Osella FA1I: differenze tra le versioni
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Utilizzata dalla seconda gara del 1987, causa anche gli elevati consumi, non terminò nessuna gara, venendo comunque qclassificata dodicesima nella gara di esordio. |
Utilizzata dalla seconda gara del 1987, causa anche gli elevati consumi, non terminò nessuna gara, venendo comunque qclassificata dodicesima nella gara di esordio. |
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== Bibliografia == |
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* Ian Bamsey: ''The 1000 bhp Grand Prix Cars.'' Haynes Publications, Yeovil 1988, ISBN 0-85429-617-4 (englisch). |
* Ian Bamsey: ''The 1000 bhp Grand Prix Cars.'' Haynes Publications, Yeovil 1988, ISBN 0-85429-617-4 (englisch). |
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* Adriano Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9. |
* Adriano Cimarosti: ''Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9. |
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Versione delle 11:14, 12 set 2018
| Osella FA1I | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Osella Corse
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Osella | ||||||||
| Progettata da | Ignazio Lunetta | ||||||||
| Sostituisce | FA1/G FA1/H | ||||||||
| Sostituita da | FA1/L | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Alfa Romeo V8 Turbo | ||||||||
| Trasmissione | Hewland a 5/6 rapporti manuale | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Larghezza | 1800 mm mm | ||||||||
| Passo | 2800mm mm | ||||||||
| Peso | 580 Kg kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Agip | ||||||||
| Pneumatici | Pirelli | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio di San Marino 1987 | ||||||||
| Piloti | PAlex Caffi Nicola Larini | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Osella FA1I è una vettura da Formula 1 realizzata della Osella Corse per la stagioni 1987,[ed utilizzata saltuariamente anche nella prima gara del 1988
Tecnica
La vettura era una ennesima evoluzione della vettura del 1984, dopo che la vettura precedente la FA1H, era stata scartata dopo due sole gare nel 1986.
La direzione tecnica fu affidata a Ignazio Lunetta, che oltre ad alcuni affinamenti aerodinamici, tornò a delle sospensioni posteriori più convenzionali e alleggerì il più possibile la vettura.
Carriera agonistica
Utilizzata dalla seconda gara del 1987, causa anche gli elevati consumi, non terminò nessuna gara, venendo comunque qclassificata dodicesima nella gara di esordio.
Bibliografia
- Ian Bamsey: The 1000 bhp Grand Prix Cars. Haynes Publications, Yeovil 1988, ISBN 0-85429-617-4 (englisch).
- Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.
