Bruno Bonazzelli
Bruno Bonazzelli[1], noto anche con lo pseudonimo di Zeta-Zeta (Loreto, 11 marzo 1895 – Milano, 5 maggio 1984), è stato un ingegnere e divulgatore scientifico italiano.
Attività professionale
[modifica | modifica wikitesto]Ingegnere meccanico, entrò nelle Ferrovie dello Stato nel 1920, fu assegnato al Servizio Impianti elettrici e segnalamento e vi lavorò fino al pensionamento, principalmente nei Compartimenti di Milano e di Venezia[2].
Tra l'altro fu il ricostruttore dell'Officina Apparati Centrali di Milano dove lavorò Achille Cardani, promotore del Museo ferroviario di Roma (inaugurato nel 1954)[3][4] e poi, con altri, della Sezione ferroviaria del Museo nazionale della scienza e della tecnologia "Leonardo da Vinci" e del Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa[2].
Divulgatore scientifico
[modifica | modifica wikitesto]Con lo pseudonimo di Zeta-Zeta[5] collaborò dal 1958 al 1966 alla rivista HO Rivarossi pubblicandovi ampi articoli sulla storia della trazione a vapore e della trazione elettrica in Italia e una nutrita serie di schede sulle locomotive a vapore delle FS[6] Poi, dal 1978 al 1981 e usando il suo nome reale, collaborò dapprima a Italmodel ferrovie e quindi a i Treni Oggi[2]. Una ristampa di parte degli articoli editi in H0 Rivarossi, curata da Claudio Pedrazzini, fu pubblicata nel 2016[7].
Vita privata
[modifica | modifica wikitesto]Bruno Bonazzelli fu sposato con Zina Sganzerla fino alla morte di lei. Non avendo avuto figli[8] essi adottarono una bambina, Ermelinda (nata a Milano il 28 luglio 1933)[senza fonte]. La nipote, Cristina, ha ereditato l'archivio privato del nonno[senza fonte].
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Secondo quanto riferito dallo stesso Bonazzelli nel suo articolo A Trieste in viaggio di nozze, in Italmodel Ferrovie, 28 (1978), n. 214, pp. 286-287, il cognome di famiglia era "Bonazelli", trascritto per errore con due zeta negli atti d'anagrafe. Accortisi dell'errore, lui e il fratello chiesero all'ufficio anagrafico di competenza le attestazioni necessarie e mantennero l'uso della forma con due zeta.
- ^ a b c Bruno Bonazzelli, p. 56
- ^ Zeta-Zeta, alias B.B., Un'interessante primizia per gli amici di "HO", in HO Rivarossi, 5 (1958), n. 26, pp. 26-29
- ^ Zeta-Zeta, alias B.B., Il Museo ferroviario di Roma, in HO Rivarossi, 5 (1959), n. 30, pp. 8-12: http://www.rivarossi-memory.it/H0_Rivista_Rivarossi/H0RR_Pubblicati/H0-30.pdf
- ^ Sembra scelto per riferimento al cambio di cognome dovuto all'errore di trascrizione anagrafica.
- ^ Mario Borio, I collaboratori della rivista: Zeta-Zeta, su rivarossi-memory.it.
- ^ Pedrazzini, 2016.
- ^ A Trieste in viaggio di nozze, in Italmodel Ferrovie, 28 (1978), n. 214, pp. 285-289.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]Opere
[modifica | modifica wikitesto]- Zeta-Zeta, alias B.B., La trazione elettrica nelle ferrovie italiane. Le sue ragioni lontane.I suoi primi passi difficili ma determinanti. La sua evoluzione nel tempo, in H0 Rivarossi, (1964) n. 61, pp. 9-14; n. 62, pp. 8-12; n. 63, pp. 8-12; n. 64, pp. 8-14; n. 65, pp. 8-17; (1965) n. 66, pp. 8-19.
- Claudio Pedrazzini, Scritti dell'Ingegner Bruno Bonazzelli sulla locomotiva a vapore (1958-1964), Club Fermodellistico Bresciano, 2016.
Fonti biografiche
[modifica | modifica wikitesto]- Bruno Bonazzelli, in I treni oggi, vol. 5, n. 40, 1984.
- Claudio Pedrazzini, Bruno Bonazzelli, in Mondo ferroviario, vol. 30, n. 347, 2016, pp. 20-25, ISSN 0394-8854.
