Utente:Aurora.to/Stane Street (Chichester)

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Stane Street
Non è rimasta traccia del nome originale
Mappa di Stane Street raffigurante la linea diretta dal London Bridge a Chichester e l'attuale corso della strada.[1] Vengono indicate le posizioni di Bignor Villa e delle quattro stazioni di sosta (le due settentrionali sono ricostruite). Sono inoltre segnalati i corsi moderni dei tre grandi fiumi attraversati dalla strada.
Localizzazione
Stato attualeBandiera del Regno Unito Regno Unito
RegioneGreater London
Surrey
West Sussex
Informazioni generali
TipoStrada romana
Inizio costruzionePrimo secolo d.C.
MaterialeSabbia, ghiaia, selce, arenaria, ciottoli e pietra
Condizione attualePercorribile
PercorribileSì
Lunghezza91 km[2]
InizioLondinium (Londra)
FineNoviomagus Reginorum (Chichester)
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Elemento Wikidata assente · Manuale

Stane Street è il nome moderno della Strada romana nel sud dell'Inghilterra, di lunghezza 91 km (57 miglia) che collegava Londinium (Londra) a Noviomagus Reginorum ( Chichester ). La data esatta di costruzione è incerta; tuttavia, sulla base dei reperti archeologici rinvenuti lungo il percorso, era in uso dagli anni 70 D.C. e potrebbe essere stata costruita nel primo decennio dell'occupazione romana della Gran Bretagna (già nel 43-53 d.C.).

Stane Street mostra chiaramente i principi ingegneristici che i Romani usavano nella costruzione delle strade. Un allineamento a linea retta dal London Bridge a Chichester avrebbe richiesto ripidi attraversamenti dei North Downs, Greensand Ridge e South Downs . La strada è stata quindi progettata per sfruttare una fessura naturale nei North Downs tagliati dal fiume Mole e per passare ad est delle alture di Leith Hill, prima di seguire un terreno più pianeggiante nella valle del fiume Arun fino a Pulborough . La linea di rilevamento diretto è stata seguita solo per i 20 km (12 mi) più a nord, da Londra a Ewell. In nessun punto la strada si trova a più di 10 km (6 mi) dal percorso diretto da London Bridge a Chichester.

Oggigiorno la strada romana è facilmente rintracciabile su mappe moderne. Gran parte del percorso è seguito dalla A3, A24, A29 e A285, sebbene la maggior parte del percorso attraverso la moderna contea del Surrey sia stata completamente abbandonata o sia seguita solo da mulattiere. I lavori di sterro effettuati sulla strada sono visibili in molti punti dove il percorso non è ricoperto da strade moderne. Diverse parti di Stane Street, inclusa la sezione ben conservata da Mickleham Downs a Thirty Acres Barn ad Ashtead, sono elencate come monumenti storici.

Etimologia[modifica | modifica wikitesto]

Stane è semplicemente una vecchia pronuncia di "stone" ( steinn in lingua norrena e pietra in italiano) che era comunemente usato per differenziare le strade romane lastricate dai nativi sentieri fangosi. Il nome della strada viene registrato per la prima volta come Stanstret sia nel Feet of Fines del 1270 che nel Assizes Rolls di Ockley del 1279. [3] Alcune fonti storiche si riferiscono alla strada come "Stone Street". [4] [5] [6] Non è rimasta traccia del nome romano originale della strada.[3]

Attestazioni archeologiche e datazione[modifica | modifica wikitesto]

Lungo la strada sono stati trovati numerosi frammenti di ceramiche del I secolo, tra cui oggetti di Samio di data claudia a Pulborough. Le prime monete trovate lungo il percorso risalgono ai regni di Claudio (41-54 d.C.), Nerone (54-68) e Vespasiano (69-79) in coerenza agli anni dal 60 al 70 d.C. in cui la strada era in uso. [7] Stane Street potrebbe infatti essere stata costruita durante il primo decennio dell'occupazione romana, già tra il 43 e il 53 d.C.. [8] Le attestazioni archeologiche di periodi successivi includono monete dei regni di Tito (79–81), Domiziano (81–96), Nerva (96–98),[8] Adriano (117–138), Commodo (180–192),[9] Severo Alessandro (222-235), [10] Gallieno (260-268), [11] Claudio Gotico (268-270)[9] e Costantino il Grande (306–337). [12]

Indagini[modifica | modifica wikitesto]

Il "Roman Signpost"(cartello romano) a Bignor Hill.

La linea diretta dal London Bridge a Chichester passa sui North Downs a Ranmore ( 200 m (660 ft) s.l.m. - AOD) e sul Greensand Ridge a Holmbury St Mary ( 260 m (850 ft) AOD). Le forti pendenze che sarebbero state richieste se la strada avesse seguito una linea diretta non sarebbero state pratiche per il traffico su ruote. La strada fu quindi progettata per attraversare i North Downs tramite un varco naturale tagliato dal fiume Mole e per passare ad est delle alture di Leith Hill.

È stata presa in considerazione anche la geologia della regione: la strada lascia la linea diretta a Ewell per spostarsi sul gesso ben drenato dei North Downs, invece di rimanere sul London Clay. La strada può fare una salita più dolce della scarpata di South Downs a Bignor di quanto fosse possibile a East Lavington e il percorso scelto evita la necessità di attraversare la ripida valle del fiume Lavant a East Dean.[3] [13]

Non è rimasta nessuna attestazione sul modo in cui è stato rilevato e riconosciuto il corso della strada.[14]

Progettazione e costruzione[modifica | modifica wikitesto]

L'aggere di Stane Street sui South Downs vicino a Bignor Hill.

Per gran parte della sua lunghezza, Stane Street consisteva in un aggere centrale (un terrapieno rialzato su cui era posata la superficie stradale superiore), con fossati paralleli su entrambi i lati. Per costruire la strada è stata utilizzata una varietà di materiali locali, a volte integrata con pietra portata da altrove. L' aggere era spesso costituito da strati alternati di sabbia e ghiaia pavimentati con grandi noduli di selce o arenaria, coperti in superficie con selce più sottile o sabbia e ghiaia. La metallizzazione era generalmente spessa circa 30 cm (1 ft) al centro e aveva una campanatura pronunciata. [15]

Intorno a Merton Priory, la superficie consisteva di selci smussate e ghiaia incorporate in sabbia e limo. [16] Vicino a Tyrell's Wood e Mickleham Downs, Stane Street consisteva di ciottoli lavati con acqua posati direttamente sul gesso. Si pensa che essi abbiano dato a questa sezione il suo nome locale, "Pebble Lane" (vicolo dei ciottoli). [17] Vicino alla stazione Alfoldiana la metallizzazione è stata costruita con scorie di ferro in una massa di spessore 30 cm (1 ft), sormontata da un doppio strato di lamelle di arenaria.[15]

Sebbene la larghezza effettiva della metallizzazione vari da luogo a luogo, la larghezza media della strada asfaltata è 7,4 m (24 ft), o 25 pedes romani. [18] Questo è più ampio della media di 6,51 m (21,4 ft) o 22 pedes per le strade romane in Gran Bretagna. [19]

Anche la distanza tra i fossati esterni varia ed è risultata essere 12–16 m (39–52 ft) a Merton Priory[16] e 27 m (89 ft) a Westhampnett . [20]

Stazioni di sosta[modifica | modifica wikitesto]

Stazioni di posta o mansiones venivano fornite a intervalli regolari (generalmente ogni 15–20 km (9,3–12,4 mi)) lungo le strade romane, in modo che i messaggeri ufficiali potessero cambiare cavallo e i viaggiatori potessero riposare. Erano tipicamente luoghi fortificati rettangolari di circa 1 ha (2,5 acri) . Delle mansiones sono state identificate in Stane Street ad Alfoldean e Hardham, ognuna delle quali era vicino a un punto di attraversamento del fiume Arun . [21]

La mansio Alfoldiana, in parte percorsa dalla strada A29, è stata esaminata nel 2006 dal programma televisivo archeologicoTime Team di Channel 4. Gli scavi hanno rivelato i resti di una mansio a due piani costruita intorno ad un cortile e anche molti altri edifici. Il sito era racchiuso da imponenti bastioni e fossati larghi 4 m (13 ft) e altrettanto profondi, che sono stati datati intorno al 90 d.C. in base ai reperti di ceramica. I fossati furono riempiti entro la metà del III secolo. L'opinione del team era che il sito fosse stato un centro amministrativo e fiscale per l'industria siderurgica di Wealden.[12] [22]

Nel 1997 è stata effettuata un'indagine geofisica della mansio di Hardham, la quale ha rivelato che la stazione era approssimativamente quadrata con un'area totale di 1,4 ha (3,5 acri) . Gran parte del lato occidentale è stata distrutta dalla costruzione della ferrovia da Pulborough a Midhurst, ma rimangono tracce degli ingressi a nord e a sud, nonché dei fossati esterni. Le sepolture con cremazione risalenti alla tarda età del ferro e ai primi periodi romano-britannici sono state trovate sia all'interno che appena fuori dal recinto, tuttavia, la loro relazione con il resto della mansio non è chiara. [23] [24] Si pensa che la stazione di Hardham sia caduta in disuso entro la fine del II secolo d.C. [20]

Data la sua lunghezza, ci si aspetterebbe che Stane Street avesse altre due mansiones. Le stazioni a Merton Priory e Dorking sono considerate le più probabili, in base alle distanze tra loro, tuttavia i resti sono ora nascosti sotto costruzioni moderne. [25] [26] Sono stati suggeriti siti alternativi per le stazioni di posta anche ad Ewell, [27][28] Burford Bridge (dove la strada attraversava il fiume Mole ) [29] e Pixham (dove si pensa che la strada abbia attraversato il Pipp Brook ). [9] Data la sua lunghezza, ci si aspetterebbe che Stane Street avesse altre due mansiones. Le stazioni a Merton Priory e Dorking sono considerate le più probabili, in base alle distanze tra loro, tuttavia i resti sono ora nascosti sotto costruzioni moderne. [25] [26] Sono stati suggeriti siti alternativi per le stazioni di posta anche ad Ewell, [30][31] Burford Bridge (dove la strada attraversava il fiume Mole ) [29] e Pixham (dove si pensa che la strada abbia attraversato il Pipp Brook ).[9] [26] Sono stati suggeriti siti alternativi per le stazioni di posta anche ad Ewell, [32][33] Burford Bridge (dove la strada attraversava il fiume Mole ) [29] e Pixham (dove si pensa che la strada abbia attraversato il Pipp Brook ).[9]

Itinerario[modifica | modifica wikitesto]

Da London Bridge a Ewell[modifica | modifica wikitesto]

La sezione più settentrionale di Stane Street, dal London Bridge a Ewell, è l'unica parte della strada che si trova sull'allineamento diretto alla porta est di Chichester, [34] (anche se i costruttori hanno effettuato brevi deviazioni locali per evitare condizioni del terreno difficili) . [35] Dall'inizio dell'itinerario sull'argine meridionale del Tamigi, il corso è seguito dalla A3 fino all'angolo nord-est di Clapham Common e a partire da lì dalla A24 fino a Ewell. [17] [36]

L'area del Roman London Bridge, all'estremità settentrionale di Stane Street, è circa 60 m (197 ft) ad est del ponte moderno. [37] Da lì il percorso si dirige verso sud-ovest, ma tra le stazioni della metropolitana di Borough e di Elephant e Castle devia dalla linea diretta verso Chichester per proseguire lungo la Newington Causeway, molto probabilmente per evitare il terreno paludoso ad est. [38] In seguito prosegue verso sud-ovest come Kennington Park Road e Clapham Road. Il corso della strada intorno a Clapham Common non è chiaro e potrebbe essere rimasto sull'allineamento diretto (che avrebbe richiesto una discesa per proseguire lungo un ex affluente del Tamigi) oppure potrebbe aver seguito un percorso simile alla A24 lungo il lato sud di Common, che gli avrebbe permesso di rimanere su un terreno più elevato. [39]

Stane Street attraversava il fiume Wandle vicino al sito di Merton Priory .[16] Il corso del fiume è cambiato dall'epoca romana e il punto di attraversamento originale (che si credeva fosse un guado, anche se potrebbe esserci stato un ponte per i pedoni) era vicino all'area della stazione della metropolitana di Colliers Wood. Gli scavi effettuati tra il 1997 e il 1999 hanno mostrato che la strada misurava circa 14 m (46 ft) di larghezza e che la superficie era costituita principalmente da ciottoli compattati nel limo e dalla ghiaia naturale sottostante. Due spille di metallo, probabilmente indossate da individui di alto rango, erano tra i reperti archeologici scoperti.[16]

Un raro esempio di tumulo romano, una collinetta circolare di circa 32 m (105 ft) di diametro e 3,4 m (11 ft) di altezza, sopravvive a Morden Park , circa 350 m (380 yd) ad ovest della strada.[40] Da Morden, Stane Street attraversa Sutton Common e forma il confine settentrionale di Sutton . Il nome 'Sutton' deriva dall' antico inglese Suth e tun, che significa "il recinto meridionale", [41] che potrebbe riferirsi alla sua posizione in relazione alla strada. [42] Stane Street corre lungo il confine occidentale di Nonsuch Park mentre entra nel Surrey a nord-est di Ewell. [43]

Da Ewell al ponte di Burford[modifica | modifica wikitesto]

Stane Street mentre sorpassa Cherkley Court .

Dal primo al quarto secolo d.C. Ewell era una grande città romano-britannica. [44] Stane Street si avvicina da nord-est, lasciando le argille limose dei Reading Beds e spostandosi brevemente sulle Thanet Sands, le quali drenano meglio. In prossimità dell'attuale Church Street, la strada effettua una svolta di 23 ° verso sud, per consentirle di raggiungere più rapidamente l'Upper Chalk delle North Downs.[17] È stato suggerito che la strada pieghi un po 'più bruscamente di quanto fosse strettamente necessario, forse per evitare la sorgente del fiume Hogsmill, che potrebbe aver avuto un significato religioso per le tribù britanniche locali. [45] Un secondo cambio di allineamento si verifica nel punto in cui la linea ferroviaria da Epsom a Sutton taglia la strada.[17]

La sezione da Thirty Acres Barn, Ashtead a Mickleham Downs è ben conservata ed è classificata come "monumento storico".[17] Un'indagine Lidar del 2020 ha rivelato che Stane Street è stata costruita su un precedente sistema di coltivazione, sebbene non sia chiaro se l'area fosse coltivata attivamente al momento della costruzione. [46] Le considerevoli testimonianze dell'attività dell'Età del bronzo e dell'Età del ferro su Mickleham Downs suggeriscono che un primo tracciato preesistente fu adattato e riallineato dai Romani per creare questa parte di Stane Street. [47]

Guardando a nord lungo la B2209 verso Juniper Hall.

Il percorso confermato raggiunge l'angolo sud-occidentale di Mickleham Downs vicino al Juniper Hall Field Center, ma da quel punto verso sud il percorso è più incerto. Si pensa che Stane Street abbia seguito lo stesso itinerario della moderna strada B2209, la cui superficie è stata consumata da secoli di utilizzo fino a produrre la corsia sommersa visibile oggi. Il sentiero sul lato occidentale della strada moderna potrebbe indicare la portata dell'erosione del manto stradale romano originario. [48]

Stane Street attraversava il fiume Mole attraverso un guado vicino al luogo del moderno Burford Bridge . Gli scavi effettuati nel 1937 rivelarono un "avvicinamento di superficie in selce ad [un] guado a basso livello avente tutti i segni della manodopera romana". [49]

Il percorso attraverso Dorking[modifica | modifica wikitesto]

Sebbene non siano state trovate prove certe per il percorso nel "divario" al 5 km (3 mi) tra l'incrocio di Mole e North Holmwood, si pensa che Stane Street sia passata per Dorking, un insediamento romano-britannico. Negli anni '60, lo storico Ivan Margary propose che la strada si dirigesse direttamente verso il centro città dal Burford Bridge, un allineamento che l'avrebbe portato sotto gli odierni edifici della Ashcombe School. Tuttavia gli scavi a metà degli anni 2000 a Westhumble e Denbies Wine Estate non riuscirono a trovare alcuna traccia della strada lungo il percorso proposto da I. Margary. [50][51] L'attuale opinione generale è che questa sezione di Stane Street si trova molto probabilmente sotto la doppia carreggiata della A24. [52]

Gli scavi negli anni '70 e '80 (rispettivamente in Horsham Road e Church Street) portarono alla luce tratti di strada a Dorking: tuttavia, non poterono essere identificati in modo definitivo come sezioni di Stane Street.[9] [53] Sembra probabile che la A2003 segua il percorso generale uscendo dalla città in direzione sud. L'allineamento confermato riappare a sud di North Holmwood, vicino alla giunzione o tra la A24 a doppia carreggiata e Spook Hill. [54]

In base alla distanza da Alfoldean (circa 18,3 km (11,4 mi) dal centro della città), ci si aspetterebbe l'eventuale presenza di una mansio nella zona di Dorking. [55] Numerosi scavi e ritrovamenti casuali lungo la High Street (da Pump Corner a ovest fino a Pippbrook House a est) hanno rinvenuto monete, frammenti di ceramica e altri oggetti che indicano una presenza romana. [56] [57] [58] C'era anche una Villa (= casa di campagna) romana nelle vicinanze di Abinger Hammer . [59] [60] Sia Margary che lo scrittore, Hilaire Belloc, proposero che la mansio fosse situata all'estremità occidentale di High Street, nel "triangolo" tra West Street e South Street. [61] [62] Gli scavi effettuati nel 2013, durante la ricostruzione del supermercato Waitrose in South Street, non riuscirono a rinvenire alcun ritrovamento significativo di origine romana che potesse supportare la presenza di una stazione di posta o persino della stessa Stane Street in questa zona. [63] Siti alternativi per la mansio sono stati suggeriti anche al Burford Bridge (la parte 'bur' del nome deriva dall'antico inglese burh che significa un sito fortificato, [64] che potrebbe fare riferimento ad un posto di guardia o ad un accampamento più grande a difesa del guado sul fiume Mole) [29] ed a Pixham (dove potrebbe esserci stata una Casa campestre romana).[9]

Da North Holmwood a Pulborough[modifica | modifica wikitesto]

La strada anglosassone a sud di Dorking (ora Coldharbour Lane) rimane sulla Lower Greensand mentre sale sulle pendici orientali di Leith Hill. [65]

Quando il percorso di Stane Street lascia Dorking, la geologia sottostante cambia da Lower Greensand (unità geologica del sud-est dell'Inghilterra) a Weald Clay (roccia sedimentaria del Cretaceo inferiore) impermeabile. Da North Holmwood a Ockley (una distanza di 5,5 km (3 mi) ), il percorso esatto è stato confermato da una serie di scavi. [54] [66] [67] Gran parte di questa sezione rimane in buone condizioni (benché interrata sotto il livello del suolo), anche se la superficie superiore sembra essere stata rimossa (presumibilmente per fornire pietra a progetti di costruzione locali). Una grande quantità di selci, che non si trovano nel Weald Clay, furono trovate nel nucleo rimanente. È probabile che la selce sia stata estratta a nord di Dorking e poi trasportata sul luogo, suggerendo che questa parte della strada sia stata costruita da nord a sud.

La strada sassone e medievale da Dorking verso sud aggira questa sezione, salendo le pendici orientali di Leith Hill fino a Coldharbour, prima di scendere a Ockley. Anche se il percorso successivo è più lungo, più ripido e richiede una salita ad un'altitudine di 225 m (738 ft), rimane sulla Lower Greensand drenante. È possibile che, una volta saccheggiata la superficie superiore della strada romana, la sezione corrispondente di Stane Street (su Weald Clay) fosse impraticabile nei mesi più umidi. [65]

Vista aerea di Ockley, guardando a nord. Stane Street è la linea retta che corre diagonalmente da sinistra in basso a destra in alto.

Si verifica un cambio di direzione a ovest di South Holmwood, dove la strada riprende una linea avvistata dal London Bridge a Pulborough . L'unica deviazione significativa è a Okewood Hill, dove la strada gira ad ovest per circa 200 m (219 yd) per attraversare un piccolo ruscello in un comodo punto di guado. [68] Anche la A29, che segue il percorso attraverso Ockley, lascia a questo punto l'allineamento diretto London Bridge-Pulborough, ma gira invece verso est. [69] Questa sezione di Stane Street è in gran parte pianeggiante, ad eccezione della collina a Rowhook, 86 m (282 ft) sopra OD, che l'A29 evita.[15]

Appena a sud della ripida discesa da Rowhook attraverso Roman Woods, la strada attraversava il fiume Arun. Alcuni dei pali di legno su cui fu costruito il ponte sono ancora presenti nel letto del fiume. [70] Le mattonelle romane sparpagliate e la pietra squadrata nel letto del fiume mostrano che i pilastri di pietra del ponte sono stati costruiti sopra la palificazione. [71] La mansio Alfoldiana è circa 30 m (33 yd) a sud del sito del ponte. Un piccolo insediamento lineare crebbe accanto al tratto di strada di 300 m immediatamente a sud della stazione di posta. [72]

Il tratto del percorso di 16 km (9,9 mi) a sud da Alfoldean a Pulborough è sovrastato dalla A29.[69] L'allineamento generale è una linea retta avvistata da Brockham Warren (su Box Hill ) a Borough Hill (vicino a North Heath ), sebbene la strada moderna si discosti dal percorso originale di Stane Street per brevi distanze, in particolare intorno a Slinfold . Anche le strade moderne si allontanano dall'allineamento rettilineo attraverso Billingshurst, tuttavia in questo caso la strada romana ha fatto lo stesso per adattarsi alla topografia locale e alle condizioni del terreno. [73]

Da Pulborough a Chichester[modifica | modifica wikitesto]

Stane Street attraversava il fiume Arun per la seconda volta al Pulborough Bridge. Sebbene l'attraversamento originale sia andato perduto, nel 1777 fu costruito un ponte in stile medievale nello stesso luogo. [74] [75] La strada è stata costruita su un terrapieno rialzato, di 580 m (630 yd), per attraversare un terreno paludoso sul lato meridionale del fiume, sul quale corre la moderna A29 fino a Winters Farm. [76]

La strada romana Greensand Way da Lewes si univa al percorso presso la mansio di Hardham, a sud-ovest di Pulborough. Da qui la Stane Street svolta per proseguire dritta verso la porta est di Chichester, superando la celebre villa romana di Bignor. Effettua una leggera deviazione dalla linea diretta per risalire la scarpata dei South Downs attraverso uno sperone di gesso nel bosco di Bignortail. La strada appare come un terrazzamento sul ripido fianco della collina, mentre sale verso il colle Bignor . [77] [78]

Lo stretto aggere di Gumber Down

Quando la strada attraversa Gumber Down, l'aggere si restringe ad una larghezza di 1 m (3 ft), sebbene la sua altezza spesso superi 1,5 m (5 ft) . Si pensa che la forma distintiva derivi da una serie di ricostruzioni post-romane, che hanno convertito Stane Street in un'importante linea di confine. Uno scavo effettuato nel 1913 mostrò che la carreggiata era stata precedentemente molto più ampia e la distanza tra i fossati esterni misurava 28 m (92 ft).

Guardando a nord-est lungo Stane Street ad Eartham Woods, West Sussex.

Attraverso Eartham Woods, dove il sentiero a lunga distanza della Monarch's Way segue il percorso, la superficie di selce della strada ben conservata è esposta e gli alberi sono per lo più tagliati fino ai fossati di confine.[78] La A285 si unisce alla via sul lato occidentale di Eartham Woods, anche se lascia quasi immediatamente l'allineamento per evitare la salita di Halnaker Hill, prima di ricongiungersi nuovamente per il tratto finale di 7 km (4,3 mi) fino a Chichester. [79]

È stato suggerito che il tratto di strada tra Chichester e Hardham fosse la prima parte di Stane Street ad essere costruita e che (sulla base di reperti archeologici) i romani abbiano raddrizzato e migliorato un sentiero battuto già esistente dall'Età del Ferro. [80]

Diramazioni[modifica | modifica wikitesto]

Mappa di Eartham Woods datata 1848, che mostra il percorso di Stane Street.

Si sa che almeno cinque strade romane avevano incroci con Stane Street. La strada da Londra a Brighton deviava a Kennington Park, prima di attraversare Croydon, Godstone, Haywards Heath e Burgess Hill per attraversare i South Downs a Clayton . [81] Da Rowhook una strada andava a nordovest fino a Farley Heath, ai piedi dei North Downs, dove passa attraverso un sito di templi romani. [82] A nord di Pulborough un'altra strada si diramava in direzione sud-est per incontrare la Greensand Way a Wiggonholt .[73] Non è chiaro se proseguisse oltre verso Storrington. [83]

La Sussex Greensand Way si discosta da Stane Street in coincidenza con la mansio di Hardham, seguendo una cresta di arenaria ben drenata ad est di Lewes. [84] A Westhampnett, vicino agli stabilimenti Rolls-Royce, la strada costiera romana, che diventò la vecchia strada A27, si dirama alla mini rotatoria. La strada romana prosegue attraverso Broadwater, Sompting, Lancing (lungo una strada ancora chiamata "The Street") e parte della Old Shoreham Road (la A270) fino a Novus Portus (intorno alla moderna Portslade ). [85]

Declino e abbandono parziale[modifica | modifica wikitesto]

L'importanza militare di Stane Street sembra essere diminuita durante la seconda metà dell'occupazione romana della Gran Bretagna. Si pensa che la mansio di Hardham sia caduta in disuso entro la fine del II secolo d.C. e la strada è assente dall'Itinerario Antonino del III secolo, il che indica che il percorso preferito da Chichester a Londra era attraverso Winchester. [86] [20] [16] Tuttavia, Stane Street continuò ad essere un'importante rotta commerciale almeno fino all'inizio del IV secolo e le merci trasportate lungo la strada includevano ceramiche provenienti dal Castello di Rowlands. [87]

La misura in cui gli anglosassoni hanno utilizzato e mantenuto la rotta riflette i cambiamenti nel governo e nell'attività economica che hanno avuto luogo dopo la fine del dominio romano in Gran Bretagna. Sebbene Londinium fosse stata abbandonata come città nel V secolo, la sfera di influenza del suo successore, Lundenwick, era sufficientemente ampia da garantire il mantenimento del tratto di strada tra Ewell e Southwark. L'emergere del Sussex come entità politica diminuì l'importanza delle strade nord-sud che attraversavano il Weald fino all'ex capitale romana e gran parte del resto di Stane Street fu abbandonata. [88] Il percorso tra Alfoldean e Pulborough, che collega Billingshurst con due punti di attraversamento del fiume Arun (ed è seguito dalla A29 oggi), è stato probabilmente mantenuto come collegamento locale. Allo stesso modo il tratto di strada di 8 km (5 mi) ad est di Chichester era un percorso utile per salire sui South Downs (ed è seguito dalla A285 oggi). [79] [20]

Altrove la strada è stata leggermente utilizzata e molto probabilmente sono state effettuate delle estrazioni nei decenni successivi alla fine della dominazione romana, per fornire pietra per costruzioni locali. In particolare nel punto in cui il tracciato attraversava Weald Clay, la rimozione della superficie superiore ha probabilmente reso la strada inutilizzabile nei mesi più umidi e successivamente tutte le tracce sono state eliminate per aratura o sviluppo urbano. [65]

Daniel Defoe (l'autore di Robinson Crusoe ) ha descritto la scomparsa di Stane Street nel suo diario di viaggio, Un tour attraverso l'intera isola della Gran Bretagna (1724-1727), che descrive il paese poco prima dell'inizio della rivoluzione industriale:

Allo stesso modo le strade del Sussex, e in particolare quella che un tempo era un'opera romana, chiamata Stony-street o Stone-street: Mr Cambden menziona che andava da Leatherhead a Darking e attraverso il cimitero di Darking, poi attraverso una terribile paese di profonda campagna, chiamato the Homeward, e così a Petworth e Arundel: ma ora non ne vediamo nulla; e il paese rimane nella massima angoscia per mancanza di buone strade: così è anche in tutto il selvaggio del Kent e del Sussex, dove il mais costa poco al granaio perché non può essere portato dentro. [89]

Storiografia[modifica | modifica wikitesto]

Sebbene la conoscenza di Stane Street sembri essere continuata dall'epoca anglosassone fino all'inizio del periodo moderno e oltre (come evidenziato da un riferimento in Britannia di William Camden, pubblicato per la prima volta nel 1586 [90] ), non furono effettuati studi sistematici del percorso fino all'inizio del XX secolo. Lo scrittore Hilaire Belloc pubblicò Stane Street: una monografia nel 1913, in cui tentò di ricostruire l'intero percorso. [91] Poiché Belloc non era un geometra esperto, il suo lavoro sulla rotta verso il nord di Dorking conteneva significative imprecisioni, che W.A. Grant (un ex capitano dei Royal Engineers ) tentò di affrontare nella sua recensione critica, pubblicata nel 1922. [92] Gli scavi effettuati dall'archeologo dilettante S.E. Winbolt, descritti in dettaglio nel suo libro With a spade on Stane Street, pubblicato per la prima volta nel 1936, [93] diedero un contributo significativo alla nostra attuale comprensione e costituirono la base del relativo capitolo nel libro di Ivan Margary Roman Ways in the Weald, pubblicato nel 1948. [94] Il numero marginale 15 è assegnato alla strada.

Conservazione[modifica | modifica wikitesto]

Diverse sezioni [95] [96] [97] di Stane Street, tra cui le mansiones ad Alfoldean[22] e Hardham,[24] sono catalogate come monumenti storici.

Un tratto di Stane Street di lunghezza 32 m (105 ft) a Redlands Wood vicino a South Holmwood è stata restaurata dall'archeologo S.E. Winbolt nel 1935. La sezione è stata ricoperta di tappeto erboso per proteggerla per le generazioni future.[98]

Note[modifica | modifica wikitesto]

 

  1. ^ Margary 1948, p. 49
  2. ^ Davies 2002, p. 172
  3. ^ a b c Margary 1948, p. 45
  4. ^ Aubrey 1718, prefazione
  5. ^ Wilson 1872, p. 878
  6. ^ Winbolt 1936, p. 1
  7. ^ Winbolt 1936, p. 3
  8. ^ a b Margary 1948, p. 46
  9. ^ a b c d e f g Robertson, Jane, Extensive Urban Survey of Surrey: Dorking (PDF), Surrey County Archaeological Unit, (August 2004) [2002]. URL consultato il 9 giugno 2021 (archiviato dall'url originale il 2 gennaio 2021).
  10. ^ EA Crossland, Roman coins found (PDF), in Proceedings of the Leatherhead & District Local History Society, vol. 5, n. 6, 1993, p. 150. URL consultato il 18 febbraio 2021.
  11. ^ Winbolt 1936, p. 226
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Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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