Automotrici FRT/SSIF ABDe 4/4 11-18
| FRT/SSIF ABDe 4/4 11 ÷ 18 | |
|---|---|
| Automotrice | |
 | |
| Anni di costruzione | 1923 |
| Anni di esercizio | 1923 - oggi |
| Quantità prodotta | 8 |
| Costruttore | TIBB, Carminati & Toselli |
| Dimensioni | 14.400 x 2.800 x 4.170 mm |
| Capacità | 6 posti di 1ª classe, 30 posti di 2ª classe |
| Interperno | 8.500mm |
| Passo dei carrelli | 2.200 mm |
| Massa in servizio | 29.7 t |
| Rodiggio | Bo' Bo' |
| Diametro ruote motrici | 920 mm |
| Rapporto di trasmissione | 1:5.1 |
| Velocità massima omologata | 45 km/h |
| Alimentazione | elettrica a corrente continua a 1200 volt |
La denominazione ABDe 4/4 identifica un gruppo di elettromotrici a scartamento metrico in servizio sulla ferrovia Locarno-Domodossola.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
In vista dell'apertura, nel 1923, della linea ferroviaria tra Locarno e Domodossola, le due Società concessionarie, SSIF e FRT, ordinarono alle ditte Carminati & Toselli (per la parte meccanica) e TIBB (per la parte elettrica) un totale di otto elettromotrici (entrate in servizio con la denominazione BCFe 4/4). In origine le unità da 11 a 16 appartenevano alla SSIF e le restanti due, 17 e 18, alle FRT. Nel corso degli anni sessanta queste ultime vennero cedute alla Compagnia italiana.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Come si evince dalla classificazione, tutti gli assi sono motori. I veicoli sono equipaggiati di freno pneumatico, elettrodinamico e a mano. Le casse, originariamente realizzate in legno ricoperto di lamiera, sono state, su alcune unità, ricostruite interamente in acciaio.
Impiego[modifica | modifica wikitesto]
Concepite per espletare sia il traffico merci che quello passeggeri, le ABDe 4/4 sono state progressivamente ritirate dal servizio regolare con l'arrivo sulla linea di elettrotreni di nuova concezione. La motrice nº 17 è stata restaurata come mezzo storico alla fine degli anni ottanta. Al netto di incidenti e dismissioni, restano in servizio presso la SSIF (come motrici di servizio) le unità nº 16, 17 e 18.
Lista dei mezzi[modifica | modifica wikitesto]
- ABDe 4/4 11: demolita nel 1966 in seguito a un incendio.
- ABDe 4/4 12: demolita nel 1981 in seguito a una collisione con l'ABe 8/8 22 avvenuta nell'ottobre 1980.
- ABDe 4/4 13: ceduta alla Ferrovia Trento-Malé.
- ABDe 4/4 14: modernizzata nel 1960; demolita nel 1963 in seguito a un incendio.
- ABDe 4/4 15: demolita nel 1959 in seguito a un incendio.
- ABDe 4/4 16: ricostruita con cassa in metallo nel 1975; atta all'impiego come mezzo di servizio.
- ABDe 4/4 17: ceduta alla SSIF nel 1963; restaurata come rotabile storico nel 1990 e destinata a treni speciali; declassata a veicolo di servizio (spartineve) nel settembre 2009. Radiata e inabile al servizio.
- ABDe 4/4 18: tra il 1945 e il 1965 la motrice è stata equipaggiata (lato bagagliaio) con un organo di presa di corrente adeguato alla circolazione sulla linea della Vallemaggia[1]. Ceduta alla SSIF come rottame nel 1967 in seguito a una collisione con l'ABe 8/8 22 avvenuta nell'agosto dello stesso anno. Ricostruita nel 1972 con cassa in metallo; in un primo tempo verniciata in rosso e classificata De 4/4 18. Atta all'impiego come mezzo di servizio.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ 'Schweyckart, Markus, Elektrische Bahn Locarno-Ponte Brolla-Bignasco, Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 1997, pp. 117-118.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Albé, Alessandro, La ferrovia Locarno Domodossola, Nuova Edizioni Trelingue, Viganello-Lugano 1988, pp. 107–114
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (DE) Galleria fotografica del materiale rotabile SSIF e FART, su polier.ch.
- Motrice ABe 4/4 (sic!) sul sito internet della SSIF, su vigezzina.com. URL consultato il 9 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 3 maggio 2010).
