Motoleggera: differenze tra le versioni
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Il termine '''motoleggera''', ormai in disuso, veniva utilizzato per indicare i [[motocicletta|motocicli]] con propulsore di [[cilindrata]] inferiore ai 100 [[centimetro cubo|cm³]], in grado di trasportare due persone, ma dotato di particolare maneggevolezza, anche grazie al peso e alle dimensioni contenute |
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Di costruzione semplice e assetto turistico, la motoleggera si distingueva visivamente dal più popolare [[bicimotore]] per l'assenza dei pedali e, sotto l'aspetto tecnico, perché concepita come motociclo e non come trasformazione di telaio ciclistico. |
Di costruzione semplice e assetto turistico, la motoleggera si distingueva visivamente dal più popolare [[bicimotore]] per l'assenza dei pedali e, sotto l'aspetto tecnico, perché concepita come motociclo e non come trasformazione di telaio ciclistico. |
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Versione delle 13:41, 19 lug 2017
Il termine motoleggera, ormai in disuso, veniva utilizzato per indicare i motocicli con propulsore di cilindrata inferiore ai 100 cm³, in grado di trasportare due persone, ma dotato di particolare maneggevolezza, anche grazie al peso e alle dimensioni contenute
Di costruzione semplice e assetto turistico, la motoleggera si distingueva visivamente dal più popolare bicimotore per l'assenza dei pedali e, sotto l'aspetto tecnico, perché concepita come motociclo e non come trasformazione di telaio ciclistico.
A partire dagli anni settanta, in Italia, il limite di cilindrata generalmente usato per identificare una motoleggera aumentò ai 150 cm³ necessari per avere accesso alle autostrade.
Alcune tra le motoleggere più diffuse in Italia o all'estero:
- Benelli 125 2C
- Benelli Sport Special
- Gilera Arcore
- Gilera TG
- Laverda LZ
- Moto Guzzi Stornello
- Moto Morini 125
- MV Agusta 125 Pullman
- Zündapp KS