Gran Premio motociclistico dell'Ulster 1950

GP dell'Ulster 1950

11º GP della storia del Motomondiale
5ª prova su 6 del 1950

Il Circuito di Clady

Data

19 agosto 1950

Nome ufficiale

22° GP dell'Ulster

Luogo

Circuito di Clady

Percorso

26,548 km
Circuito stradale

Risultati

Classe 500

11º GP nella storia della classe

Distanza

15 giri, totale 398,220 km

Pole position	Giro veloce
	Geoff Duke
	Norton in 9'44.0 media 163.689 km/h
Podio
1. Geoff Duke Norton
2. Leslie Graham AJS	3. Johnny Lockett Norton

Classe 350

10º GP nella storia della classe

Distanza

13 giri, totale 345,124 km

Pole position	Giro veloce
	Bob Foster
	Velocette in 10' 43" 20 a 148,590 km/h
Podio
1. Bob Foster Velocette
2. Reg Armstrong Velocette	3. Harry Hinton Norton

Classe 250

7º GP nella storia della classe

Distanza

12 giri, totale 318,576 km

Pole position	Giro veloce
	Maurice Cann
	Moto Guzzi in 11' 49" 58 a 134,690 km/h
Podio
1. Maurice Cann Moto Guzzi
2. Dario Ambrosini Benelli	3. Wilf Billington Moto Guzzi

Classe 125

5º GP nella storia della classe

Distanza

10 giri, totale 265,480 km

Pole position	Giro veloce
	Carlo Ubbiali
	FB Mondial in 12' 36" 89 a 126,270 km/h
Podio
1. Carlo Ubbiali FB Mondial
2. Bruno Ruffo FB Mondial	3. [[]]

Il Gran Premio dell'Ulster corso il 19 agosto 1950 sul Circuito di Clady, è la quinta gara del motomondiale 1950, e rappresenta la 22ª edizione del GP dell'Ulster.

Furono in gara le quattro classi disputate in singolo, non parteciparono invece i sidecar.

Come l'anno precedente, la particolarità del gran premio fu quella che tutte le categorie corsero contemporaneamente, con il risultato che anche quei piloti abituati a competere in più classi dovettero operare una scelta esclusiva e le classifiche finali della corsa presentano un numero minore di nomi.

Partì per prima la classe 500, seguita a distanza di un minuto l'una dall'altra dalle classi via via di minore cilindrata.

Classe 500[modifica | modifica wikitesto]

Al via si presentarono 28 piloti e di questi ne furono classificati 13 al termine della gara.

Arrivati al traguardo[modifica | modifica wikitesto]

Pos.	Pilota	Moto	Tempo	Punti
1	Geoff Duke	Norton	2h 29:15.0	8
2	Leslie Graham	AJS	+57.3	6
3	Johnny Lockett	Norton	+1:39.3	4
4	Dickie Dale	Norton	+3:55.0	3
5	Jock West	AJS	+9:31.0	2
6	Umberto Masetti	Gilera	+13:25.0	1
7	Nello Pagani	Gilera	+13:34.0
8	Philip Heath	Norton	+1 giro
9	Harry T. Turner	Norton	+1 giro
10	Ernie Barrett	Norton	+1 giro
11	Jim Kentish	Norton	+2 giri
12	Freddy Fairbairn	Vincent-HRD	+2 giri
13	Ernest Braine	Norton	+2 giri

Ritirati[modifica | modifica wikitesto]

Pilota	Moto
Edward Frend	AJS
Thomas Byrne	Triumph
Arthur Wheeler	Norton
Harry Hinton	Norton
Wilmot Evans	Bitza
Gerard Carter	Norton
Carlo Bandirola	Gilera
Charlie Salt	Velocette
Herbert Meyers	Norton
Jack Harding	Norton
George Morrison	Norton
Sidney Lawton	Rudge
Lennart Fenning	Norton
Harold Daniell	Norton
Albert Moule	Norton

Classe 350[modifica | modifica wikitesto]

Grazie alla vittoria ottenuta Bob Foster su Velocette ottenne anche la certezza matematica del titolo iridato di quest'anno.

Arrivati al traguardo (classifica parziale)[modifica | modifica wikitesto]

Pos.	Pilota	Moto	Tempo	Punti
1	Bob Foster	Velocette	2h 20:55.6	8
2	Reg Armstrong	Velocette	+12.4	6
3	Harry Hinton	Norton	+1:15.4	4
4	Eric McPherson	AJS		3
5	Cecil Sandford	AJS		2
6	Harold Daniell	Norton		1

Classe 250[modifica | modifica wikitesto]

Il pilota britannico Maurice Cann si impose sulla sua Moto Guzzi, ripetendo il successo dell'edizione precedente.

Arrivati al traguardo (classifica parziale)[modifica | modifica wikitesto]

Pos.	Pilota	Moto	Tempo	Punti
1	Maurice Cann	Moto Guzzi	2h 23:41	8
2	Dario Ambrosini	Benelli	+8:22	6
3	Wilf Billington	Moto Guzzi	+9:25	4
4	Arthur Burton	Excelsior		3
5	David Andrews	Excelsior		2
6	William Campbell	Excelsior		1

Classe 125[modifica | modifica wikitesto]

Al via del Gran Premio si schierarono solamente i tre piloti ufficiali FB Mondial: Leoni, Ruffo e Ubbiali. La gara fu vinta da Ubbiali davanti al suo capo-squadra Bruno Ruffo. Ritirato l'altro concorrente, Gianni Leoni.

A seguito di questo singolare episodio, la Federazione Internazionale decide che non si sarebbero più disputate gare di campionato del mondo con meno di sei piloti alla partenza.