Visualizza wikitesto di Campionato mondiale di Formula 1 1998

{{Stagione motoristica
|nome=
|campionato=Campionato mondiale di Formula 1
|edizione=49
|inizio=8 marzo
|termine=1º novembre
|prove=16
|noteanno=
|titolo1=[[Campionato mondiale piloti di Formula 1|Piloti]]
|vincitore1={{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
|mezzo1=McLaren MP4/13
|titolo2=[[Campionato mondiale costruttori di Formula 1|Costruttori]]
|vincitore2={{bandiera|GBR}} [[McLaren]]
|mezzo2=
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|notetitolo=
|vincitorinote=
|precedente=1997
|successivo=1999
|note=
}}
Il '''campionato mondiale di Formula 1 1998''' organizzato dalla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] è stata, nella storia della categoria, la 49ª ad assegnare il '''[[Campionato mondiale piloti di Formula 1|Campionato Piloti]]''', vinto per la prima volta dal finlandese [[Mika Häkkinen]], e la 41ª ad assegnare il '''[[Campionato mondiale costruttori di Formula 1|Campionato Costruttori]]''', andato al team britannico [[McLaren]]. È iniziata l'8 marzo ed è terminata il 1º novembre, dopo 16 gare.

L'annata fu caratterizzata dal duello per la conquista del titolo tra Häkkinen e [[Michael Schumacher]], conclusosi solamente all'[[Gran Premio del Giappone 1998|ultima gara]]. Nonostante un inizio stagione favorevole al team di Woking, la [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] riuscì a recuperare il ''gap'' durante l'estate e a contendere fino alla fine il titolo.

Sul piano tecnico il 1998 rappresentò l'addio alla massima categoria automobilistica della casa produttrice di [[pneumatici]] [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]], che lasciò, per il 1999, il monopolio alla [[Bridgestone]].
[[File:Mika Häkkinen at Silverstone, August 1998 (edited).jpg|thumb|Il finlandese [[Mika Häkkinen]] della [[McLaren]] si aggiudicò il mondiale per la prima volta in carriera]]

==La pre-stagione==
===Il calendario===

{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
|-
!rowspan="2"| Gara
!rowspan="2"| Nome ufficiale del Gran Premio
!rowspan="2"| Circuito
!rowspan="2"| Sede
!rowspan="2"| Data
!colspan="3"| Ora
!rowspan="2"| Diretta TV
|-
! Locale
! [[Tempo coordinato universale|UTC]]
! [[UTC+1|ITA]]
|-
! 1
| {{Bandiera|AUS}} [[Gran Premio d'Australia|Qantas Australian Grand Prix]]
| [[Circuito Albert Park|Albert Park Circuit]]
| [[Melbourne]]
| 8 marzo
| 14:00
| 03:00
| 04:00
|rowspan="13"| [[Rai 2|Raidue]] (''Terrestre'')<br/>[[TELE+ Digitale|TELE+ F1]] (''Satellitare'')
|-
! 2
| {{Bandiera|BRA}} [[Gran Premio del Brasile|Grande Prêmio do Brasil]]
| [[Autódromo José Carlos Pace]]
| [[San Paolo (Brasile)|San Paolo]]
| 29 marzo
| 14:00
| 16:00
| 18:00
|-
! 3
| {{bandiera|ARG}} [[Gran Premio d'Argentina|Gran Premio Marlboro de Argentina]]
| [[Circuito di Buenos Aires|Autódromo Oscar Alfredo Gálvez]]
| [[Buenos Aires]]
| 12 aprile
| 14:00
| 16:00
| 18:00
|-
! 4
| {{Bandiera|SMR}} [[Gran Premio di San Marino]]
| [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]]
| [[Imola]]
| 26 aprile
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 5
| {{Bandiera|ESP}} [[Gran Premio di Spagna|Gran Premio Marlboro de España]]
| [[Circuito di Barcellona-Catalogna]]
| [[Montmeló]]
| 10 maggio
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 6
| {{Bandiera|MCO}} [[Gran Premio di Monaco|Grand Prix de Monaco]]
| [[Circuito di Monte Carlo]]
| [[Principato di Monaco|Monaco]]
| 24 maggio
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 7
| {{Bandiera|CAN}} [[Gran Premio del Canada|Grand Prix Player's du Canada]]
| [[Circuit Gilles Villeneuve]]
| [[Montréal]]
| 7 giugno
| 13:00
| 17:00
| 19:00
|-
! 8
| {{Bandiera|FRA}} [[Gran Premio di Francia|Grand Prix Mobil 1 de France]]
| [[Circuito di Magny Cours]]
| [[Magny-Cours]]
| 28 giugno
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 9
| {{Bandiera|GBR}} [[Gran Premio di Gran Bretagna|RAC British Grand Prix]]
| [[Circuito di Silverstone|Silverstone]]
| [[Silverstone]]
| 12 luglio
| 14:00
| 13:00
| 15:00
|-
! 10
| {{Bandiera|AUT}} [[Gran Premio d'Austria|Großer Preis von Österreich]]
| [[A1-Ring]]
| [[Spielberg (Austria)|Spielberg]]
| 26 luglio
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 11
| {{Bandiera|DEU}} [[Gran Premio di Germania|Großer Mobil 1 Preis von Deutschland]]
| [[Hockenheimring]]
| [[Hockenheim]]
| 2 agosto
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 12
| {{Bandiera|HUN}} [[Gran Premio d'Ungheria|Marlboro Magyar Nagydíj]]
| [[Hungaroring]]
| [[Mogyoród]]
| 16 agosto
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 13
| {{Bandiera|BEL}} [[Gran Premio del Belgio|Foster's Belgian Grand Prix]]
| [[Circuito di Spa-Francorchamps]]
| [[Stavelot#Francorchamps|Stavelot]]
| 30 agosto
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 14
| {{Bandiera|ITA}} [[Gran Premio d'Italia|Gran Premio Campari d'Italia]]
| [[Autodromo nazionale di Monza]]
| [[Monza]]
| 13 settembre
| 14:00
| 12:00
| 14:00
| rowspan="3" | [[Rai 1|Raiuno]] (''Terrestre'')<br/>TELE+ F1 (''Satellitare'')
|-
! 15
| {{bandiera|LUX}} [[Gran Premio del Lussemburgo|Großer Warsteiner Preis von Luxemburg]]
| [[Nürburgring Gp-Strecke|Nürburgring]]
| [[Nürburg]]
| 27 settembre
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 16
| {{Bandiera|JPN}} [[Gran Premio del Giappone|Fuji Television Japanese Grand Prix]]
| [[Suzuka Circuit]]
| [[Suzuka]]
| 1º novembre
| 13:00
| 04:00
| 05:00
|}

===La presentazione delle vetture===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
!Scuderia
!Telaio
!Data lancio
!Luogo lancio
|-
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Ferrari F300|F300]]
| 7 gennaio<ref name="F300"/>
| [[Maranello]], [[Italia]]<ref name="F300">{{cita news|autore=Pino Allievi, Candido Cannavò|titolo=Ferrari, mondiale annunciato|pubblicazione=[[Gazzetta dello sport]]|giorno=08|mese=01|anno=1998|pagina=19}}</ref>
|-
| [[Stewart Grand Prix|Stewart]]-[[Ford]]
| [[Stewart SF02|SF-2]]
| 13 gennaio<ref name="SF02">{{cita news|autore=|titolo=Arrivano Stewart e Benetton|pubblicazione=[[Gazzetta dello sport]]|giorno=12|mese=01|anno=1998|pagina=32}}</ref>
| [[Danton]], [[Regno Unito]]<ref name="SF02"/>
|-
| [[Benetton F1|Benetton]]
| [[Benetton B198|B198]]
| 15 gennaio<ref name="B198">{{cita news|autore=Pino Allievi, Giorgio Piola|titolo=Benetton, tre motivi per vincere|pubblicazione=[[Gazzetta dello sport]]|giorno=16|mese=01|anno=1998|pagina=21}}</ref>
| [[Londra]], [[Gran Bretagna]]<ref name="B198"/>
|-
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]
| [[Jordan 198|198]]
| 19 gennaio<ref name="J198">{{cita news|autore=Giancarlo Gavalotti|titolo=Ralf minaccia il fratello Michael|pubblicazione=[[Gazzetta dello sport]]|giorno=20|mese=01|anno=1998|pagina=23}}</ref>
| [[Royal Albert Hall]], [[Londra]], [[Gran Bretagna]]<ref name="J198"/>
|-
| [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Peugeot]]
| [[Prost AP01|AP01]]
| 20 gennaio<ref name="AP01">{{cita news|autore=|titolo=E a Barcellona debutta la Prost|pubblicazione=[[Gazzetta dello sport]]|giorno=20|mese=01|anno=1998|pagina=23}}</ref>
| [[Circuito di Catalogna]], [[Spagna]]<ref name="AP01"/>
|-
| [[Sauber]]-[[Petronas (azienda)|Petronas]]
| [[Sauber C17|C17]]
| 21 gennaio<ref name="C17">{{cita news|autore=Pino Allievi|titolo=Il nuovo Alesi riparte da Sauber|pubblicazione=[[Gazzetta dello sport]]|giorno=22|mese=01|anno=1998|pagina=21}}</ref>
| [[Castello di Schönbrunn]], [[Vienna]], [[Austria]]<ref name="C17"/>
|-
| [[Tyrrell]]-[[Ford]]
| [[Tyrrell 026|026]]
| 21 gennaio<ref name="T026">{{cita news|autore=Giancarlo Gavalotti|titolo=La Tyrrell dell'addio fra gaffes, problemi di piloti e nuovi padroni|pubblicazione=[[Gazzetta dello sport]]|giorno=18|mese=02|anno=1998|pagina=24}}</ref>
| [[Londra]], [[Gran Bretagna]]<ref name="T026"/>
|-
| [[Williams F1|Williams]]
| [[Williams FW20|FW20]]
| 28 gennaio<ref name="FW20">{{cita news|autore=Pino Allievi, Giorgio Piola|titolo=Williams, una freccia mondiale|pubblicazione=[[Gazzetta dello sport]]|giorno=29|mese=01|anno=1998|pagina=22}}</ref>
| [[Circuito di Silverstone]], [[Gran Bretagna]]<ref name="FW20"/>
|-
| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz (automobilismo)|Mercedes]]
| [[McLaren MP4-13|MP4/13]]
| 5 febbraio<ref name="MP4-13">{{cita news|autore=Pino Allievi, Giorgio Piola|titolo=La McLaren torna a ruggire|pubblicazione=[[Gazzetta dello sport]]|giorno=06|mese=02|anno=1998|pagina=24}}</ref>
| [[Woking]], [[Gran Bretagna]]<ref name="MP4-13"/>
|-
| [[Arrows]]
| [[Arrows A19|A19]]
| 17 febbraio<ref name="A19">{{cita news|autore=|titolo=La Arrows imita il Cavallino. Motore e telaio fatti in casa|pubblicazione=[[Gazzetta dello sport]]|giorno=18|mese=02|anno=1998|pagina=24}}</ref>
| [[Leafield]], [[Gran Bretagna]]<ref name="A19"/>
|-
| [[Minardi]]-[[Ford]]
| [[Minardi M198|M198]]
| 23 febbraio<ref name="M198">{{cita news|autore=Raffaele Dalla Vite|titolo=Minardi si affida a Brunner per fare il salto di qualità|pubblicazione=[[Gazzetta dello sport]]|giorno=24|mese=02|anno=1998|pagina=26}}</ref>
| [[Bologna]], [[Italia]]<ref name="M198"/>
|}

== Scuderie e piloti ==

{| class="wikitable" style="font-size: 90%"
|-
! Scuderia
! Costruttore
! Telaio
! Motore
! Gomme
! Nº
! Pilota
! GP
! Collaudatori
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|GBR}} [[Winfield (sigarette)|Winfield]] [[Williams F1|Williams]]
! rowspan=2 | [[Williams F1|Williams]]-[[Mecachrome]]
| rowspan=2 | [[Williams FW20|FW20]]
| rowspan=2 | [[Mecachrome]] GC37-01
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:#ca0000; text-align:center;" | '''1'''
| {{bandiera|CAN}} [[Jacques Villeneuve]]
| Tutti
| rowspan=2 | {{bandiera|COL}} [[Juan Pablo Montoya]]<br />{{bandiera|BRA}} [[Max Wilson]]
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:#ca0000; text-align:center;" | '''2'''
| {{bandiera|DEU}} [[Heinz-Harald Frentzen]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari]] [[Marlboro]]
! rowspan=2 | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| rowspan=2 | [[Ferrari F300|F300]]
| rowspan=2 | [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 047
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:black; background:#DC0000; text-align:center;" | '''3'''
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| Tutti
| rowspan=2 | {{bandiera|ITA}} [[Luca Badoer]]
|-
|align="center" style="color:black; background:#DC0000; text-align:center;" | '''4'''
| {{bandiera|GBR}} [[Eddie Irvine]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|ITA}} [[Mild Seven]] [[Benetton Formula|Benetton]] [[Playlife]]
! rowspan=2 | [[Benetton F1|Benetton]]-[[Playlife]]
| rowspan=2 | [[Benetton B198|B198]]
| rowspan=2 | [[Playlife]] GC37-01
| rowspan=2 align="center" | {{Bridgestone}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:#6d99ff; text-align:center;" | '''5'''
| {{bandiera|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]]
| Tutti
| rowspan=2 | {{bandiera|NLD}} [[Jos Verstappen]]
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:#6d99ff; text-align:center;" | '''6'''
| {{bandiera|AUT}} [[Alexander Wurz]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|GBR}} [[West (sigarette)|West]] [[McLaren]] [[Mercedes-Benz (automobilismo)|Mercedes]]
! rowspan=2 | [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz (automobilismo)|Mercedes]]
| rowspan=2 | [[McLaren MP4/13|MP4/13]]
| rowspan=2 | [[Mercedes-Benz|Mercedes]] FO110G
| rowspan=2 align="center" | {{Bridgestone}}
|align="center" style="color:red; background:#b2b2b2; text-align:center;" | '''7'''
| {{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| Tutti
| rowspan=2 | {{bandiera|BRA}} [[Ricardo Zonta]]<br />{{bandiera|DEU}} [[Nick Heidfeld]]
|-
|align="center" style="color:red; background:#b2b2b2; text-align:center;" | '''8'''
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|IRL}} [[Benson & Hedges]] [[Jordan Grand Prix|Jordan]]
! rowspan=2 | [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Honda in Formula 1|Honda]]
| rowspan=2 | [[Jordan 198|198]]
| rowspan=2 | [[Honda in Formula 1|Honda]] [[Mugen-Honda MF301H|MF-301 HC]]
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:yellow; background:black; text-align:center;" | '''9'''
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| Tutti
| rowspan=2 | {{bandiera|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]
|-
|align="center" style="color:yellow; background:black; text-align:center;" | '''10'''
| {{bandiera|DEU}} [[Ralf Schumacher]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|FRA}} [[Gauloises]] [[Prost Grand Prix|Prost]] [[Peugeot]]
! rowspan=2 | [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Peugeot]]
| rowspan=2 | [[Prost AP01|AP01]]
| rowspan=2 | [[Peugeot]] A16
| rowspan=2 align="center" | {{Bridgestone}}
|align="center" style="color:#FFFFFF; background:#003BAE; text-align:center;" | '''11'''
| {{bandiera|FRA}} [[Olivier Panis]]
| Tutti
| rowspan=2 | {{bandiera|FRA}} [[Stéphane Sarrazin]]
|-
|align="center" style="color:#FFFFFF; background:#003BAE; text-align:center;" | '''12'''
| {{bandiera|ITA}} [[Jarno Trulli]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|CHE}} [[Red Bull]] [[Sauber]] [[Petronas (azienda)|Petronas]]
! rowspan=2 | [[Sauber]]-[[Petronas (azienda)|Petronas]]
| rowspan=2 | [[Sauber C17|C17]]
| rowspan=2 | [[Petronas (azienda)|Petronas]] SPE-01D
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:red; background:#0066cc; text-align:center;" | '''14'''
| {{bandiera|FRA}} [[Jean Alesi]]
| Tutti
| rowspan=2 | {{bandiera|DEU}} [[Jörg Müller]]
|-
|align="center" style="color:red; background:#0066cc; text-align:center;" | '''15'''
| {{bandiera|GBR}} [[Johnny Herbert]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|GBR}} Danka Zepter [[Arrows]]
! rowspan=2 | [[Arrows]]
| rowspan=2 | [[Arrows A19|A19]]
| rowspan=2 | [[Arrows]] T2-F1
| rowspan=2 align="center" | {{Bridgestone}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:black; text-align:center;" | '''16'''
| {{bandiera|BRA}} [[Pedro Paulo Diniz]]
| Tutti
| rowspan=2 | {{bandiera|FRA}} [[Emmanuel Collard]]<br />{{bandiera|ZAF}} [[Stephen Watson (pilota)|Stephen Watson]]
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:black; text-align:center;" | '''17'''
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Salo]]
| Tutti
|-
| rowspan=3 | {{bandiera|GBR}} [[HSBC]] [[Stewart Grand Prix|Stewart]] [[Ford]]
! rowspan=3 | [[Stewart Grand Prix|Stewart]]-[[Ford]]
| rowspan=3 | [[Stewart SF02|SF-2]]
| rowspan=3 | [[Ford]] VJ Zetec-R
| rowspan=3 align="center" | {{Bridgestone}}
|align="center" style="color:black; background:#0f52b5; text-align:center;" | '''18'''
| {{bandiera|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| Tutti
| rowspan=3 align="left" | {{bandiera|NLD}} [[Jos Verstappen]]
|-
|rowspan="2" align="center" style="color:black; background:#0f52b5; text-align:center;" | '''19'''
| {{bandiera|DNK}} [[Jan Magnussen]]
| 1–7
|-
| {{bandiera|NLD}} [[Jos Verstappen]]
| 8–16
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|GBR}} PIAA [[Tyrrell]]
! rowspan=2 | [[Tyrrell]]-[[Ford]]
| rowspan=2 | [[Tyrrell 026|026]]
| rowspan=2 | [[Ford]] JD Zetec-R
| rowspan=2 align="center" | {{Goodyear}}
|align="center" style="color:black; background:#ffffff; text-align:center;" | '''20'''
| {{bandiera|BRA}} [[Ricardo Rosset]]
| Tutti
| rowspan=2 | {{bandiera|ITA}} [[Andrea Montermini]]
|-
|align="center" style="color:black; background:#ffffff; text-align:center;" | '''21'''
| {{bandiera|JPN}} [[Toranosuke Takagi]]
| Tutti
|-
| rowspan=2 | {{bandiera|ITA}} [[Fondmetal]] [[Minardi|Minardi Team]]
! rowspan=2 | [[Minardi]]-[[Ford]]
| rowspan=2 | [[Minardi M198|M198]]
| rowspan=2 | [[Ford]] JD Zetec-R
| rowspan=2 align="center" | {{Bridgestone}}
|align="center" style="color:black; background:#cccccc; text-align:center;" | '''22'''
| {{bandiera|JPN}} [[Shinji Nakano]]
| Tutti
| rowspan=2 | {{bandiera|FRA}} [[Laurent Redon]]
|-
|align="center" style="color:black; background:#cccccc; text-align:center;" | '''23'''
| {{bandiera|ARG}} [[Esteban Tuero]]
| Tutti
|}

===Piloti===
[[File:Takagi 1998 Spanish GP.jpg|thumb|left|L'esordiente [[Toranosuke Takagi]] a bordo della sua [[Tyrrell]] durante il [[Gran Premio di Spagna 1998]]]]

Per il 1998 [[Williams F1|Williams]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[McLaren]] e [[Stewart Grand Prix|Stewart]] confermarono i propri piloti.

La [[Benetton Formula|Benetton]], invece, cambiò totalmente l'organico della scuderia: [[Gerhard Berger|Berger]] decise di ritirarsi, mentre [[Jean Alesi]] passò alla [[Sauber]], a fianco del confermato [[Johnny Herbert|Herbert]], non senza riservare critiche al suo vecchio team.<ref>{{Cita news|autore=Pino Allievi|titolo=Il nuovo Alesi riparte da Sauber|pubblicazione=[[Gazzetta dello Sport]]|giorno=22|mese=01|anno=1998|pagina=21}}</ref> A sostituirli arrivarono [[Giancarlo Fisichella]] dalla [[Jordan Grand Prix|Jordan]], con cui la trattativa era già stata conclusa nell'estate 1997,<ref>{{Cita news|autore=Andrea Cremonesi|titolo=Benetton punta su Fisichella|pubblicazione=[[Gazzetta dello Sport]]|giorno=23|mese=07|anno=1997|pagina=17}}</ref> e [[Alexander Wurz]], promosso da terzo pilota a titolare.

Con il ritiro di Berger, [[Damon Hill]] divenne il pilota più anziano del mondiale; l'ex-campione del mondo, dopo essere stato licenziato dalla [[Arrows]]<ref>{{Cita news|autore=Giancarlo Galavotti|titolo=Hill compleanno amaro: via dalla Arrows|pubblicazione=Gazzetta dello Sport|giorno=18|mese=09|anno=1997|pagina=25}}</ref>, venne ingaggiato dalla [[Jordan Grand Prix|Jordan]] che gli offrí un contratto biennale da 10 milioni di dollari<ref>{{Cita news|autore=Andrea Cremonesi|titolo=Hill sposa Jordan con un sogno: "Rivincere il mondiale"|pubblicazione=[[Gazzetta dello Sport]]|giorno=20|mese=09|anno=1997|pagina=21}}</ref>, e mantenne [[Ralf Schumacher]] come seconda guida. Dal canto suo la squadra di [[Tom Walkinshaw]] ingaggiò il finlandese [[Mika Salo]] che affiancò il riconfermato [[Pedro Paulo Diniz]].

Il posto lasciato libero da Salo in [[Tyrrell]] venne occupato da [[Ricardo Rosset]], accanto a cui debuttò il giapponese [[Toranosuke Takagi]], mentre rimase senza un sedile [[Jos Verstappen]], che tornò così alla Benetton, ma come terzo pilota.

Altri cambiamenti riguardarono la [[Prost Grand Prix|Prost]] che, oltre a confermare [[Olivier Panis]], decise di puntare su [[Jarno Trulli]] al posto di [[Shinji Nakano]], il quale si trasferì alla [[Minardi]] insieme all'esordiente [[Esteban Tuero]].

==== Durante la stagione ====
L'unico cambio di sedile a stagione in corso avvenne alla Stewart, che licenziò [[Jan Magnussen]] dopo il GP del Canada, sostituendolo con [[Jos Verstappen]] a partire dal successivo appuntamento in Francia.

=== Accordi e fornitori ===
[[File:Williams FW20 front-right 2017 Williams Conference Centre 2.jpg|thumb|La [[Williams F1|Williams]] iridata uscente adottò una livrea rossa dettata dal nuovo ''title sponsor'' [[Winfield (sigarette)|Winfield]]:<ref name="Peluso"/> la scelta fece discutere per via dell'assonanza al [[rosso corsa]] della rivale [[Scuderia Ferrari|Ferrari]].<ref name="Caruso"/> ]]

Con il ritiro del motorista [[Renault]] in veste ufficiale, le scuderie Williams e Benetton continuarono a utilizzare i V10 francesi tramite la consociata [[Mecachrome]], acquistati però come semplici propulsori clienti. La scuderia di Grove cambiò inoltre veste poiché il ''main sponsor'' [[Rothmans International]] decise per l'avvicendamento tra il vecchio marchio di sigarette Rothmans e il nuovo [[Winfield (sigarette)|Winfield]]:<ref name="Caruso">{{cita news|autore=Cristina Caruso|url=http://archiviostorico.gazzetta.it//1998/gennaio/08/Williams_copia_rossa_ga_0_9801082919.shtml|titolo=Williams la copia rossa|pubblicazione=La Gazzetta dello Sport|data=8 gennaio 1998}}</ref> il ''brand'' australiano conferí alla vettura una nuova livrea a predominanza rossa,<ref name="Peluso">{{cita web|autore=Simone Peluso|url=https://www.formulapassion.it/motorsport/storia/livree-iconiche-williams-winfied-1998-99-villeneuve-frentzen-ralf-schumacher-zanardi-mecachrome-493247.html|titolo=Livree iconiche <nowiki>|</nowiki> Williams 'Winfied' 1998-99|data=14 maggio 2020}}</ref> fatto che, almeno inizialmente, scatenò una sorta di «guerra delle rosse» a causa della forte somiglianza con la ''Rossa'' per antonomasia della Formula 1, l'italiana {{Automobilismo Ferrari|N}}.<ref name="Caruso"/>

La Prost GP riuscì a concludere l'accordo per la fornitura dei propulsori [[Peugeot]], scambiandoli di fatto con la Jordan, alla quale furono quindi ceduti i [[Mugen-Honda]] usati dal team francese fino all'anno prima. La Arrows, in seguito alla fusione con la [[Brian Hart Ltd.]], iniziò la produzione di motori in proprio, abbandonando i propulsori [[Yamaha Motor|Yamaha]]. La Minardi tornò quindi a servirsi dei motori [[Ford]], impiegando i nuovi V10 adottati anche dalla Tyrrell, che sostituirono i vecchi V8. Per la prima volta dunque tutti i team partecipanti utilizzarono unità dello stesso tipo, a 10 cilindri.

Sul fronte degli pneumatici si registrò il passaggio di Benetton e McLaren dalla [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] alla [[Bridgestone]].

===Circuiti e gare===
Per il 1998 vengono previsti 16 Gran Premi, uno in meno del [[Campionato mondiale di Formula 1 1997|1997]], per via dell'uscita dal calendario del [[Gran Premio d'Europa]] che si correva su [[circuito di Jerez de la Frontera]]. Di conseguenza il [[Gran Premio del Giappone]] tornò a disputarsi come ultimo appuntamento della stagione. Nonostante la summenzionata fuoriuscita di Jerez, il [[Nürburgring Gp-Strecke|circuito del Nürburgring]] non riuscì a cambiare titolazione in "Gran Premio d'Europa", mantenendo quella di [[Gran Premio del Lussemburgo]] per un altro anno. Il [[Gran Premio d'Austria]] venne spostato a fine luglio mentre il [[Gran Premio di Germania]] all'inizio di agosto.

===Regolamenti===
Per ciò che concerne i regolamenti, le modifiche rispetto alla stagione precedente risultarono molto importanti. Vennero introdotte due principali innovazioni: venne ristretta la larghezza dell'auto di venti centimetri, portando le vetture a essere molto strette e, per rallentare ulteriormente in curva le vetture, furono aboliti gli [[pneumatici]] slick e imposte scanalature (tre nelle coperture anteriori e quattro nelle posteriori) anche per le gomme da asciutto.<ref name="Regolamenti">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 86}}.</ref> Inoltre le gomme anteriori furono allargate di un paio di centimetri. Sia [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] sia [[Bridgestone]] si adattarono ai nuovi regolamenti sulle gomme. La FIA impose poi crash-test più severi e un irrobustimento dei telai di circa dieci centimetri.<ref>{{Cita news|autore=[[Giorgio Piola]]|titolo=Motori spenti un mese, da dicembre in pista le novità|pubblicazione=[[Gazzetta dello sport]]|giorno=30|mese=10|anno=1997|pagina=23}}</ref>

==Riassunto della stagione==
===Gran Premio d'Australia===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Australia 1998}}
Le qualifiche del primo Gran Premio della stagione furono dominate dalle [[McLaren]] di [[Mika Häkkinen]] e [[David Coulthard]], seguiti da [[Michael Schumacher|Schumacher]] su [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Al via le posizioni rimasero invariate, ma al sesto passaggio il tedesco fu costretto al ritiro per l'esplosione del motore. I piloti McLaren procedettero quindi verso la vittoria. Al 36º passaggio, però, Häkkinen rientrò erroneamente ai box a causa di un problema di comunicazione radio.<ref name="Australia">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 179}}.</ref> Rientrato in pista alle spalle del suo compagno di squadra, questi prima del traguardo gli cedette la prima posizione in virtù di un accordo interno al team che aveva deciso di assegnare la vittoria a chi fosse scattato in testa alla partenza.<ref name="Australia"/> Dietro di loro giunsero [[Heinz-Harald Frentzen|Frentzen]], [[Eddie Irvine|Irvine]], [[Jacques Villeneuve|Villeneuve]] e [[Johnny Herbert|Herbert]].

===Gran Premio del Brasile===
{{Vedi anche|Gran Premio del Brasile 1998}}
Il week-end brasiliano iniziò con un ricorso presentato da cinque team contro la McLaren per ciò che riguarda l'utilizzo di un freno supplementare, dichiarato poi illegale dai commissari.<ref name="Argentina"/> Le qualifiche furono comunque dominate dal team britannico. Alla partenza il poleman Häkkinen e il suo compagno di squadra Coulthard scattarono al comando, mentre Schumacher partì male e perse alcune posizioni, recuperandole nel corso dei primi giri. Grazie ai pit stop, inoltre, il tedesco sopravanzò Frentzen, installandosi in terza posizione. Frentzen perse poi un'altra posizione, sempre a causa delle soste ai box. Nelle posizioni di testa non si ebbe più alcun cambiamento, con la vittoria di Häkkinen, seguito dal compagno di squadra, Schumacher, Wurz, Frentzen e Fisichella.

Il finlandese della McLaren guidava quindi la classifica piloti con venti punti, seguito a otto lunghezze di distanza da Coulthard.

===Gran Premio d'Argentina===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Argentina 1998}}
Il terzo evento stagionale si disputò in [[Argentina]] e vide la prima vittoria stagionale della Ferrari, favorita anche dalle condizioni climatiche.<ref name="Argentina">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 87}}.</ref> La casa di Maranello presentò anche varie modifiche alla vettura (in particolare a [[motore]], [[retrotreno]] e [[Raffreddamento a liquido|radiatori]])<ref name="Argentina"/> e la [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] aumentò la larghezza delle gomme anteriori.<ref name="Argentina"/> Questi cambiamenti permisero a Schumacher di qualificarsi in prima fila alle spalle di Coulthard.<ref name="Argentina"/> Alla partenza, però, il pilota tedesco fu superato da Häkkinen, il quale riuscì a mantenere la seconda posizione per un solo giro, venendo ripassato dal rivale. Successivamente Schumacher si toccò con Coulthard, il quale finì in testacoda e, alla fine, non andò oltre la sesta piazza.
Dietro al pilota tedesco e a Häkkinen giunsero Irvine, [[Alexander Wurz|Alex Wurz]], [[Jean Alesi|Alesi]], nonostante durante la sosta ai box avesse perso, per un contatto con un cavo, un'appendice aerodinamica,<ref>{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 20}}.</ref> e Coulthard.

Dopo questa gara, caratterizzata anche da alcuni incidenti, che costrinsero al ritiro tra gli altri Johnny Herbert, tamponato da [[Damon Hill]], e il campione del mondo Jacques Villeneuve, eliminato da Coulthard, Häkkinen guidava la classifica piloti con dodici punti di vantaggio su Schumacher e tredici sul compagno di squadra.

===Gran Premio di San Marino===
{{Vedi anche|Gran Premio di San Marino 1998}}
A [[Gran Premio di San Marino 1998|Imola]], nelle qualifiche del sabato, prevalse nuovamente Coulthard, che riuscì, insieme al compagno [[Mika Häkkinen|Häkkinen]], a occupare tutta la prima fila dello schieramento. Al via le due McLaren e Schumacher presero la testa del gruppo, mentre Villeneuve riuscì a sopravanzare Irvine. Contemporaneamente vi furono vari tamponamenti, il più importante dei quali per opera del pilota della [[Stewart Grand Prix|Stewart]] [[Jan Magnussen]], che costrinse al ritiro il suo [[Rubens Barrichello|compagno di squadra]]. A fine Gran Premio, poi, i vertici del team presero contatti con il collaudatore della [[Benetton Formula|Benetton]] [[Jos Verstappen]] nel tentativo di cercare un accordo per sostituire il pilota danese, accusato anche di non riuscire a sviluppare adeguatamente la vettura.<ref>{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 21}}.</ref> Intanto, in gara, Häkkinen fu costretto al ritiro per il surriscaldamento della trasmissione, che mandò in tilt l'elettronica.<ref name="SanMarino">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 185}}.</ref> Dopo la prima sosta ai box, poi, Villeneuve perse la terza posizione a causa dell'apertura dello sportello del serbatoio, cosa che lo costrinse a rientrare nuovamente nella pit lane.<ref name="SanMarino"/> Le posizioni rimasero poi invariate fino all'arrivo, nonostante un problema al cambio avuto da Coulthard, analogo a quello del compagno di squadra. Lo scozzese riuscì comunque a mantenere la prima piazza e a vincere la corsa.

Al termine di questo Gran Premio Häkkinen rimaneva in testa alla classifica piloti, seppur con un vantaggio ridotto a tre punti nei confronti del vincitore della gara. Schumacher era invece staccato di sei lunghezze.

===Gran Premio di Spagna===
{{Vedi anche|Gran Premio di Spagna 1998}}
[[File:Dhill98es.jpg|thumb|left|[[Damon Hill]] al GP di Spagna]]

Come a Imola, anche al [[Gran Premio di Spagna 1998|Gran Premio di Spagna]] la McLaren occupava tutta la prima fila, precedendo Schumacher e [[Giancarlo Fisichella]]. Al via Häkkinen riuscì a mantenere la prima posizione, seguito dal compagno di squadra, Irvine, Fisichella e Schumacher. Il tedesco, grazie ai pit stop, riuscì poi a ritornare in terza piazza, ma gli venne comminato uno stop&go per aver superato il limite di velocità nei box.<ref name="Spagna">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 187}}.</ref> Intanto il suo compagno di squadra venne toccato da Fisichella ed entrambi i piloti furono costretti al ritiro. Al romano, che aveva causato l'incidente, fu anche notificata una multa.<ref name="Spagna"/> Le posizioni rimasero quindi immutate con le McLaren nelle prime due posizioni, seguite da Schumacher, Wurz della Benetton, Barrichello, che portava all'esordio il nuovo motore [[Ford P4]],<ref>{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 22}}.</ref> e Villeneuve.

Dopo questo Gran Premio Häkkinen rafforzava la sua leadership nel campionato piloti, salendo a quota 36 punti. Coulthard e Schumacher seguivano a 29 e 24 lunghezze.

===Gran Premio di Monaco===
{{Vedi anche|Gran Premio di Monaco 1998}}
Come nelle precedenti gare, anche al [[Gran Premio di Monaco 1998|Gran Premio di Monaco]] le McLaren conquistarono durante le qualifiche la prima fila, seguite da Fisichella e Schumacher. Al via non vi furono sorpassi e le posizioni rimasero quindi invariate. Al decimo passaggio, Eddie Irvine tentò di superare Frentzen, che era andato largo in una curva, ma i due piloti si toccarono e il tedesco della Williams fu costretto al ritiro, mentre il nordirlandese poté continuare. Pochi giri più tardi esplose il motore di Coulthard, costringendolo al primo ritiro stagionale e lasciando quindi la seconda piazza al romano Fisichella. Attorno al trentesimo giro iniziarono le soste per i piloti che occupavano le prime posizioni e Schumacher fu tra i primi a fermarsi. Rientrato dietro Wurz, tentò più volte di superarlo, ma alla fine, a causa di una collisione, si ritrovò con un tirante della sospensione posteriore danneggiato e dovette rientrare ai box, uscendone tre giri dopo.<ref>{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 189}}.</ref> Häkkinen centrò quindi la sua quarta vittoria stagionale, rafforzando ulteriormente la leadership sugli inseguitori. Il più vicino di questi (Coulthard) si trovava, infatti, a diciassette lunghezze di distacco, mentre Schumacher aveva un ritardo di 22 punti, e la McLaren ne aveva ben 36 in più della Ferrari.

In questa corsa ottennero i primi punti stagionali i piloti della [[Arrows]] [[Mika Salo]] e [[Pedro Paulo Diniz|Pedro Diniz]].

===Gran Premio del Canada===
{{Vedi anche|Gran Premio del Canada 1998}}
[[File:Cgp podium 1998.jpg|thumb|Da sinistra: Fisichella, il vincitore Michael Schumacher e il terzo classificato Irvine festeggiano sul podio canadese]]

Per il [[Gran Premio del Canada 1998|Gran Premio del Canada]] la [[Williams F1|Williams]] decise di far esordire la [[Williams FW20|FW20]] a passo allungato nel tentativo di migliorare le prestazioni.<ref>{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 90}}.</ref> Nonostante ciò le qualifiche furono dominate nuovamente dalla McLaren, con Coulthard davanti al compagno di squadra. Al via, però, Ralf Schumacher rimase fermo, mentre Wurz tamponò Hill, che a sua volta colpì Alesi. Venne quindi ordinato un secondo via, ma stavolta Häkkinen non riuscì a partire, mentre nelle retrovie Ralf Schumacher finì in testacoda e coinvolse nell'incidente [[Jarno Trulli]], il quale finì per colpire Alesi. Fece la sua entrata in pista la safety-car, ma dopo essere rientrata ai box, poco dopo fu nuovamente costretta a uscirvi a causa del terriccio portato in pista da Diniz. A seguito di ciò Coulthard ebbe problemi all'acceleratore che lo costrinsero a cedere a Schumacher la prima posizione. Un incidente di Salo, poi, fece sì che la vettura di sicurezza facesse la sua terza entrata in pista. La Ferrari decise quindi di anticipare la sosta del pilota tedesco, ma all'uscita della pit lane, questi tamponò Frentzen, causandone il ritiro, e l'episodio causò al tedesco uno stop&go. Il comando della corsa passò quindi a Fisichella, ma Schumacher, grazie a una serie di giri veloci,<ref>{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 191}}.</ref> riuscì a riportarsi al comando e vincere, iniziando la sua rimonta nei confronti di Häkkinen. Al terzo posto giunse invece Irvine, seguito da Wurz, Barrichello e Magnussen, che conquistò il suo unico punto in carriera.

Grazie a questa vittoria Schumacher scavalcò Coulthard e si portò secondo a dodici punti di distanza dal leader del mondiale Häkkinen, mentre la Ferrari inseguiva a ventidue lunghezze nel campionato costruttori.

===Gran Premio di Francia===
{{Vedi anche|Gran Premio di Francia 1998}}
Il [[Gran Premio di Francia 1998|Gran Premio di Francia]] segnò il ritorno come pilota ufficiale di Jos Verstappen al volante della Stewart al posto di [[Jan Magnussen]]. Il pilota danese, che aveva ricevuto dal team britannico un ''ultimatum'',<ref>{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 25}}.</ref> non avendo soddisfatto i vertici della scuderia venne quindi sostituito. Sul piano tecnico, invece, la Ferrari portò diverse novità, tra cui nuovi alettoni anteriori e posteriori e un ripartitore di frenata.<ref name="Francia">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 91}}.</ref> Anche la [[Peugeot]] presentò un nuovo motore, che rispetto al precedente si differenziava per una maggior potenza.<ref name="Francia"/> Nonostante ciò le qualifiche furono dominate da Häkkinen, seguito da Schumacher, Coulthard e Irvine. Al via, anche a causa di alcuni problemi con la trasmissione dovuti a una doppia partenza,<ref>{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 193}}.</ref> il finlandese della McLaren venne passato dai piloti Ferrari e si dovette accodare a Irvine. Al pit stop Coulthard, invece, ebbe problemi con la pompa del rifornimento e fu costretto, nella seconda sosta, a rientrare due volte. Il pilota scozzese fu quindi costretto a effettuare una rimonta, conclusa con la conquista del sesto posto finale. Intanto nelle prime posizioni Irvine riuscì a mantenersi davanti a Häkkinen, concludendo secondo dietro al compagno di squadra. La Ferrari, quindi, riuscì a realizzare la prima doppietta dal [[Gran Premio di Spagna 1990]]. Giunsero inoltre a punti Wurz (quarto) e Villeneuve (quinto). Con questo successo (il secondo consecutivo) Schumacher si portò a sei punti dal rivale finlandese, mentre nei costruttori la casa di Maranello era a undici punti di distacco dalla McLaren.

===Gran Premio di Gran Bretagna===
{{Vedi anche|Gran Premio di Gran Bretagna 1998}}
[[File:Coulthard-Silverstone98.jpg|thumb|left|[[David Coulthard]] abbandona la sua vettura dopo un'uscita di pista che l'ha costretto al ritiro: il Gran Premio di Gran Bretagna, disputatosi sotto una pioggia battente, vedrà un alto numero di ritiri dovuto alle difficili condizioni climatiche]]

Il [[Gran Premio di Gran Bretagna 1998|Gran Premio di Gran Bretagna]] vide il terzo successo consecutivo di Michael Schumacher e della Ferrari. Nonostante ciò le qualifiche avevano visto il dominio di Häkkinen, che aveva conquistato ancora una volta la pole. Al via l'altro ferrarista Irvine ebbe un problema con il sistema antistallo,<ref name="GranBretagna">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 195}}.</ref>  che gli causò una partenza lenta e la perdita di varie posizioni. Intanto Alesi riuscì a scattare bene e a guadagnare la quarta posizione, mentre anche Coulthard superò Villeneuve portandosi terzo, alle spalle di Schumacher. Grazie anche a una buona strategia<ref name="GranBretagna"/> Häkkinen guadagnò diversi secondi sul rivale tedesco, mentre Coulthard si ritirò per un testacoda. Varie uscite di pista, causate dall'asfalto bagnato,<ref name="GranBretagna"/> fecero sì che entrasse la safety car, la quale contribuì a ricompattare il gruppo e ad annullare il vantaggio del finlandese della McLaren. Dopo il rientro della vettura di sicurezza Häkkinen compì un'uscita di pista e perse il comando della corsa, che passò a Schumacher. Il tedesco, però, compì un sorpasso in regime di bandiere gialle e a tre passaggi dal termine gli venne inflitto uno stop&go. La Ferrari decise quindi di far rientrare il proprio pilota all'ultimo giro, ottenendo la vittoria, transitando però per la pit lane. Quest'episodio fu il primo nella [[storia della Formula 1]].<ref name="GranBretagna"/> Tramite questo successo Schumacher si portò a due punti da Häkkinen, mentre nel campionato costruttori la Ferrari era a sole tre lunghezze di distacco dalla McLaren.

===Gran Premio d'Austria===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Austria 1998}}
La pioggia nelle qualifiche fece sì che, per la prima volta dall'inizio stagione, non ci fosse una McLaren in pole position. Questa fu conquistata da Fisichella, affiancato da Alesi, mentre dietro di loro si piazzarono Häkkinen e Schumacher. Al via il finlandese e il tedesco riuscirono ad andare al comando, ma nelle posizioni più arretrate vari incidenti, tra cui quelli di [[Toranosuke Takagi|Takagi]] e Diniz, provocarono l'entrata della safety car. Al rientro della vettura di sicurezza Schumacher tentò più volte di superare Häkkinen, ma finì fuori pista danneggiando l'ala anteriore e fu quindi costretto a una sosta ai box, rientrando sedicesimo. Intanto Fisichella ebbe dei problemi con il bocchettone della benzina, che si era bloccato,<ref>{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 197}}.</ref> e al suo rientro in pista si trovò appaiato ad Alesi, con cui ebbe un incidente subito dopo. Schumacher, intanto, riuscì a rimontare fino alla quarta posizione e, nel finale di gara, Irvine gli cedette la terza piazza. Al termine di questo Gran Premio il tedesco si ritrovava a otto punti di distacco dal suo rivale finlandese, mentre la Ferrari era ora a dodici lunghezze di distanza dalla McLaren.

===Gran Premio di Germania===
{{Vedi anche|Gran Premio di Germania 1998}}

Per l'appuntamento in terra tedesca la Ferrari presentò, seguendo quanto fatto dalle altre scuderie,<ref name="Germania">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 92}}.</ref> una vettura a passo lungo. I risultati ottenuti durante alcuni test a [[Autodromo nazionale di Monza|Monza]] erano infatti buoni,<ref name="Germania"/> ma a [[Hockenheimring|Hockenheim]] i tempi sul giro furono deludenti, sicché il team italiano decise di utilizzare la vettura tradizionale. Nel tentativo di migliorare le prestazioni in qualifica venne pure utilizzato un alettone nuovo, mai collaudato prima,<ref name="Germania"/> senza però avere rilevanti vantaggi, infatti Irvine e Schumacher si qualificarono rispettivamente sesto e nono. Durante le prove libere, inoltre, il pilota della [[Tyrrell]] [[Ricardo Rosset]] ebbe un incidente e distrusse la propria vettura riportando una commozione cerebrale.<ref name="Germania"/> Le qualifiche vennero, ancora una volta, dominate dalle McLaren di Häkkinen e Coulthard. Al via i due piloti riuscirono a mantenere le proprie posizioni, seguiti da [[Ralf Schumacher]], il quale girava sui loro stessi tempi in quanto più scarico di carburante.<ref name="Germania2">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 199}}.</ref> Dopo le soste ai box i due piloti McLaren rimasero primo e secondo, ma Häkkinen cominciò a rallentare a causa di una perdita d'olio,<ref name="Germania2"/> venendo raggiunto dal compagno di squadra e da Villeneuve. Il pilota canadese fu successivamente costretto a rallentare per problemi alla trasmissione<ref name="Germania2"/> e dovette accontentarsi della terza piazza. La McLaren realizzò quindi una doppietta e Häkkinen portò a sedici punti il vantaggio nei confronti di Schumacher, giunto quinto.

===Gran Premio d'Ungheria===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Ungheria 1998}}
Durante le qualifiche del [[Gran Premio d'Ungheria 1998|Gran Premio d'Ungheria]] i due piloti McLaren occuparono nuovamente la prima fila, seguiti da Schumacher e Hill. Al via le prime tre posizioni rimasero invariate, mentre Hill fu superato da Irvine. Per circa metà gara, però, non vi furono più sorpassi e solo con la seconda sosta di Schumacher le cose cambiarono; la Ferrari, infatti, decise di variare la propria strategia da due a tre soste e il tedesco riuscì a compiere vari giri record e a guadagnare i secondi necessari per rimanere davanti alle due McLaren. Inoltre sia Coulthard sia Häkkinen avevano problemi di gomme.<ref name="Ungheria">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 201}}.</ref> La vettura del finlandese, inoltre, perdeva anche olio e aveva un guasto a una ruota<ref name="Ungheria"/> e il pilota non riuscì ad andare oltre un sesto posto. Schumacher vinse quindi la corsa precedendo Coulthard e Villeneuve, che completarono il podio. In classifica piloti il tedesco ridusse a sette i punti di svantaggio, mentre nei costruttori la McLaren conduceva con ventitré lunghezze sulla casa di Maranello.

===Gran Premio del Belgio===
{{Vedi anche|Gran Premio del Belgio 1998}}
[[File:Prost AP01 2.JPG|thumb|Un modellino della [[Prost AP01]]. L'unico punto per il team [[Prost Grand Prix]] venne ottenuto da [[Jarno Trulli]] al [[Gran Premio del Belgio 1998|Gran Premio del Belgio]]]]

Häkkinen, durante le prove, ottenne nuovamente il miglior tempo e partì in pole position, affiancato dal compagno di squadra. La domenica la gara si svolse sotto la pioggia e al via Coulthard, nel tentativo di resistere a un attacco di Irvine, andò in testacoda provocando un incidente in cui rimasero coinvolte sedici vetture. La pista venne poi pulita e fu ordinata una seconda partenza, alla quale però non presero parte Salo, [[Olivier Panis|Panis]] e Rosset perché le loro scuderie non avevano due vetture di riserva<ref name="Belgio">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 203}}.</ref> e Barrichello, ferito al gomito sinistro.<ref name="Belgio"/> Allo spegnimento del semaforo Michael Schumacher tentò di superare Häkkinen, il quale, nel tentativo di mantenere la prima posizione, perse il controllo della vettura e fu colpito da Herbert. Qualche curva dopo si toccarono Wurz e Coulthard, con l'austriaco costretto al ritiro e lo scozzese che, invece, riuscì a continuare. Entrò quindi in pista la safety car, con [[Damon Hill|Hill]] in testa alla corsa seguito dalle due Ferrari. Al rientro della vettura di sicurezza Schumacher prese il comando e cominciò a guadagnare parecchi secondi sugli inseguitori, fino a quando, al ventiseiesimo giro, non si ritrovò davanti Coulthard. Lo scozzese, che doveva essere doppiato, venne colpito dalla Ferrari del tedesco, il quale perse una ruota e fu costretto al ritiro. Rientrato nella pit lane, Schumacher si diresse verso i box McLaren e una volta trovato Coulthard lo accusò di aver frenato apposta per cercare l'incidente e tentò di aggredirlo,<ref>{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 82}}.</ref> ma venne trattenuto da [[Jean Todt]] e [[Stefano Domenicali]] e ricondotto al box della Ferrari. Intanto in pista Hill vinse la corsa davanti al compagno di squadra, facendo segnare quindi la prima e unica doppietta del team [[Jordan Grand Prix|Jordan]], e ad Alesi.

Nelle classifiche piloti e costruttori i punteggi rimasero invariati visto che né i piloti Ferrari né quelli McLaren avevano ottenuto punti.

===Gran Premio d'Italia===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Italia 1998}}
[[File:Jacques Villeneuve 1998 Italy.jpg|thumb|left|Il campione del mondo uscente [[Jacques Villeneuve]] alla guida della sua [[Williams FW20]] a [[Gran Premio d'Italia 1998|Monza]] dove ottenne uno dei rari ''exploit'' stagionali con la prima fila in qualifica. La difesa del titolo fu tuttavia deludente per il canadese che chiuse il campionato al quinto posto finale.]]

Su un circuito che pareva sfavorevole alla casa di Maranello<ref name="Italia">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 205}}.</ref> Schumacher conquistò la prima pole position dell'anno davanti a Villeneuve e Häkkinen. Al via, però, le due McLaren presero il comando, seguite da Irvine, Villeneuve e Schumacher. Nel corso dei primi passaggi il tedesco della Ferrari riuscì a sopravanzare il canadese della Williams e il compagno di squadra portandosi in terza posizione. Intanto Häkkinen, che aveva problemi di gomme,<ref name="Italia"/> perse terreno e dovette cedere la prima piazza al compagno di squadra, il quale, però, al sedicesimo passaggio fu costretto al ritiro per la rottura del propulsore. Questo ritiro provocò anche, a causa della nube di fumo bianco sprigionatasi dal motore,<ref name="Italia"/> un errore di Häkkinen che fu superato da Schumacher. Dopo la prima serie di pit stop il finlandese era più veloce del tedesco, ma, a causa di alcuni problemi ai freni,<ref name="Italia"/> andò in testacoda e arretrò fino in quarta posizione, venendo superato da Irvine e Ralf Schumacher. A punti giunsero anche Alesi e Hill, reduce da una lunga rimonta.

La Ferrari realizzò quindi la seconda doppietta della stagione e Schumacher raggiunse Häkkinen in classifica piloti a quota ottanta punti.

===Gran Premio del Lussemburgo===
{{Vedi anche|Gran Premio del Lussemburgo 1998}}
Le qualifiche videro per la prima volta nella stagione una prima fila tutta Ferrari, con Schumacher davanti al compagno di squadra. Al via Irvine scattò meglio e si portò in testa, ma lasciò nel corso del primo giro la prima piazza al tedesco. Il nord irlandese doveva, infatti, coprire le spalle a Schumacher,<ref>{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 207}}.</ref> ma nel corso del tredicesimo passaggio venne superato da Häkkinen, il quale riuscì a guadagnare anche alcuni secondi sul leader della gara. Dopo il primo pit stop, poi, il finlandese riuscì a passare Schumacher e, anche dopo la seconda sosta, mantenne la prima posizione.

Con questa vittoria Häkkinen guadagnò quattro punti sul rivale tedesco, mentre nel campionato costruttori alla McLaren bastava un solo punto per la conquista del titolo.

===Gran Premio del Giappone===
{{Vedi anche|Gran Premio del Giappone 1998}}
[[File:Caschi d'Oro 1998 (Bologna) - Schumacher premia Häkkinen.jpg|thumb|Da destra: Häkkinen, appena laureatosi campione del mondo per la prima volta, premiato al [[Motor Show]] di [[Bologna]] dal rivale Michael Schumacher ai Caschi d'Oro della rivista ''[[Autosprint]]'', 12 dicembre 1998.]]

Schumacher, costretto a vincere per conquistare il titolo e a sperare che Häkkinen non arrivasse secondo, ottenne la terza pole position. Ricardo Rosset, poi, per la quinta volta nella stagione non si qualificò, stavolta a causa di problemi fisici.<ref name="Giappone">{{Cita|Boccafogli, D'Alessio, Williams|p. 209}}.</ref> Al via Trulli rimase fermo e fu quindi necessario ripetere l'operazione. Alla seconda partenza fu la vettura di Schumacher a non partire a causa di problemi alla frizione<ref name="Giappone"/> e fu quindi retrocesso in fondo al gruppo. Al terzo via Häkkinen andò in testa, mentre il tedesco della Ferrari tentò di rimontare e dopo cinque giri si trovava in settima posizione, dietro alla Jordan di Hill. Il britannico, però, aiutato anche dalla potenza del proprio motore,<ref name="Giappone"/> riuscì a tenere la sesta piazza e Schumacher lo passò dopo il primo pit stop. Il tedesco recuperò poi fino alla terza posizione, ma al 31º passaggio l'esplosione della gomma posteriore destra, causata dai detriti lasciati da una precedente collisione tra [[Esteban Tuero|Tuero]] e Takagi,<ref name="Giappone"/> pose fino alla sua gara. Häkkinen vinse quindi la corsa e il suo primo titolo mondiale, mentre la McLaren conquistava il campionato costruttori.

==Risultati==
===Gran Premi===
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 85%;"
! N°
! [[Gran Premio di Formula 1|Gran Premio]]
! Circuito
! [[Pole position]]
! [[Giro più veloce]]
! Pilota vincitore
! Costruttore
! Resoconto
|-
! 1
| {{bandiera|AUS}} [[Gran Premio d'Australia]]
| [[Circuito Albert Park|Melbourne]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| [[Gran Premio d'Australia 1998|Resoconto]]
|-
! 2
| {{bandiera|BRA}} [[Gran Premio del Brasile]]
| [[Circuito di Interlagos|Interlagos]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| [[Gran Premio del Brasile 1998|Resoconto]]
|-
! 3
| {{bandiera|ARG}} [[Gran Premio d'Argentina]]
| [[Circuito di Buenos Aires|Buenos Aires]]
| {{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| {{bandiera|AUT}} [[Alexander Wurz]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio d'Argentina 1998|Resoconto]]
|-
! 4
| {{bandiera|SMR}} [[Gran Premio di San Marino]]
| [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]]
| {{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| [[Gran Premio di San Marino 1998|Resoconto]]
|-
! 5
| {{bandiera|ESP}} [[Gran Premio di Spagna]]
| [[Circuito di Catalogna|Barcellona]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| [[Gran Premio di Spagna 1998|Resoconto]]
|-
! 6
| {{bandiera|MCO}} [[Gran Premio di Monaco]]
| [[Circuito di Monte Carlo|Montecarlo]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| [[Gran Premio di Monaco 1998|Resoconto]]
|-
! 7
| {{bandiera|CAN}} [[Gran Premio del Canada]]
| [[Circuito di Montréal|Montreal]]
| {{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio del Canada 1998|Resoconto]]
|-
! 8
| {{bandiera|FRA}} [[Gran Premio di Francia]]
| [[Circuito di Magny-Cours|Magny-Cours]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio di Francia 1998|Resoconto]]
|-
! 9
| {{bandiera|GBR}} [[Gran Premio di Gran Bretagna]]
| [[Circuito di Silverstone|Silverstone]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio di Gran Bretagna 1998|Resoconto]]
|-
! 10
| {{bandiera|AUT}} [[Gran Premio d'Austria]]
| [[A1-Ring]]
| {{bandiera|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]]
| {{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| [[Gran Premio d'Austria 1998|Resoconto]]
|-
! 11
| {{bandiera|DEU}} [[Gran Premio di Germania]]
| [[Hockenheimring]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| [[Gran Premio di Germania 1998|Resoconto]]
|-
! 12
| {{bandiera|HUN}} [[Gran Premio d'Ungheria]]
| [[Hungaroring]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio d'Ungheria 1998|Resoconto]]
|-
! 13
| {{bandiera|BEL}} [[Gran Premio del Belgio]]
| [[Circuito di Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|IRL}} [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Honda in Formula 1|Honda]]
| [[Gran Premio del Belgio 1998|Resoconto]]
|-
! 14
| {{bandiera|ITA}} [[Gran Premio d'Italia]]
| [[Autodromo nazionale di Monza|Monza]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio d'Italia 1998|Resoconto]]
|-
! 15
| {{bandiera|LUX}} [[Gran Premio del Lussemburgo]]
| [[Nürburgring]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| [[Gran Premio del Lussemburgo 1998|Resoconto]]
|-
! 16
| {{bandiera|JPN}} [[Gran Premio del Giappone]]
| [[Circuito di Suzuka|Suzuka]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| [[Gran Premio del Giappone 1998|Resoconto]]
|}

===Risultati qualifiche===
{|
|
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
|- valign="top"
!valign="middle"| Nº
!valign="middle"| Pilota
! [[Gran Premio d'Australia 1998|AUS]]<br />{{bandiera|AUS}}
! [[Gran Premio del Brasile 1998|BRA]]<br />{{bandiera|BRA}}
! [[Gran Premio d'Argentina 1998|ARG]]<br />{{bandiera|ARG}}
! [[Gran Premio di San Marino 1998|SMR]]<br />{{bandiera|SMR}}
! [[Gran Premio di Spagna 1998|SPA]]<br />{{bandiera|ESP}}
! [[Gran Premio di Monaco 1998|MON]]<br />{{bandiera|MCO}}
! [[Gran Premio del Canada 1998|CAN]]<br />{{bandiera|CAN}}
! [[Gran Premio di Francia 1998|FRA]]<br />{{bandiera|FRA}}
! [[Gran Premio di Gran Bretagna 1998|GBR]]<br />{{bandiera|GBR}}
! [[Gran Premio d'Austria 1998|AUT]]<br />{{bandiera|AUT}}
! [[Gran Premio di Germania 1998|GER]]<br />{{bandiera|DEU}}
! [[Gran Premio d'Ungheria 1998|UNG]]<br />{{bandiera|HUN}}
! [[Gran Premio del Belgio 1998|BEL]]<br />{{bandiera|BEL}}
! [[Gran Premio d'Italia 1998|ITA]]<br />{{bandiera|ITA}}
! [[Gran Premio del Lussemburgo 1998|LUS]]<br />{{bandiera|LUX}}
! [[Gran Premio del Giappone 1998|GIA]]<br />{{bandiera|JPN}}
|-
! 1
| {{Bandiera|CAN}} [[Jacques Villeneuve]]
| 4
| 10
| 7
| 6
| 10
| 13
| 6
| 5
| 3
| 11
| 3
| 6
| 6
| 2
| 9
| 6
|-
! 2
| {{Bandiera|DEU}} [[Heinz-Harald Frentzen]]
| 6
| 3
| 6
| 8
| 13
| 5
| 7
| 8
| 6
| 7
| 10
| 7
| 9
| 12
| 7
| 5
|-
! 3
| {{Bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| 3
| 4
| 2
| 3
| 3
| 4
| 3
| 2
| 2
| 4
| 9
| 3
| 4
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| bgcolor="#ffffbf"| 1
|-
! 4
| {{Bandiera|GBR}} [[Eddie Irvine]]
| 8
| 6
| 4
| 4
| 6
| 7
| 8
| 4
| 5
| 8
| 6
| 5
| 5
| 5
| 2
| 4
|-
! 5
| {{Bandiera|ITA}} [[Giancarlo Fisichella]]
| 7
| 7
| 10
| 10
| 4
| 3
| 4
| 9
| 10
|bgcolor="#ffffbf"| 1
| 8
| 8
| 7
| 11
| 4
| 10
|-
! 6
| {{Bandiera|AUT}} [[Alexander Wurz]]
| 11
| 5
| 8
| 5
| 5
| 6
| 11
| 10
| 11
| 17
| 7
| 9
| 11
| 7
| 8
| 9
|-
! 7
| {{Bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| 2
| 2
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| 2
| 2
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| 3
| 4
| 14
| 2
| 2
| 2
| 4
| 5
| 3
|-
! 8
| {{Bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| 3
| 2
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| 2
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| 3
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| 3
| 3
| 2
|-
! 9
| {{Bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| 10
| 11
| 9
| 7
| 8
| 15
| 10
| 7
| 7
| 15
| 5
| 4
| 3
| 14
| 10
| 8
|-
! 10
| {{Bandiera|DEU}} [[Ralf Schumacher]]
| 9
| 8
| 5
| 9
| 11
| 16
| 5
| 6
| 21
| 9
| 4
| 10
| 8
| 6
| 6
| 7
|-
! 11
| {{Bandiera|FRA}} [[Olivier Panis]]
| 21
| 9
| 15
| 13
| 12
| 18
| 15
| 16
| 22
| 10
| 16
| 20
| 15
| 9
| 15
| 13
|-
! 12
| {{Bandiera|ITA}} [[Jarno Trulli]]
| 15
| 12
| 16
| 16
| 16
| 10
| 14
| 12
| 14
| 16
| 14
| 16
| 13
| 10
| 14
| 14
|-
! 14
| {{Bandiera|FRA}} [[Jean Alesi]]
| 12
| 15
| 11
| 12
| 14
| 11
| 9
| 11
| 8
| 2
| 11
| 11
| 10
| 8
| 11
| 12
|-
! 15
| {{Bandiera|GBR}} [[Johnny Herbert]]
| 5
| 14
| 12
| 11
| 7
| 9
| 12
| 13
| 9
| 18
| 12
| 15
| 12
| 15
| 13
| 11
|-
! 16
| {{Bandiera|BRA}} [[Pedro Paulo Diniz]]
| 20
| 22
| 18
| 18
| 15
| 12
| 19
| 17
| 12
| 18
| 12
| 12
| 16
| 20
| 17
| 18
|-
! 17
| {{Bandiera|FIN}} [[Mika Salo]]
| 16
| 20
| 17
| 14
| 17
| 8
| 17
| 19
| 13
| 6
| 17
| 13
| 18
| 16
| 16
| 15
|-
! 18
| {{Bandiera|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| 14
| 13
| 14
| 17
| 9
| 14
| 13
| 14
| 16
| 5
| 13
| 14
| 14
| 13
| 12
| 16
|-
! 19
| {{Bandiera|DNK}} [[Jan Magnussen]]
| 18
| 16
| 22
| 20
| 18
| 17
| 20
| 
| 
| 
|
| 
| 
|
|
|bgcolor=""|
|-
! 19
| {{bandiera|NLD}} [[Jos Verstappen]]
|
|
|
|
|
|
| 
| 15
| 15
| 12
| 19
| 17
| 17
| 17
| 18
| 19
|-
! 20
| {{Bandiera|BRA}} [[Ricardo Rosset]]
| 19
| 21
| 21
| 22
| NQ
| NQ
| 22
| 18
| 20
| 22
| NQ
| NQ
| 20
| 18
| 22
| NQ
|-
! 21
| {{Bandiera|JPN}} [[Toranosuke Takagi]]
| 13
| 17
| 13
| 15
| 21
| 20
| 16
| 20
| 17
| 20
| 15
| 18
| 19
| 19
| 19
| 17
|-
! 22
| {{Bandiera|JPN}} [[Shinji Nakano]]
| 22
| 18
| 19
| 21
| 20
| 19
| 18
| 21
| 19
| 21
| 20
| 19
| 21
| 21
| 20
| 20
|-
! 23
| {{Bandiera|ARG}} [[Esteban Tuero]]
| 17
| 19
| 20
| 19
| 19
| 21
| 21
| 22
| 18
| 19
| 21
| 21
| 22
| 22
| 21
| 21
|- style="background: #f9f9f9" valign="top"
!valign="middle"| Nº
!valign="middle"| Pilota
! [[Gran Premio d'Australia 1998|AUS]]<br />{{bandiera|AUS}}
! [[Gran Premio del Brasile 1998|BRA]]<br />{{bandiera|BRA}}
! [[Gran Premio d'Argentina 1998|ARG]]<br />{{bandiera|ARG}}
! [[Gran Premio di San Marino 1998|SMR]]<br />{{bandiera|SMR}}
! [[Gran Premio di Spagna 1998|SPA]]<br />{{bandiera|ESP}}
! [[Gran Premio di Monaco 1998|MON]]<br />{{bandiera|MCO}}
! [[Gran Premio del Canada 1998|CAN]]<br />{{bandiera|CAN}}
! [[Gran Premio di Francia 1998|FRA]]<br />{{bandiera|FRA}}
! [[Gran Premio di Gran Bretagna 1998|GBR]]<br />{{bandiera|GBR}}
! [[Gran Premio d'Austria 1998|AUT]]<br />{{bandiera|AUT}}
! [[Gran Premio di Germania 1998|GER]]<br />{{bandiera|DEU}}
! [[Gran Premio d'Ungheria 1998|UNG]]<br />{{bandiera|HUN}}
! [[Gran Premio del Belgio 1998|BEL]]<br />{{bandiera|BEL}}
! [[Gran Premio d'Italia 1998|ITA]]<br />{{bandiera|ITA}}
! [[Gran Premio del Lussemburgo 1998|LUS]]<br />{{bandiera|LUX}}
! [[Gran Premio del Giappone 1998|GIA]]<br />{{bandiera|JPN}}
|}
|}

== Classifiche ==
=== Sistema di punteggio ===
{{Vedi anche|Sistema di punteggio della Formula 1}}

{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align:center"
! Posizione
|bgcolor="#ffffbf"| &nbsp;'''1ª'''&nbsp;
|bgcolor="#dfdfdf"| &nbsp;'''2ª'''&nbsp;
|bgcolor="#ffdf9f"| &nbsp;'''3ª'''&nbsp;
|bgcolor="#dfffdf"| &nbsp;'''4ª'''&nbsp;
|bgcolor="#dfffdf"| &nbsp;'''5ª'''&nbsp;
|bgcolor="#dfffdf"| &nbsp;'''6ª'''&nbsp;
|-
! Punti 
|bgcolor="#ffffbf"| 10
|bgcolor="#dfdfdf"| 6
|bgcolor="#ffdf9f"| 4
|bgcolor="#dfffdf"| 3
|bgcolor="#dfffdf"| 2
|bgcolor="#dfffdf"| 1
|}
===Classifica Piloti===
{{Inizio classifica Formula 1|Anno=1998}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=1|Pilota=Mika Häkkinen|Naz=FIN
|1R='''''1'''''|2R='''''1'''''|3R=2|4R=Rit|5R='''''1'''''|6R='''''1'''''|7R=Rit|8R='''3'''|9R='''2'''|10R=1|11R='''1'''|12R='''6'''|13R='''Rit'''|14R=''4''|15R=''1''|16R=1|Punti=100}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=2|Pilota=Michael Schumacher|Naz=DEU
|1R=Rit|2R=3|3R=1|4R=''2''|5R=3|6R=10|7R=''1''|8R=1|9R=''1''|10R=3|11R=5|12R=''1''|13R=''Rit''|14R='''1'''|15R='''2'''|16R='''''Rit'''''|Punti=86}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=3|Pilota=David Coulthard|Naz=GBR
|1R=2|2R=2|3R='''6'''|4R='''1'''|5R=2|6R=Rit|7R='''Rit'''|8R=''6''|9R=Rit|10R=''2''|11R=''2''|12R=2|13R=7|14R=Rit|15R=3|16R=3|Punti=56}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=4|Pilota=Eddie Irvine|Naz=GBR
|1R=4|2R=8|3R=3|4R=3|5R=Rit|6R=3|7R=3|8R=2|9R=3|10R=4|11R=8|12R=Rit|13R=Rit|14R=2|15R=4|16R=2|Punti=47}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=5|Pilota=Jacques Villeneuve|Naz=CAN
|1R=5|2R=7|3R=Rit|4R=4|5R=6|6R=5|7R=10|8R=4|9R=7|10R=6|11R=3|12R=3|13R=Rit|14R=Rit|15R=8|16R=6|Punti=21}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=6|Pilota=Damon Hill|Naz=GBR
|1R=8|2R=SQ|3R=8|4R=10|N4=*|5R=Rit|6R=8|7R=Rit|8R=Rit|9R=Rit|10R=7|11R=4|12R=4|13R=1|14R=6|15R=9|16R=4|Punti=20}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=7|Pilota=Heinz-Harald Frentzen|Naz=DEU
|1R=3|2R=5|3R=9|4R=5|5R=8|6R=Rit|7R=Rit|8R=15|N8=*|9R=Rit|10R=Rit|11R=9|12R=5|13R=4|14R=7|15R=5|16R=5|Punti=17}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=8|Pilota=Alexander Wurz|Naz=AUT
|1R=7|2R=4|3R=''4''|4R=Rit|5R=4|6R=Rit|7R=4|8R=5|9R=4|10R=9|11R=11|12R=16|13R=Rit|14R=Rit|15R=7|16R=9|Punti=17}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=9|Pilota=Giancarlo Fisichella|Naz=ITA
|1R=Rit|2R=6|3R=7|4R=Rit|5R=Rit|6R=2|7R=2|8R=9|9R=5|10R='''Rit'''|11R=7|12R=8|13R=Rit|14R=8|15R=6|16R=8|Punti=16}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=10|Pilota=Ralf Schumacher|Naz=DEU
|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=7|5R=11|6R=Rit|7R=Rit|8R=16|9R=6|10R=5|11R=6|12R=9|13R=2|14R=3|15R=Rit|16R=Rit|Punti=14}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=11|Pilota=Jean Alesi|Naz=FRA
|1R=Rit|2R=9|3R=5|4R=6|5R=10|6R=12|N6=*|7R=Rit|8R=7|9R=Rit|10R=Rit|11R=10|12R=7|13R=3|14R=5|15R=10|16R=7|Punti=9}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=12|Pilota=Rubens Barrichello|Naz=BRA
|1R=Rit|2R=Rit|3R=10|4R=Rit|5R=5|6R=Rit|7R=5|8R=10|9R=Rit|10R=Rit|11R=Rit|12R=Rit|13R=NP|14R=10|15R=11|16R=Rit|Punti=4}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=13|Pilota=Mika Salo|Naz=FIN
|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=9|5R=Rit|6R=4|7R=Rit|8R=13|9R=Rit|10R=Rit|11R=14|12R=Rit|13R=NP|14R=Rit|15R=14|16R=Rit|Punti=3}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=14|Pilota=Pedro Paulo Diniz|Naz=BRA
|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=Rit|5R=Rit|6R=6|7R=9|8R=14|9R=Rit|10R=Rit|11R=Rit|12R=11|13R=5|14R=Rit|15R=Rit|16R=Rit|Punti=3}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=15|Pilota=Johnny Herbert|Naz=GBR
|1R=6|2R=11|N2=*|3R=Rit|4R=Rit|5R=7|6R=7|7R=Rit|8R=8|9R=Rit|10R=8|11R=Rit|12R=10|13R=Rit|14R=Rit|15R=Rit|16R=10|Punti=1}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=16|Pilota=Jarno Trulli|Naz=ITA
|1R=Rit|2R=Rit|3R=11|4R=Rit|5R=9|6R=Rit|7R=Rit|8R=Rit|9R=Rit|10R=10|11R=12|12R=Rit|13R=6|14R=13|15R=Rit|16R=12|N16=*|Punti=1}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=17|Pilota=Jan Magnussen|Naz=DNK
|1R=Rit|2R=10|3R=Rit|4R=Rit|5R=12|6R=Rit|7R=6|Punti=1}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=18|Pilota=Shinji Nakano|Naz=JPN
|1R=Rit|2R=Rit|3R=13|4R=Rit|5R=14|6R=9|7R=7|8R=17|N8=*|9R=8|10R=11|11R=Rit|12R=15|13R=8|14R=Rit|15R=15|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=19|Pilota=Esteban Tuero|Naz=ARG
|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=8|5R=11|6R=Rit|7R=Rit|8R=Rit|9R=Rit|10R=Rit|11R=16|12R=Rit|13R=Rit|14R=11|15R=NC|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=20|Pilota=Ricardo Rosset|Naz=BRA
|1R=Rit|2R=Rit|3R=14|4R=Rit|5R=NQ|6R=NQ|7R=8|8R=Rit|9R=Rit|10R=12|11R=NQ|12R=NQ|13R=NP|14R=12|15R=Rit|16R=NQ|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=21|Pilota=Toranosuke Takagi|Naz=JPN
|1R=Rit|2R=Rit|3R=12|4R=Rit|5R=13|6R=11|7R=Rit|8R=Rit|9R=9|10R=Rit|11R=13|12R=14|13R=Rit|14R=9|15R=16|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=22|Pilota=Olivier Panis|Naz=FRA
|1R=9|2R=Rit|3R=15|N3=*|4R=11|N4=*|5R=16|N5=*|6R=Rit|7R=Rit|8R=11|9R=Rit|10R=Rit|11R=15|12R=12|13R=NP|14R=Rit|15R=12|16R=11|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1998|Pos=23|Pilota=Jos Verstappen|Naz=NLD
|8R=12|9R=Rit|10R=Rit|11R=Rit|12R=13|13R=Rit|14R=Rit|15R=13|16R=Rit|Punti=0}}
{{Fine classifica Formula 1|Anno=1998}}
<nowiki>*</nowiki> Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

===Classifica Costruttori===
{|
|
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; 
|- valign="top"
!valign="middle"| Pos.
!valign="middle"| Costruttore
!valign="middle"| Pilota
! [[Gran Premio d'Australia 1998|AUS]]<br />{{bandiera|AUS}}
! [[Gran Premio del Brasile 1998|BRA]]<br />{{bandiera|BRA}}
! [[Gran Premio d'Argentina 1998|ARG]]<br />{{bandiera|ARG}}
! [[Gran Premio di San Marino 1998|SMR]]<br />{{bandiera|SMR}}
! [[Gran Premio di Spagna 1998|SPA]]<br />{{bandiera|ESP}}
! [[Gran Premio di Monaco 1998|MON]]<br />{{bandiera|MCO}}
! [[Gran Premio del Canada 1998|CAN]]<br />{{bandiera|CAN}}
! [[Gran Premio di Francia 1998|FRA]]<br />{{bandiera|FRA}}
! [[Gran Premio di Gran Bretagna 1998|GBR]]<br />{{bandiera|GBR}}
! [[Gran Premio d'Austria 1998|AUT]]<br />{{bandiera|AUT}}
! [[Gran Premio di Germania 1998|GER]]<br />{{bandiera|DEU}}
! [[Gran Premio d'Ungheria 1998|UNG]]<br />{{bandiera|HUN}}
! [[Gran Premio del Belgio 1998|BEL]]<br />{{bandiera|BEL}}
! [[Gran Premio d'Italia 1998|ITA]]<br />{{bandiera|ITA}}
! [[Gran Premio del Lussemburgo 1998|LUS]]<br />{{bandiera|LUX}}
! [[Gran Premio del Giappone 1998|GIA]]<br />{{bandiera|JPN}}
!valign="middle"| Punti
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| [[David Coulthard|Coulthard]]
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| [[Mika Häkkinen|Häkkinen]]
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| [[Michael Schumacher|M. Schumacher]]
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| [[Eddie Irvine|Irvine]]
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| [[Jacques Villeneuve|Villeneuve]]
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|-
| [[Heinz-Harald Frentzen|Frentzen]]
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| [[Damon Hill|Hill]]
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|-
| [[Ralf Schumacher|R. Schumacher]]
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| [[Giancarlo Fisichella|Fisichella]]
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|-
| [[Alexander Wurz|Wurz]]
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| [[Jean Alesi|Alesi]]
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|-
| [[Johnny Herbert|Herbert]]
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| [[Pedro Paulo Diniz|Diniz]]
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|-
| [[Mika Salo|Salo]]
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| [[Rubens Barrichello|Barrichello]]
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|-
| [[Jan Magnussen|Magnussen]]
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|-
| [[Jos Verstappen|Verstappen]]
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|rowspan="2" align="left"| {{bandiera|FRA}} [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Peugeot]]
| [[Olivier Panis|Panis]]
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|-
| [[Jarno Trulli|Trulli]]
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| [[Shinji Nakano|Nakano]]
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|-
| [[Esteban Tuero|Tuero]]
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| [[Ricardo Rosset|Rosset]]
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|-
| [[Toranosuke Takagi|Takagi]]
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|- valign="top"
!valign="middle"| Pos.
!valign="middle"| Costruttore
!valign="middle"| Pilota
! [[Gran Premio d'Australia 1998|AUS]]<br />{{bandiera|AUS}}
! [[Gran Premio del Brasile 1998|BRA]]<br />{{bandiera|BRA}}
! [[Gran Premio d'Argentina 1998|ARG]]<br />{{bandiera|ARG}}
! [[Gran Premio di San Marino 1998|SMR]]<br />{{bandiera|SMR}}
! [[Gran Premio di Spagna 1998|SPA]]<br />{{bandiera|ESP}}
! [[Gran Premio di Monaco 1998|MON]]<br />{{bandiera|MCO}}
! [[Gran Premio del Canada 1998|CAN]]<br />{{bandiera|CAN}}
! [[Gran Premio di Francia 1998|FRA]]<br />{{bandiera|FRA}}
! [[Gran Premio di Gran Bretagna 1998|GBR]]<br />{{bandiera|GBR}}
! [[Gran Premio d'Austria 1998|AUT]]<br />{{bandiera|AUT}}
! [[Gran Premio di Germania 1998|GER]]<br />{{bandiera|DEU}}
! [[Gran Premio d'Ungheria 1998|UNG]]<br />{{bandiera|HUN}}
! [[Gran Premio del Belgio 1998|BEL]]<br />{{bandiera|BEL}}
! [[Gran Premio d'Italia 1998|ITA]]<br />{{bandiera|ITA}}
! [[Gran Premio del Lussemburgo 1998|LUS]]<br />{{bandiera|LUX}}
! [[Gran Premio del Giappone 1998|GIA]]<br />{{bandiera|JPN}}
!valign="middle"| Punti
|}
|valign="top"|
{{Risultati F1}}
|}

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
* {{cita libro|autore=Roberto Boccafogli, Paolo D'Alessio, Bryn Williams|titolo=F1 '98. La prima volta di Häkkinen|editore=SEP|anno=1998|isbn=88-87110-03-4|cid=Boccafogli, D'Alessio, Williams}}
* {{cita libro|autore=Jean-François Galeron|titolo=Formula 1 98. The Grand Prix Season: Teams, Drivers, Circuits, Statistics|url=https://archive.org/details/formulaone0000jean|editore=Queen Anne Press|anno=1998|isbn=1-85291-593-5}}

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|1=http://www.fia.com/en-GB/Pages/HomePage.aspx|2=Sito ufficiale della FIA|lingua=en, fr, es|accesso=19 gennaio 2019|dataarchivio=28 gennaio 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110128210448/http://www.fia.com/en-GB/Pages/HomePage.aspx|urlmorto=sì}}
* {{cita web|http://www.formula1.com/|Sito ufficiale Formula 1|lingua=en}}
* {{cita web|http://www.statsf1.com/it/1998.aspx|La stagione 1998 su Statsf1.com|lingua=it, fr, en, es, de, pt}}

{{Campionato mondiale di Formula 1}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|Formula 1}}

[[Categoria:Formula 1 1998| ]]
[[Categoria:Stagioni del Campionato mondiale di Formula 1| 1998]]