Utente:Aieieprazu/sandbox1
| White AM | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | autoblindo |
| Equipaggio | 4 |
| Costruttore | Ségur & Lorfeuvre White Motor Company |
| Data entrata in servizio | 1915 |
| Data ritiro dal servizio | 1943 |
| Utilizzatore principale | Francia |
| Altri utilizzatori | Stati Uniti d'America |
| Esemplari | >250 |
| Sviluppato dal | White (autoblindo) |
| Altre varianti | White AM Mle 1915
White AM Mle 1917/18 White-Laffly AMD 50 White-Laffly AMD 80 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 5,6 m |
| Larghezza | 2,1 m |
| Altezza | 2,75 m |
| Peso | 6 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | White, 4 cilindri a benzina |
| Potenza | 35 hp |
| Trazione | 4×2 |
| Sospensioni | a balestra |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 45 km/h |
| Autonomia | 240 km |
| Armamento e corazzatura | |
| Armamento primario | 1 × cannone da [Puteaux SA 18 |
| Armamento secondario | 1 × mitragliatrice 8 mm Hotchkiss Mle 1914 |
| Corazzatura | 5-8 mm |
| voci di autoblindo presenti su Wikipedia | |
La Gendron-Somua modèle 1939 (AMR[1] 39) era un prototipo di autoblindo progettata dall'ingegner Gendron per la cavalleria francese a partire dal 1934. I primi esemplari di serie avrebbero dovuto essere consegnati dalla ditta SOMUA nel luglio 1940.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Dodici anni dopo la fine della prima guerra mondiale, il parco autoblindo dell'Armée de terre era ancora costituito dalle obsolete AM White. Il 16 gennaio 1932 l'alto comando dell'esercito diede inizio al progetto Automitrailleuse de Cavalerie type Reconnaissance (AMR) per una moderna autoblindo. Panhard, Renault, Peugeot e un progettista indipendente, l'ingegnere Gendron, presero parte al progetto[2][3][4].
Prototipi[modifica | modifica wikitesto]
Primo prototipo[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1934, il signor Gendron progettò il primo prototipo dell'autoblindo AMR 39 e la SOMUA lo realizzò.
Poiché l'esercito francese non disponeva di fondi per l'acquisto di veicoli blindati costosi, Gendron decise di massimizzare il rapporto qualità/prezzo creando una inusuale configurazione 3×1: due ruote sterzanti anteriori e una singola motrice posteriore, munite di pneumatici; una coppia di ruote metalliche addizionali sulle fiancate, tra primo asse e ruota posteriore, dovevano facilitare il superamento di dossi. Lo scafo, cui si accedeva tramite due porte laterali, era costituito dal compartimento anteriore del pilota; dalla camera di combattimento centrale, dotata della torretta rotante esagonale del carro armato AMR 33; dal vano motore posteriore, che ospitava un motore a benzina quadricilindrico, erogante 75 hp. L'armamento principale era costituito da una mitragliatrice MAC 1931 calibro 7,5 mm.
Il prototipo fu sottoposto a prove ma venne respinto a causa della sua instabilità nei percorsi fuoristrada[5].
Secondo prototipo[modifica | modifica wikitesto]
In seguito al responso delle prove, Gendron passò ad una più convenzionale configurazione 4×4, su due assi entrambi sterzanti. Due ruote metalliche con catene da neve erano fissate alle fiancate per il superamento di ostacoli. Le modifiche allo scafo comportarono modifiche al sistema di ventilazione e raffreddamento e nella posizione del tubo di scappamento[5].
Il secondo prototipo venne completato nel 1935, fu sottoposto a prove e ne venne autorizzata la produzione in serie[6]. Tuttavia, Gendron non possedeva i mezzi per una produzione in massa, che venne assegnata alla SOMUA[5].
Terzo prototipo[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1938, SOMUA sviluppò un terzo prototipo. Venne installata la torretta del APX-5 dell'Atelier de construction de Puteaux, utilizzata anche sul AMR_35 TZ 2. L'armamento principale venne potenziato con il cannone anticarro da 25 mm SA 35. L'armamento secondario era costituito dalla solita mitragliatrice MAC 1931 da 7,5 mm . La potenza del motore venne aumentata a 79 hp, che consentiva all'autoblindo di raggiuntere 69 km/h, con un consumo di carburante di 42 l/h. Il prototipo superò con successo le prove[6][5].
Nel settembre 1939 l'Armée emise un ordine per 150 AMR 39. Tuttavia alla resa della Francia, solo 4 veicoli erano stati completati[5][7].
Galleria[modifica | modifica wikitesto]
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Primo prototipo -
Secondo prototipo -
Secondo prototipo senza torretta durante le prove -
Terzo prorotipo
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- ^ Automitrailleuse de Reconnaissance.
- ^ François Vauvillers, Les automitrailleuses de reconnaissance, Tome 2, Histoire & Collections, Parigi, 19 marzo 2006, ISBN 2-915239-70-3
- ^ François Vauvillers, L'automobile sous l'uniforme 1939-1940, Histoire & Collections, Parigi, ISBN 2-915239-70-3
- ^ Ivo Pejcoch, Obrněná technika 7 : Francie 1919-1945, Ares, Praga 2007, ISBN 978-80-86158-47-1
- ^ a b c d e (RU) AM Gendron SOMUA 39 Light Armored Car, su aviarmor.net, Aviarmor, 2 settembre 2018. URL consultato il 25 aprile 2023.
- ^ a b (FR) 1934 GENDRON SOMUA AMR, su chars-francais.net, Chars français sur le net. URL consultato il 25 aprile 2023.
- ^ (EN) Gendron AM 39, su france1940.free.fr. URL consultato il 25 aprile 2023.