Rethimnon
| Rethimnon | |
|---|---|
.jpg) | |
| Descrizione generale | |
    | |
| Tipo | traghetto |
| Proprietà | Naif Marine Services |
| Costruttori | Sumitomo Yards |
| Cantiere | Yokosuka, Giappone |
| Varo | 23 giugno 1971 |
| Completamento | 1971 |
| Entrata in servizio | 1971 |
| Nomi precedenti | Central No 5 (1971-1972) |
| Nomi successivi | Jabal Ali 2 (2001-2009) |
| Destino finale | demolita nel 2009 |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 7.291 tsl |
| Lunghezza | 129,75 m |
| Larghezza | 22,61 m |
| Pescaggio | 5,51 m |
| Propulsione | due Kawasaki-MAN 7V40/54 diesel, 11.254 kW |
| Velocità | 19,5 nodi (36,11 km/h) |
| Capacità di carico | 350 automobili |
| Passeggeri | 1.344 |
| (SV) M/S CENTRAL NO 5 (1971), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 18 maggio 2013. | |
| voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia | |
La Rethimnon era una nave traghetto appartenuta con questo nome dal 1972 al 2001 alla compagnia di navigazione greca Anek Lines.
Servizio[modifica | modifica wikitesto]
Varata nel 1971 in Giappone con il nome di Central No 5, venne venduta già nel 1972 alla Anek Lines insieme alla gemella Central No 2 a causa della sospensione del collegamento tra Kōbe e Kawasaki sul quale erano impiegate. Rinominata Rethimnon e ristrutturata, entrò in servizio nel 1973 su una linea tra il Pireo e Candia, sulla quale rimase fino al 2000. Sostituita sulla sua rotta dalle più grandi e moderne Lato e Lissos, venne spostata per il 2001 su una linea Pireo-Retimo, prima di essere venduta, nello stesso anno, alla araba Naif Marine Services insieme alla gemella.
Rinominata Jabal Ali 2, fu utilizzata per collegamenti tra Iraq, Emirati Arabi Uniti e Bahrein. Nel 2009 fu venduta per la demolizione.
[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Rethimnon
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Info nave su Adriaticandaegeanferries, su aegean.altervista.org.