La tranvia fu realizzata per consentire collegamenti rapidi fra Berlino (raggiungibile tramite S-Bahn) e le nuove aree, destinate all'espansione residenziale, intorno al centro abitato di Woltersdorf. Un esempio analogo di positivo coordinamento fra le infrastrutture di trasporto ed l'espansione edilizia è dato dalla vicina, e contemporanea, tranvia di Schöneiche e Rüdersdorf.
Dopo pochi mesi di costruzione, preceduti però da anni di discussioni, la linea entrò in servizio il 17 maggio 1913.
Nella storia della tranvia non vi furono particolari eventi; un progetto di prolungamento fino ad Alt-Buchhorst (1927) venne approvato, ma non realizzato.
Oggi la tranvia di Woltersdorf continua a rivestire un ruolo di grande importanza; oltre ai viaggiatori pendolari, una larga quota di traffico è rappresentata dai turisti, attratti dalle bellezze del paesaggio boscoso e lacustre circostante il capolinea di Woltersdorf.
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