Panoz Esperante GTR-1
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Panoz
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| Categoria | American Le Mans Series | ||||||||
| Classe | GT1 | ||||||||
| Produzione | 1997 | ||||||||
| Squadra | Panoz | ||||||||
| Sostituita da | Panoz Spyder | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio, con carrozzeria in kevlar/carbonio | ||||||||
| Motore | V8 Ford, 5998 cm³ aspirato da 640 CV e 699 Nm | ||||||||
| Trasmissione | cambio X-Trac manuale sequenziale a 6 rapporti, trazione posteriore | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4380 mm | ||||||||
| Larghezza | 1950 mm | ||||||||
| Altezza | 1020 mm | ||||||||
| Passo | 2650 mm | ||||||||
| Peso | 950 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Pneumatici | Michelin | ||||||||
| Avversarie | BMW V12 LM, Toyota GT-One | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | 12 Ore di Sebring 1997 | ||||||||
| Piloti | David Brabham, Franck Lagorce, Perry McCarthy, Andy Wallace, James Weaver, Christophe Tinseau | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Panoz Esperante GTR-1, chiamata anche Panoz GTR-1 e successivamente Panoz GTP, è una vettura sport prototipo da competizione realizzata nel 1997 dalla squadra Panoz Motorsports secondo i regolamenti ACO GT1.
È stata utilizzata nella American Le Mans Series, United States Road Racing Championship, IMSA GT, FIA GT e 24 ore di Le Mans.
Della vettura ne è stato realizzato anche un unico esemplare stradale.[1][2]
Caratteristiche Tecniche[modifica | modifica wikitesto]
La vettura è costituita da un telaio monoscocca in fibra di carbonio cui sono collegate le sospensioni di tipo push rod a doppio trapezio provviste di barra antirollio.
Lo sterzo servoassistito è di tipo a pignone e cremagliera e i freni hanno dischi carboceramici.
Il motore, installato in posizione anteriore longitudinale, è un V8 di origine Ford.[3]
Il propulsore, interamente realizzato in alluminio, aspirato dalla cilindrata di 5980 cm³ e dotato di due valvole per cilindro e distribuzione SOHC con lubrificazione a carter secco, eroga circa 600 CV di potenza e 678 Nm di coppia con regime massimo posto a 8000 rpm.
Il cambio fornito da Xtrac è un 6 rapporti sequenziale mentre la trazione è posteriore.[4][5]
In totale sono stati realizzati 9 telai per le competizioni.[6]
Q9[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1998, a seguito di un accordo con Zytek, venne allestito un telaio su cui installare un propulsore ibrido dotato di sistema di rigenerazione in frenata; la vettura assunse la denominazione di Sparly e venne decorata con saette gialle su fondo viola.[7]
Risultati sportivi[modifica | modifica wikitesto]
GTR1-002[modifica | modifica wikitesto]
Questo telaio ha debuttato, con la squadra ufficiale Panoz, alla 12 Ore di Sebring raccogliendo il 51º posto finale; nella stessa stagione vinse la 2 Ore di Road Atlanta e a Sears Point, il secondo posto a Mosport e Las Vegas e il terzo posto a Watkins Glen e Pikes Peak.[8]
GTR1-003[modifica | modifica wikitesto]
Questo telaio ha debuttato, con i colori del team David Price Racing, alla 4 Ore di Hockenheim raccogliendo l'11º posto finale; dopo aver corso la stagione 1997 senza risultati di rilievo, la vettura è stata iscritta, in categoria GTP, dal team JML Panoz alla 1000KM di Le Mans nel 2003, mentre nel 2004 ha partecipato a 4 eventi cogliendo, come miglior prestazione, il 9º posto alla 12 Ore di Sebring con il team Larbre Competition.[9][10]
GTR1-004[modifica | modifica wikitesto]
Gemella della 003, questa vettura ha disputato la stagione 1997 col team David Price centrando la piazza d'onore alla 3 Ore di Sebring; il team Panoz la iscrisse anche alla 12 Ore di Sebring nel 1999 chiudendo al 46º posto.[11]
GTR1-005[modifica | modifica wikitesto]
Questo telaio venne impiegato dal team Driot-Arnoux Motorsport alle prequalifiche della 24 Ore di Le Mans 1997; successivamente non ha più preso parte a competizioni.[12]
GTR1-006[modifica | modifica wikitesto]
Schierata dal team Driot-Arnoux Motorsport, durante la stagione 1997, questa vettura ha ottenuto il 7º posto alla 4 Ore del Mugello come miglior risultato stagionale; ritornata al team Panoz nel 1998 ha partecipato, senza concluderla, alla 24 Ore di Le Mans.[13]
GTR1-007[modifica | modifica wikitesto]
Schierata da Panoz Racing a partire da metà stagione 1997 la vettura ottenne come migliori prestazioni il 2º posto a Sebring e la vittoria a Laguna Seca; nella stagion 1998 la vettura conquistò la settima posizione alla 24 Ore di Le Mans.
Successivamente la vettura venne venduta a un collezionista privato e attualmente viene utilizzata in competizioni ed eventi.[14][15]
GTR1-008[modifica | modifica wikitesto]
Iscritta la campionato 1997 con i colori Visteon Panoz Racing, la vettura ha conquistato due vittorie, a Lime Rock e Sebring, ed è andata a podio altre 7 volte in stagione ottenendo 3 secondi posti e 4 terzi posti.[16]
Q9[modifica | modifica wikitesto]
La vettura ha partecipato alla 24 Ore di Le Mans del 1998 senza arrivare al termine e alla Petit Le Mans, sempre nello stesso anno, chiudendo al 12º posto.[17]
GTR1-9803#[18][modifica | modifica wikitesto]
Questa vettura, il cui numero di telaio non è noto, venne iscritta dal team DAMS alla stagione 1998 ottenendo due terzi posti alla 500km di Hockeneim e alla 500km di Digione.[19]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Panoz Revives The Esperante GTR-1, Will Now Build One For You, su forbes.com.
- ^ Panoz restores unique road-legal Esperante GTR-1 to its former glory for Dubai Motor Show, su motor1.com. URL consultato il 17 aprile 2020 (archiviato dall'url originale l'8 novembre 2020).
- ^ Benché si amontato davanti al conducente il motore è posto interamente dietro l'asse anteriore; a questo titolo so considera, concettualmente, la vettura a motore centrale.
- ^ 1997 Panoz Esperante GTR-1 Specifications, su Ultimatecarpage.com. URL consultato il 30 agosto 2022.
- ^ (EN) Brian Silvestro, The Panoz Esperante GTR-1 Is One of the Coolest 1990s Race Cars, su Road & Track, 31 dicembre 2019. URL consultato il 30 agosto 2022.
- ^ Panoz GTR-1, su racingsportscars.com.
- ^ (EN) Past Projects – Panoz, su panoz.com. URL consultato il 30 agosto 2022.
- ^ All Results of Chassis GTR1-002, su racingsportscars.com.
- ^ All Results of Chassis GTR1-003, su racingsportscars.com.
- ^ 1997 Panoz Esperante GTR-1 - Chassis 003, su Ultimatecarpage.com. URL consultato il 30 agosto 2022.
- ^ All Results of Chassis GTR1-004, su racingsportscars.com.
- ^ All Results of Chassis GTR1-005, su racingsportscars.com.
- ^ All Results of Chassis GTR1-006, su racingsportscars.com.
- ^ All Results of Chassis GTR1-007, su racingsportscars.com.
- ^ 1997 Panoz Esperante GTR-1 - Chassis 007, su Ultimatecarpage.com. URL consultato il 30 agosto 2022.
- ^ All Results of Chassis GTR1-008, su racingsportscars.com.
- ^ All Results of Chassis Q9, su racingsportscars.com.
- ^ Poiché il team DAMS aveva schierato due vetture nella stagione 1997 è ragionevole pensare che questo telaio sia corrispondente a uno dei due, ossia allo 005 o allo 006
- ^ All Results of Chassis GTR1-9803#, su racingsportscars.com.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Panoz Esperante GTR-1
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito ufficiale, su panoz.com.
- Panoz Esperante GTR-1 group GT1 (1997), su tech-racingcars.wikidot.com.
- 1997 Panoz Esperante GTR-1, su ultimatecarpage.com.
