Friedland (1840)
| Friedland | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | vascello a tre ponti |
| Classe | Commerce de Marseille |
| Cantiere | Arsenale di Tolone |
| Impostazione | 1 maggio 1812[1] |
| Varo | 4 marzo 1840 |
| Entrata in servizio | 5 ottobre 1840 |
| Radiazione | 31 dicembre 1864 |
| Destino finale | demolito nel 1879 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 5302 |
| Lunghezza | 65,18 m |
| Larghezza | 16,24 m |
| Pescaggio | 8,12 m |
| Propulsione | Vela (3.265 m²) |
| Equipaggio | 1.079 |
| Armamento | |
| Armamento | Artiglieria: |
| Note | |
| dati tratti da Three Decks[2] | |
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Il Friedland fu un vascello di linea francese da 120 cannoni che prestò servizio nella marina francese dal 1840 al 1864
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il vascello da 118 cannoni Inflexible, appartenente alla Classe Commerce de Marseille, fu impostato presso l'arsenale di Cherbourg il 1 maggio 1812.[3][4] Dopo la caduta di Napoleone Bonaparte e la seguente restaurazione della monarchia, la sua costruzione fu sospesa a tempo indeterminato per ragioni di economia.[4] Molte navi la cui costruzione era iniziata sotto il Primo Impero furono tenute in bacino di carenaggio, protette da un provvisorio tetto in legno, pronte ad essere varate e armate rapidamente in caso di necessità, in caso di conflitto o più semplicemente per sostituire una vecchia nave ritirata dal servizio.[4] Questa pratica permise di raggiungere, a costi inferiori, l'obiettivo ufficiale di 40 navi e 50 fregate fissato dal Ministro della marina, il barone Portal, nel 1820.[4] Tale obiettivo non cambiò fino alla fine della monarchia di luglio.[4]
Nel 1824, la Commissione di Parigi, riunitasi per riconsiderare la costruzione navale francese, fissò a dieci il numero delle navi di primo rango e precisò che avrebbero trasportato 120 cannoni.[3] Tuttavia, la Marine nationale preferì concentrarsi sulla costruzione vascelli e due ponti da 100 e 90 cannoni, richiedendo solo tre navi del tipo Sané Borda da 118 cannoni, come suggerito dal Ministro della Marina barone Tupinier nel 1822 nelle sue memorie Observations sur les dimensions des Vaisseaux et Frégates de la Marine française.[3] A quel tempo, dodici navi di questo tipo erano in servizio o in costruzione.[3]
All'inizio degli anni Trenta del XIX secolo, la marina francese aveva in servizio sei navi da 118/120 cannoni: Océan, Majestueux, Austerliz, Wagram, Montebello, e Trocadéro.[3] Altre quattro, Ville de Paris, Louis XIV, Friedland e Souverain erano mantenute volontariamente sullo scalo di costruzione, pronte per essere varate ed armate più o meno rapidamente se necessario.[3] Delle sei navi in servizio, visto lo stato di vetustà, fu deciso di mantenerne solo tre, la Océan a Brest, e la Montebello e la Trocadéro a Tolone, ritenute meglio conservate delle altre tre.[3] Questi bastimenti, inattivi da diversi anni, necessitavano di importanti riparazioni prima di essere messi in armamento.[3] Durante la sua costruzione lo Inflexible fu rinominato in successione Friedland, Duc de Bordeaux durante la restaurazione borbonica, brevemente di nuovo Friedland durante i Cento Giorni e poi nuovamente Duc de Bordeaux.[5] Il 9 ottobre 1830, a seguito della rivoluzione di luglio, fu definitivamente rinominato Friedland.[5]
Il Friedland fu varato il 4 marzo 1840, ed entrò in servizio il 5 ottobre dello steso anno, venendo mandato nel Mediterraneo dove fu integrato nella squadra d'evoluzione.[5] Posto in riserva tra il 1852 e il 1853, riprese servizio attivo alla scoppio della guerra di Crimea.[5] Assegnata alla 1ère Escadre operante nel Mar Nero, il 27 luglio 1853 si incagliò al largo delle isole dei Conigli, appartenenti all'Impero ottomano, venendo rimesso a galla da un piroscafo a vapore che lo trainò via.[5] Nel 1857 vennero intrapresi i lavori di trasformazione in nave a propulsione mista, tramite l'installazione di un motore a vapore, ma i lavori furono interrotti nel febbraio 1858 quando tale macchina propulsiva fu assegnata al Turenne da 100 cannoni. La nave fu radiata il 31 dicembre 1864 e dal marzo 1865 fu utilizzata come caserma galleggiante nel porto di Tolone con il nome di Colosse.[5] Fu definitivamente demolito nel 1879.[5][6]
Note[modifica | modifica wikitesto]
Annotazioni[modifica | modifica wikitesto]
Fonti[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Roche 2005, p. 215.
- ^ Three Decks.
- ^ a b c d e f g h Troisponts.
- ^ a b c d e Troisponts.
- ^ a b c d e f g Troisponts.
- ^ Winfield, Roberts 2015, p. 48.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (FR) Michèle Battesti, La marine de Napoléon III. Vol.1, Brest, Service Historique de la Marine, 1997.
- (FR) Michèle Battesti, La marine de Napoléon III. Vol.2, Brets, Service Historique de la Marine, 1997.
- (FR) Eugène Pacini, La Marine, arsenaux, navire, équipages, navigation, atterrages, combats, Paris, Le Curmeur, 1843.
- (FR) Jean-Michel Roche, Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1671-1870. Volume 1, éditions LTP, 2005, ISBN 978-2-9525917-0-6.
- (EN) Rif Winfield e Stephen S. Roberts, French Warships in the Age of Sail 1786 - 1861: Design Construction, Careers and Fates, Barnslay, Seaforth, 2015, ISBN 978-1-84832-204-2.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Nicolas Mioque, A propos du Louis XIV (1854), su Troisponts. URL consultato il 1° aprile 2024.
- French First Rate ship of the line 'Le Fridland' (1840), su Three Decks. URL consultato il 1º aprile 2024.
- Nicolas Mioque, La fin du vaisseau trois-ponts le Trocadéro (1836), su Troisponts. URL consultato il 1º aprile 2024.
- Nicolas Mioque, Le Friedland, son nom et son lancement (1840), su Troisponts. URL consultato il 1º aprile 2024.
- La flotte de Napoléon III, su Dossier Marine. URL consultato il 1º aprile 2024.
