Locomotiva FS 809
| Locomotiva FS 809 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1883, 1885 |
| Anni di esercizio | 1919- ? |
| Quantità prodotta | 4, immatricolate in Italia |
| Costruttore | Krauss |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Interperno | 2.600 |
| Massa in servizio | 24,5/ 26 t |
| Massa vuoto | 17,3/ 18,3 |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 55 km/h |
| Rodiggio | 0-2-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.100 mm |
| Distribuzione | a cassetto piano |
| Tipo di trasmissione | a bielle |
| Numero di cilindri | 2 |
| Diametro dei cilindri | 280 mm |
| Corsa dei cilindri | 480 mm |
| Superficie griglia | 0,90 m² |
| Superficie riscaldamento | 54,7/ 51,1 m² |
| Pressione in caldaia | 12 bar |
Le locomotive gruppo 809 erano locotender a vapore di piccole dimensioni, di rodiggio 0-2-0, che le Ferrovie dello Stato Italiane acquisirono in conto riparazioni belliche dalle ferrovie statali imperial regie dell'Austria alla fine della prima guerra mondiale[1].
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive assegnate all'Italia erano state prodotte dalla Krauss di Linz nel 1883 e nel 1885. In seguito alla sconfitta dell'Impero austro-ungarico nella prima guerra mondiale dopo il 1918 le macchine vennero ripartite tra varie nazioni e quattro di esse vennero consegnate alle FS che le immatricolarono nel gruppo 809; ebbero tuttavia vita brevissima e presto, già a partire dal 1922 furono demolite[2]
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive, del tipo "locotender", erano di tipo minimo, a 2 assi accoppiati motori, con motore a 2 cilindri a semplice espansione. Il piccolo forno aveva una superficie della griglia di poco meno di un metro quadrato. Erano quindi macchine di basse prestazioni, atte a piccoli servizi locali e per piccole distanze.
Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS[3][modifica | modifica wikitesto]
| Numero e gruppo FS | numero e gruppo kkStB | fabbrica | anno di fabbricazione | demolizione o alienazione |
|---|---|---|---|---|
| 809.001 | 88.50 | Krauss-Linz | 1885 | 1922 |
| 809.002 | 88.52 | Krauss-Linz | 1885 | 1923 |
| 809.003 | 88.34 | Krauss-Linz | 1883 | ? |
| 809.004 | 88.44 | Krauss-Linz | 1883 | ? |
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (DE) Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- (DE) Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- (DE) Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, 1979, ISBN 3-900134-41-3
- (DE) Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3
- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica. In relazione alla prima guerra mondiale, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8
