Aerotécnica AC-14
| Aerotécnica AC-14 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | elicottero leggero |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Jean Cantinieau |
| Costruttore |  Aerotécnica S.A.
|
| Data primo volo | 16 luglio 1957 |
| Utilizzatore principale | Ejército del Aire
|
| Esemplari | 10 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 11,22 m |
| Altezza | 3,10 m |
| Diametro rotore | 9,60 m |
| Superficie rotore | 72,4 m² |
| Peso a vuoto | 700 kg |
| Peso max al decollo | 1 300 kg |
| Passeggeri | 4 |
| Propulsione | |
| Motore | 1 turbina Turboméca Artouste IIB1 |
| Potenza | 300 kW (400 shp) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 180 km/h (97 kn)[1] |
| Velocità di crociera | 120 km/h (65 kn)[2] |
| Autonomia | 260 km |
| Tangenza | 6 350 m (20 833 ft) |
| voci di elicotteri presenti su Wikipedia | |
L'Aerotécnica AC-14 era un elicottero leggero monoturbina a cinque posti prodotto dall'azienda spagnola Aerotécnica S.A. negli anni cinquanta.
Progettazione e sviluppo[modifica | modifica wikitesto]
L'AC-14 venne progettato negli anni cinquanta dal francese Jean Cantinieau come sviluppo ingrandito del precedente AC-13 ed era caratterizzato, come altri suoi progetti, dall'originale struttura portante a "spina dorsale" che integrava la trave di coda collegandola alla fusoliera dalla parte superiore e che forniva anche da supporto al motore. Come l'AC-13 manteneva la particolare soluzione tecnica che consentiva di eliminare il rotore di coda grazie ad un dispositivo anticoppia ad aria soffiata.
I costi di sviluppo del nuovo modello vennero sostenuti dal governo spagnolo e, dopo le prove statiche, il primo dei due prototipi venne portato in volo per la prima volta il 20 luglio 1954.
Data la considerevole capacità di carico ottenuta alla particolare configurazione ne venne ipotizzato uno sviluppo per una versione civile ad uso agricolo e come eliambulanza.
Storia operativa[modifica | modifica wikitesto]
Dopo il riscontro positivo da parte della commissione esaminatrice venne emesso un ordine per 10 esemplari da fornire in dotazione all'Ejército del Aire, dove rimasero operativi per breve tempo sotto la denominazione EC-XZ-4, ma l'ordine originale rimase parzialmente inevaso per la disponibilità sul mercato del Bell 47 G-2 e G-3 surplus della guerra di Corea.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
.svg){kind=small}
- 10 esemplari di preserie
Galleria d'immagini[modifica | modifica wikitesto]
-
Dettaglio della sezione di coda; si noti il dispositivo anticoppia ad aria soffiata -
Dettaglio della cabina di pilotaggio, cockpit -
Dettaglio della cabina di pilotaggio, disposizione dei posti -
Dettaglio della parte superiore della cabina di pilotaggio e del rotore
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
- (EN) Simpson, R. W. (1998). Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aerotécnica AC-14
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Maksim Starostin, Aerotecnica AC-14 1957, in All the world's helicopters and rotorcrafts, http://www.aviastar.org. URL consultato il 12 dicembre 2008.
- (ES) AEROTECNICA AC-14, in Ejército del Aire, http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag. URL consultato il 16 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).
