Filovia Sinferopoli-Alušta-Jalta: differenze tra le versioni

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Vai alla navigazione Vai alla ricerca
Naviga nella cronologia in modo interattivo
← Differenza precedenteDifferenza successiva →
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
VisualeWikitesto
Ciospo (discussione | contributi)
5 088 modifiche
m Ciospo ha spostato la pagina Filovia Sinferopoli-Alušta-Jalta a Filovia Simferopoli-Alušta-Jalta tramite redirect: Correzione traslitterazione.
Ciospo (discussione | contributi)
5 088 modifiche
correzione come tra spostamento.
Riga 1: Riga 1:
{{Infobox linea mezzo pubblico
{{Infobox linea mezzo pubblico
|nome=Filovia Sinferopoli-Alušta-Jalta
|nome=Filovia Simferopoli-Alušta-Jalta
|immagine=Crimean 52 Simferopol-Alushta-Yalta inter-city trolleybus in Simferopol.jpg
|immagine=Crimean 52 Simferopol-Alushta-Yalta inter-city trolleybus in Simferopol.jpg
|didascalia=[[Škoda 14Tr]] della [[Krymtrolleybus]], n. 2005 a [[Sinferopoli]] sulla linea 52
|didascalia=[[Škoda 14Tr]] della [[Krymtrolleybus]], n. 2005 a [[Simferopoli]] sulla linea 52
|inizio=Sinferopoli
|inizio=Simferopoli
|fine=Jalta
|fine=Jalta
|inaugurazione=luglio [[1961]]
|inaugurazione=luglio [[1961]]
Riga 11: Riga 11:
|gestore2=
|gestore2=
|lunghezza=86
|lunghezza=86
|città=[[Sinferopoli]]-[[Alušta]]-[[Jalta]]
|città=[[Simferopoli]]-[[Alušta]]-[[Jalta]]
|classificazione=Linea 52 (ex linea 12)
|classificazione=Linea 52 (ex linea 12)
|tipo=[[Filobus|Filovia]] interurbana
|tipo=[[Filobus|Filovia]] interurbana
Riga 22: Riga 22:
|tracciato=
|tracciato=
}}
}}
La '''Filovia Sinferopoli-Alušta-Jalta''' o '''Filovia della Crimea''', gestita dall'azienda [[Krymtrolleybus]] e considerata oggi la linea [[filobus|filoviaria]] più lunga del mondo, collega il centro della principale [[città]] della [[Crimea]], [[Sinferopoli]], con le località turistiche della costa del [[mar Nero]], [[Alušta]] e [[Jalta]].
La '''Filovia Simferopoli-Alušta-Jalta''' o '''Filovia della Crimea''', gestita dall'azienda [[Krymtrolleybus]] e considerata oggi la linea [[filobus|filoviaria]] più lunga del mondo, collega il centro della principale [[città]] della [[Crimea]], [[Simferopoli]], con le località turistiche della costa del [[mar Nero]], [[Alušta]] e [[Jalta]].


==Cenni storici==
==Cenni storici==
Il progetto di filoviarizzare la [[penisola di Crimea]] risale agli anni '50 e, considerando le distanze tra Sinferopoli e la costa del [[Mar Nero]], è stato realizzato per gradi:
Il progetto di filoviarizzare la [[penisola di Crimea]] risale agli anni '50 e, considerando le distanze tra Simferopoli e la costa del [[Mar Nero]], è stato realizzato per gradi:
* Costituzione del gestore, [[Krymtrolleybus]] ([[1959]])
* Costituzione del gestore, [[Krymtrolleybus]] ([[1959]])
* Inaugurazione della rete urbana di Sinferopoli con i [[filobus]] [[Škoda 8Tr]] (ottobre [[1959]])
* Inaugurazione della rete urbana di Sinferopoli con i [[filobus]] [[Škoda 8Tr]] (ottobre [[1959]])
Riga 31: Riga 31:
* Inaugurazione della rete urbana di [[Jalta]] (maggio [[1961]])
* Inaugurazione della rete urbana di [[Jalta]] (maggio [[1961]])
* Completamento della tratta interurbana "Alušta-Jalta" (luglio [[1961]])
* Completamento della tratta interurbana "Alušta-Jalta" (luglio [[1961]])
* Inaugurazione dell'intero percorso Sinferopoli-Jalta (luglio [[1961]]), indicato inizialmente come linea 12.
* Inaugurazione dell'intero percorso Simferopoli-Jalta (luglio [[1961]]), indicato inizialmente come linea 12.


==Esercizio==
==Esercizio==
Attualmente classificato come linea 52, il percorso è lungo 86 km ed è esercitato con [[filobus]], costruiti tra gli anni '60 e gli anni '90, principalmente [[Škoda 9Tr]] e [[Škoda 14Tr]] e qualche esemplare di [[JuMZ-T2]].
Attualmente classificato come linea 52, il percorso è lungo 86 km ed è esercitato con [[filobus]], costruiti tra gli anni '60 e gli anni '90, principalmente [[Škoda 9Tr]] e [[Škoda 14Tr]] e qualche esemplare di [[JuMZ-T2]].


Il record della lunghezza, sempre detenuto dalla [[Krymtrolleybus]], fino a pochi anni fa spettava alla linea 54 (ex linea 14) che superava i 95 km di percorso perché, pur giungendo sempre a [[Jalta]], partiva più a monte ovvero dall'aeroporto di Sinferopoli, situato a [[nord]] della città.
Il record della lunghezza, sempre detenuto dalla [[Krymtrolleybus]], fino a pochi anni fa spettava alla linea 54 (ex linea 14) che superava i 95 km di percorso perché, pur giungendo sempre a [[Jalta]], partiva più a monte ovvero dall'aeroporto di Simferopoli, situato a [[nord]] della città.


==Itinerario==
==Itinerario==
Sono di seguito segnalati i due capolinea e le principali fermate intermedie:
Sono di seguito segnalati i due capolinea e le principali fermate intermedie:
Stazione ferroviaria di Sinferopoli – Marjino – Lozovoje – Pionerskoje – Dobroje – Zarechje – Perevalnoje – [[Passo di Angars'kyj]] (752 m) – Fontan Kutuzovskij – Lučistoe – Verkhnjaja Kutuzovka – Nižnjaja Kutuzovka – [[Alušta]] – Lazurnoje – Malyj Majak – Kiparisnoje – Puškino – Partenit – Zaprudnoje – Artek – Krasnokamenka – Gurzuf – Ai-Danil – Giardino botanico Nikitskij – Sosnjak – Massandra – [[Jalta]].
Stazione ferroviaria di Simferopoli – Marjino – Lozovoje – Pionerskoje – Dobroje – Zarechje – Perevalnoje – [[Passo di Angars'kyj]] (752 m) – Fontan Kutuzovskij – Lučistoe – Verkhnjaja Kutuzovka – Nižnjaja Kutuzovka – [[Alušta]] – Lazurnoje – Malyj Majak – Kiparisnoje – Puškino – Partenit – Zaprudnoje – Artek – Krasnokamenka – Gurzuf – Ai-Danil – Giardino botanico Nikitskij – Sosnjak – Massandra – [[Jalta]].


==Voci correlate==
==Voci correlate==

Versione delle 01:46, 16 feb 2015

Template:Infobox linea mezzo pubblico La Filovia Simferopoli-Alušta-Jalta o Filovia della Crimea, gestita dall'azienda Krymtrolleybus e considerata oggi la linea filoviaria più lunga del mondo, collega il centro della principale città della Crimea, Simferopoli, con le località turistiche della costa del mar Nero, Alušta e Jalta.

Cenni storici

Il progetto di filoviarizzare la penisola di Crimea risale agli anni '50 e, considerando le distanze tra Simferopoli e la costa del Mar Nero, è stato realizzato per gradi:

  • Costituzione del gestore, Krymtrolleybus (1959)
  • Inaugurazione della rete urbana di Sinferopoli con i filobus Škoda 8Tr (ottobre 1959)
  • Completamento della tratta interurbana Sinferopoli-Alušta (novembre 1959)
  • Inaugurazione della rete urbana di Jalta (maggio 1961)
  • Completamento della tratta interurbana "Alušta-Jalta" (luglio 1961)
  • Inaugurazione dell'intero percorso Simferopoli-Jalta (luglio 1961), indicato inizialmente come linea 12.

Esercizio

Attualmente classificato come linea 52, il percorso è lungo 86 km ed è esercitato con filobus, costruiti tra gli anni '60 e gli anni '90, principalmente Škoda 9Tr e Škoda 14Tr e qualche esemplare di JuMZ-T2.

Il record della lunghezza, sempre detenuto dalla Krymtrolleybus, fino a pochi anni fa spettava alla linea 54 (ex linea 14) che superava i 95 km di percorso perché, pur giungendo sempre a Jalta, partiva più a monte ovvero dall'aeroporto di Simferopoli, situato a nord della città.

Itinerario

Sono di seguito segnalati i due capolinea e le principali fermate intermedie: Stazione ferroviaria di Simferopoli – Marjino – Lozovoje – Pionerskoje – Dobroje – Zarechje – Perevalnoje – Passo di Angars'kyj (752 m) – Fontan Kutuzovskij – Lučistoe – Verkhnjaja Kutuzovka – Nižnjaja Kutuzovka – Alušta – Lazurnoje – Malyj Majak – Kiparisnoje – Puškino – Partenit – Zaprudnoje – Artek – Krasnokamenka – Gurzuf – Ai-Danil – Giardino botanico Nikitskij – Sosnjak – Massandra – Jalta.

Voci correlate

Altri progetti

Estratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Filovia_Sinferopoli-Alušta-Jalta&oldid=70877624"