Triumph Tiger Explorer

Triumph Tiger Explorer
	Tiger Explorer
Costruttore	Triumph
Tipo	Enduro
Produzione	dal 2012
Sostituisce la	Triumph Tiger 1050
Stessa famiglia	Triumph Tiger 800, Triumph Tiger 900, Triumph Trophy SE
Modelli simili	MV Agusta Lucky Explorer 9.5, Yamaha XT1200Z Super Ténéré, Honda XL 750 Transalp, Ducati Multistrada 1200, KTM 1190 Adventure, Kawasaki Versys 1000, BMW F900 GS, Moto Morini X-Cape 1200
	Manuale

La Triumph Tiger Explorer è una motocicletta prodotta dalla casa motociclistica inglese Triumph Motorcycles dal 2012.

Descrizione[modifica | modifica wikitesto]

Presentata in anteprima all'EICMA nel novembre 2011^[1] e prodotto a Hinckley in Inghilterra, è disponibili in due modelli; la Tiger 1200 GT e la Tiger 1200 Rally. Entrambi i modelli hanno specifiche simili, ma la Rally è dotata di un allestimento orientato alla guida in fuoristrada con ruote a raggi invece di quelle in fusione di alluminio che si trovano sulla GT.

Il motore è un tricilindrico da 1215 cm³, con distribuzione bialbero a 12 valvole, 4 per cilindro con alimentazione ad iniezione indiretta e coadiuvato da un cambio a 6 marce con trasmissione finale a cardano.^[2] Le quattro valvole per cilindro sono azionate da due alberi a camme in testa mossi tramite catena. I cilindri hanno un alesaggio di 85,6 mm, una corsa di 71,4 mm e un rapporto di compressione di 11:1. Il trattamento dei gas di scarico viene effettuato da un catalizzatore che al debutto soddisfaceva la classe di inquinanti Euro 3, ma dal 2016 è stato aggiornato all'Euro 4.^[3] I tre collettori di scarico confluiscono in un silenziatore posteriore in acciaio inossidabile posto sul lato destro.

La moto è costruita su di un telaio tubolare in acciaio, coadiuvato da un sistema sospensivo costituito da un forcellone monobraccio in alluminio al posteriore e una forcella telescopica a steli rovesciati con un diametro di 46 mm all'anteriore. La frenata viene garantita da due pinze radiali a 4 pistoncini con dischi da 305 mm di diametro all'anteriore e un disco da 282, ma con pinze a 2 pistoncini al posteriore.

Nel 2017 è stata sottoposta ad un pesante restyling sia a livello tecnico che estetico, cambiando denominazione in Tiger 1200.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Triumph Tiger Explorer

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2.248 × 885 × 1.410 mm
Interasse: 1.520 mm		Massa a vuoto:		Serbatoio:
Meccanica
Tipo motore: tricilindrico a 4 tempi ad iniezione elettronica				Raffreddamento: ad acqua
Cilindrata	1215 cm³ (Alesaggio 85,0 × Corsa 71,4 mm)
Distribuzione: DOHC, 4 valvole per cilindro			Alimentazione: Iniezione elettronica
Potenza: 139 CV a 9350 giri/min		Coppia: 122 Nm a 7600 giri / min		Rapporto di compressione:
Frizione: Multidisco in bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
Trasmissione	catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Sospensioni	Anteriore: Forcella con steli rovesciati / Posteriore: Monoammortizzatore
Freni	Anteriore: 2 a disco da 305 mm ø con pinze radiali / Posteriore: a disco da 282 mm
Pneumatici	Anteriore: 110/80R19 ; Posteriore: 150/70R17
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}