74,5 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 116 km/h (72 mph, 62,5 kt) |
| Tangenza | 1 768 m (5 800 ft) |
| Note | dati riferiti alla versione J-1 |
i dati sono estratti da National Museum of the United States Air Force[1] | |
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Lo Standard J era il capostipite di una famiglia di velivoli monomotore biplano da addestramento biposto prodotto dall'azienda statunitense Standard Aircraft Corporation negli anni dieci del XX secolo.
Destinato alla formazione dei piloti militari dello United States Army, venne in seguito utilizzato come aereo postale nei primi servizi di posta aerea statunitense.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Il J-1 era un velivolo di impostazione, per l'epoca, classica; monomotore biposto a velatura biplana e carrello fisso.
La fusoliera era caratterizzata dalla presenza dei due abitacoli separati, aperti, posizionati in tandem. Posteriormente terminava in un impennaggio classico monoderiva e dotato di piani orizzontali controventati.
La configurazione alare era biplano-sesquiplana, con ala superiore, montata alta a parasole, dalla apertura superiore dell'inferiore, montata bassa sulla fusoliera, collegate tra loro da due coppie di montanti verticali per ogni lato, integrati da tiranti in cavetto d'acciaio.
Il carrello d'atterraggio era fisso, molto semplice, montato su una struttura tubolare al di sotto della fusoliera, dotato di ruote di grande diametro collegate da un asse rigido ed integrato posteriormente con un pattino d'appoggio.
La propulsione era affidata ad un motore Curtiss OXX-6, un 8 cilindri a V di 90° raffreddato a liquido in grado di erogare una potenza pari a 100 hp (74,5 kW), posizionato all'apice anteriore della fusoliera ed abbinato ad un'elica bipala in legno a passo fisso.
Varianti[modifica | modifica wikitesto]
- Sloan H (serie) - aereo da addestramento e da ricognizione in produzione dal 1913.
- Standard H (serie) - designazione assunta dagli Sloan H prodotti dalla Standard.
- Standard J - prima variante progettata dalla Standard.
- Standard J-1 - designazione del modello adottato dallo US Army.
- Standard SJ-1 - designazione assegnata alla successiva produzione dei J-1.
- Standard JR-1 - aereo da addestramento avanzato destinato al US Army ed aereo postale in servizio nel US Post Office.
- Standard JR-1B - versione migliorata.
- Standard SJ - versione da addestramento destinata al mercato civile, conversione dagli SJ-1 e J-1.
- Sikorsky Standard - variante monoplana ad ala alta a parasole che utilizzava la fusoliera Standard J-1 abbinata ad un'ala di progettazione Sikorsky-Gluhareff.
- Standard E-4 - variante riprogettata basata sul JR-1B destinata al servizio di posta aerea.
- Ryan Standard - conversione dei J-1 militari surplus ad aereo di linea caratterizzata da una cabina chiusa per 4 passeggeri realizzata dalla Ryan Aeronautical[2] (9 conversioni)[3]
- Lincoln Standard L.S.5 conversione dei J-1 militari surplus al servizio civile di linea caratterizzata da una cabina aperta per 4 passeggeri.
- Nicholas-Beazley-Standard - Standard J-1 modificato dalla Nicholas-Beazley Airplane Co.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Militari[modifica | modifica wikitesto]
- United States Army Signal Corps Aeronautical Division (1915–1918)
- United States Army Air Service (dal 1918)
- United States Marine Corps
- United States Navy
Governativi[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) AA.VV., United States Air Force Museum Guidebook, Wright-Patterson AFB, Ohio, Air Force Museum Foundation, 1975.
- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, Londra, Aerospace Publishing.
- (EN) David, ed Donald, Encyclopedia of World Aircraft, Ontario, Prospero Books, 1997, pp. 854.
- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Standard J
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Maksim Starostin, Standard SJ / J-1 / SJ-1 / JR, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 5 febbraio 2012.
- (EN) Standard J-1, in National Museum of the United States Air Force, http://www.nationalmuseum.af.mil, 22 marzo 2007. URL consultato il 5 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale l'11 gennaio 2012).
- (EN) 1918 STANDARD J-1(Original), in Owls Head Transportation Museum, http://ohtm.org/index.html, 5 gennaio 2010. URL consultato il 5 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 25 settembre 2011).
- (EN) Standard J-1, in Fantasy of Flight, World's Greatest Aircraft Collection, http://www.fantasyofflight.com/. URL consultato il 5 febbraio 2012.
