MG SA
| MG SA | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} MG
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| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Torpedo Cabriolet |
| Produzione | dal 1936 al 1939 |
| Sostituisce la | MG KN |
| Sostituita da | MG WA |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4902 mm |
| Larghezza | 1663 mm |
| Passo | 3124[1] mm |
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La MG SA, chiamata anche MG 2-litre, è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica Morris Garages dal 1936 al 1939.
Descrizione[modifica | modifica wikitesto]
Con il nome codice EX150, venne lanciata inizialmente come 2-litre, divenne nota solo in seguito come SA. L'auto era stata originariamente progettata come berlina per rivaleggiare con le SS Cars (in seguito conosciute come Jaguar) e le Bentley.
Quando la vettura era già in fase di sviluppo ed era già stato prodotto un prototipo, con la fusione della MG e la Morris Motors nel 1935, lo sviluppo si interruppe. Il progetto di Cowley in seguito riprese di nuovo a svilupparsi, ma la vettura era diversa e dal lato tecnico era più conservatrice.
La SA utilizzava una versione modificata del motore Morris QPHG a sei cilindri da 2062 cm³, che condivideva con la Wolseley Super Six ma con cilindrata incrementata a 2288 cm³. Il propulsore fu nuovamente modificato nella cubatura, che venne aumentata a 2322 cm³ nel 1937. Questa unità occupava molto spazio in altezza, e, per avere una linea del cofano più bassa possibile, i doppi carburatori SU erano montati orizzontalmente. La trasmissione era affidata ad un cambio manuale a quattro velocità con solo i due rapporti superiori terza e quarta marcia sincronizzati. Furono montate ruote metalliche e quattro freni a tamburo azionati idraulicamente utilizzando un impianto Lockheed.
La carrozzeria della berlina, l'unica opzione disponibile al momento del lancio dell'auto, venne prodotta internamente dalla Morris ed era a quattro porte con la tradizionale griglia MG affiancata da due grandi fari cromati. La ruota di scorta venne montata sora il cofano posteriore. All'interno c'erano due sedili singoli per i posti anteriori e una panca nella parte posteriore, tutti rivesti in pelle. Negli interni era stato fatto largo uso di legno noce per rivestire il cruscotto e altri elementi decorativi. Inoltre era disponibile come optional una radio della Philco per 18 Ghinea.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Abingdon's Jaguar Beater. Jonathan Wood. The Automobile. November 2006. ISSN 0955-1328
- MG Sportscars. Malcolm Green. CLB International. 1997 ISBN 1-85833-606-6
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