Viadotto Italia: differenze tra le versioni

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* De Miranda F., ''Ponti a struttura d'acciaio'', Collana Italsider vol. VII, Genova [[1971]].
* De Miranda F., ''Ponti a struttura d'acciaio'', Collana Italsider vol. VII, Genova [[1971]].


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Coordinate: 39°56′21″N 15°57′33″E / 39.939167°N 15.959167°E39.939167; 15.959167
Viadotto Italia
Viadotto Italia sul torrente Lao dell'Autostrada Salerno-Reggio Calabria
Localizzazione
StatoIt
CittàLaino Borgo (CS)
AttraversaLao
Coordinate39°56′21″N 15°57′33″E / 39.939167°N 15.959167°E39.939167; 15.959167{{#coordinates:}}: non è possibile avere più di un tag principale per pagina
Dati tecnici
TipoPonte a travata
Materialeacciaio e cemento armato
Lunghezza1 161 m
Luce max.175 m
Altezza260 m
Carreggiate2
Corsie4
Realizzazione
ProgettistiFabrizio de Miranda, Carlo Cestelli Guidi, Carmelo Pellegrino Gallo
Costruzione1967-1968
Inaugurazione1974
Mappa di localizzazione
Map

Il Viadotto Italia sul torrente Lao è uno dei più grandi ponti italiani a travata interamente metallica e si trova sull'Autostrada Salerno-Reggio Calabria vicino al Comune di Laino Borgo (CS). Il ponte ha una luce principale di 175 m, piloni alti 140 m e il piano stradale si trova a 260 m dal fondo della valle. Ha detenuto il primato del viadotto più alto d'Europa dal 1968 al 2004 quando è stato superato dal Viadotto di Millau. Ad oggi (2014) rimane il più alto viadotto italiano, il secondo in Europa e uno dei più alti del mondo. Il viadotto fu completato nel 1968 sulla base del progetto vincitore del concorso nazionale indetto dall'ANAS nel 1964 a firma degli ingegneri Fabrizio de Miranda, Carlo Cestelli Guidi e Carmelo Pellegrino Gallo.

Riferimenti

  • Cestelli Guidi C. - De Miranda F. - Pellegrino Gallo C., Il progetto del viadotto sul fiume Lao dell'Autostrada Salerno-Reggio Calabria in "Costruzioni Metalliche" n. 6/1965.
  • De Miranda F., Ponti a struttura d'acciaio, Collana Italsider vol. VII, Genova 1971.