Tatra 97
| Tatra 97 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Tatra
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| Tipo principale | Limousine |
| Produzione | dal 1936 al 1939 |
| Sostituisce la | Tatra 77 |
| Sostituita da | Tatra 600 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4270 mm |
| Larghezza | 1610 mm |
| Altezza | 1450 mm |
| Passo | 2600 mm |
| Massa | 1150[1] kg |
| Altro | |
| Progetto | Hans Ledwinka, Erich Ledwinka, Erich Übelacker |
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La Tatra 97 è un modello di autovettura della Tatra di segmento medio. Fu prodotta dal 1936 al 1939.[1]
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La T97 fu progettata nel 1936 come alternativa piccola rispetto alla Tatra T87. Al posto del motore V8, fu utilizzato un 1,8 litri a quattro cilindri contrapposti. Con una potenza di 40 hp raggiungeva la velocità di 130 km/h.[1] Il disegno prevedeva semplificazioni per quanto riguarda le luci e il parabrezza, e una carrozzeria più snella. La produzione della vettura terminò nel 1938 con l'annessione della Cecoslovacchia alla Germania nazista. Al tempo il numero totale di vetture prodotte fu 508. Nel 1946, due anni prima dell'avvento del comunismo, la Tatra fu nazionalizzata, e il management fu accusato di collaborazionismo con i Nazisti. La produzione di modelli anteguerra fu ripresa ma presto la T97 fu cancellata a favore della più grande Tatraplan, ispirata a éroplan aeroplano in lingua ceca, che sostituì anche la T87.
Riassemblaggio del KdF-Wagen / Volkswagen Maggiolino[modifica | modifica wikitesto]
Come già accaduto per la Tatra V570, le linee e la tecnica richiamano la KdF-Wagen. È acclarato che Ferdinand Porsche usò i disegni della Tatra V570 sotto pressione dal governo tedesco per creare il veicolo economico per le masse KdF-Wagen.[2][3] Ferdinand Porsche ammise di aver "guardato dietro le spalle" mentre Hans Ledwinka e collaboratori disegnavano la Tatra V570.[2][4]
Tatra citò in giudizio Porsche. Il tutto venne fermato da Hitler.[5] Dopo la guerra, Tatra riaprì il fascicolo processuale contro Volkswagen. Negli anni sessanta vi fu un risarcimento di danni pagato a Tatra.[6]
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T97 abitacolo -
T97 vista laterale -
Motore boxer 4 cilindri posteriore -
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c (EN) CARS & HISTORY: TATRA T97 (1936-1939), su tatra.demon.nl. URL consultato il 12 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 24 marzo 2008).
- ^ a b (EN) Car Wars, Jonathan Mantle, Arcade Publishing, 1997
- ^ (EN) Ivan Margolius & John Henry, Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka SAF Publishing, Harrow 1990, pag 92
- ^ (EN) Ivan Margolius & John Henry, Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka SAF Publishing, Harrow 1990, pag 91
- ^ (EN) International Streamlined Tatra Site Archiviato il 9 ottobre 2007 in Internet Archive.
- ^ (DE) Wolfgang Schmarbeck, Hans Ledwinka: Seine Autos - Sein Leben, Graz, H. Weishaupt Verlag, 1997, p. 174, ISBN 3-900310-56-4.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Margolius, Ivan and Henry, John G: Tatra - The Legacy of Hans Ledwinka, SAF Publishing, Harrow 1990, ISBN 0-946719-06-3
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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