Jensen FF
| Jensen FF | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Jensen Motors
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| Tipo principale | Coupé |
| Produzione | dal 1966 al 1971 |
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La Jensen FF è una Grand Tourer a quattro ruote motrici prodotta dalla casa automobilistica britannica Jensen Motors tra il 1966 e il 1971. È stata la prima vettura di serie non fuoristrada dotata di trazione integrale e sistema di frenatura antibloccaggio, il Dunlop Maxaret.
L'uso della trazione integrale su un'autovettura precedette il successo dell'AMC di tredici anni, dell'Audi quattro di quattordici anni, e della Subaru Leone di cinque anni. Il sistema di frenatura meccanica antibloccaggio Dunlop Maxaret era stato precedentemente utilizzato solo su aerei, camion e auto da corsa. Una versione sperimentale è stata montata per la prima volta su Jensen C-V8 ma non andò in produzione.
Le lettere FF stanno per Formula Ferguson , da Ferguson Research Ltd., che ha inventato il sistema di trazione integrale della vettura. La FF è molto simile all'Interceptor ma è 127 mm (5.0 in) più lunga e meccanicamente molto diversa.
Le caratteristiche standard della FF comprendono le cinture di sicurezza anteriori, il contagiri e le tasche laterali nei pannelli delle portiere.
Ricezione e vendita[modifica | modifica wikitesto]
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Sebbene fosse un veicolo altamente innovativo in senso tecnico, la FF non ebbe un buon successo commerciale. La causa principale fu il prezzo elevato (circa il 30% in più rispetto alla Jensen Interceptor), che risultava superiore a quello di molte GT di lusso offerte da produttori più prestigiosi.
La FF ha soffrì anche di un problema di progettazione: la vettura era stata progettata con il volante a destra, utilizzando la parte sinistra del vano motore per ospitare il differenziale e l'albero di trasmissione. Questo impedì la realizzazione di una versione con volante a sinistra, precludendo così la vendita della FF negli Stati Uniti, che agli inizi degli anni '70 costituivano il principale mercato di esportazione per la Jensen.
Aspetto[modifica | modifica wikitesto]
La FF può essere distinta dall'Interceptor da alcuni accorgimenti stilistici, la più ovvia sono le prese d'aria diagonali doppie (anziché singole) sull'ala anteriore, appena dietro gli archi ruota. L'aspetto frontale è stato rivisto nel settembre 1968. Sono state fatte solo coupé.
Derivati[modifica | modifica wikitesto]
Un Ferguson FF sperimentale fu costruito nel 1968 con un motore Hemi da 7 litri (426 pollici cubici) importato da Chrysler negli Stati Uniti. Altri modelli dotati di motore Hemi non furono costruiti, a causa dei limiti delle sospensioni a velocità estremamente elevate, e del costo di importare il motore Hemi in Gran Bretagna, che è stato giudicato troppo grande.
Si dice che una versione "SP FF" sia stata realizzata ad un certo punto della corsa di produzione Questa versione è stata equipaggiata con un motore da 7,2 litri (440 pollici cubici) con un sistema di induzione "Six Pack" (tre carburatori doppio corpo ) e una trazione integrale. Si pensa che siano state costruite meno di dieci.
Modelli[modifica | modifica wikitesto]
Dinky Toys ha prodotto un modello pressofuso della FF, disponibile sia in versione pronta che in kit. Playart ha anche prodotto un FF in scala 1:64, eventualmente ridimensionato rispetto al modello Dinky.
La Dinky aveva porte che si aprivano ed entrambi i modelli Playart e Dinky presentavano un cofano aperto (cofano).
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