Alberto Fava: differenze tra le versioni

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Si [[laurea]] in [[ingegneria]] presso l'[[Università degli studi di Bologna|Università di Bologna]] (http://www.archiviostorico.unibo.it/template/listStudenti.asp?IDFolder=143&start=true&LN=IT&nEPP=200&offset=19000&filtro=no) il 16 agosto [[1900]], sposa Vittorina Battistini (fu Numa) nel novembre del [[1912]], si trasferisce quindi a Roma per proseguire l'attività di [[ingegnere]] presso il [[Ministero dei Trasporti]]. Ha tre figlie (Gabriella, Maria e Anna Maria, che sposò O. Vodret).
Si [[laurea]] in [[ingegneria]] presso l'[[Università degli studi di Bologna|Università di Bologna]] <ref>http://www.archiviostorico.unibo.it/template/listStudenti.asp?IDFolder=143&start=true&LN=IT&nEPP=200&offset=19000&filtro=no</ref> il 16 agosto [[1900]], sposa Vittorina Battistini (fu Numa) nel novembre del [[1912]], si trasferisce quindi a Roma per proseguire l'attività di [[ingegnere]] presso il [[Ministero dei Trasporti]]. Ha tre figlie (Gabriella, Maria e Anna Maria, che sposò O. Vodret).


Ingegnere specializzato nelle costruzioni delle strutture in [[ferro]]. Sue principali realizzazioni, nel corso della lunga carriera, sono la progettazione e realizzazione della tettoia in ferro per la copertura dei treni e dei viaggiatori della nuova [[Stazione Centrale (Milano)|Stazione Centrale di Milano]],<ref>Servizio a cura di Alberto Angela del settembre 2008 http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-f51b4fbd-6fa6-46c9-9c1d-70ef2bd0e0a1.html?p=1</ref> inaugurata nel [[1931]], e vedi a tal proposito i seguenti link sulla storia di Milano e le Grandi Stazioni Italiane, (http://www.storiadimilano.it/citta/milanotecnica/ferrovie/ferr_centrale.htm), (http://www.grandistazioni.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=b0b0f42b3e09a110VgnVCM1000003f16f90aRCRD) ed inoltre la progettazione e realizzazione della gran parte dei ponti ferroviari in ferro nel centro-[[nord Italia]].
Ingegnere specializzato nelle costruzioni delle strutture in [[ferro]]. Sue principali realizzazioni, nel corso della lunga carriera, sono la progettazione e realizzazione della tettoia in ferro per la copertura dei treni e dei viaggiatori della nuova [[Stazione Centrale (Milano)|Stazione Centrale di Milano]],<ref>Servizio a cura di Alberto Angela del settembre 2008 http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-f51b4fbd-6fa6-46c9-9c1d-70ef2bd0e0a1.html?p=1</ref> inaugurata nel [[1931]], e vedi a tal proposito i seguenti link sulla storia di Milano e le Grandi Stazioni Italiane, <ref>http://www.storiadimilano.it/citta/milanotecnica/ferrovie/ferr_centrale.htm</ref><ref>http://www.grandistazioni.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=b0b0f42b3e09a110VgnVCM1000003f16f90aRCRD</ref> ed inoltre la progettazione e realizzazione della gran parte dei ponti ferroviari in ferro nel centro-nord Italia.


Grande Uomo di cultura e di ingegno, raffinato apprezzatore di opere d'arte e di testi di letteratura classica, padre e marito esemplare, ha sempre coltivato, nel corso della sua vita, l'arte della conoscenza e del sapere
==Note==
==Note==
La stazione centrale di MilanoDurata: 00:04:55Andato in onda il: 18-10-2008Visualizzazioni: 2963
L'impressionante progetto di Alberto Fava che vede transitare giornalmente 320&nbsp;000 persone
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{{Portale|biografie|ingegneria|trasporti}}
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http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Stazione_di_milano_2009.JPG#filelinks
[Alessandro Vodret - alessandrovodret@gmail.com]

Versione delle 18:12, 22 mar 2014

File:Alberto Fava 1.jpg
Alberto Fava

Alberto Fava (Bologna, 2 aprile 1877Roma, 4 dicembre 1952) è stato un ingegnere italiano.

Si laurea in ingegneria presso l'Università di Bologna [1] il 16 agosto 1900, sposa Vittorina Battistini (fu Numa) nel novembre del 1912, si trasferisce quindi a Roma per proseguire l'attività di ingegnere presso il Ministero dei Trasporti. Ha tre figlie (Gabriella, Maria e Anna Maria, che sposò O. Vodret).

Ingegnere specializzato nelle costruzioni delle strutture in ferro. Sue principali realizzazioni, nel corso della lunga carriera, sono la progettazione e realizzazione della tettoia in ferro per la copertura dei treni e dei viaggiatori della nuova Stazione Centrale di Milano,[2] inaugurata nel 1931, e vedi a tal proposito i seguenti link sulla storia di Milano e le Grandi Stazioni Italiane, [3][4] ed inoltre la progettazione e realizzazione della gran parte dei ponti ferroviari in ferro nel centro-nord Italia.

Note