Locomotiva FS 114
| Locomotiva FS 114 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1872 |
| Anni di esercizio | 1919-1927 |
| Quantità prodotta | 2, immatricolate in Italia |
| Costruttore | Kessler |
| Dimensioni | 14.513 mm (lunghezza) |
| Scartamento | 1435 mm |
| Massa in servizio | 33,7 t |
| Massa aderente | 22,34 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 55 km/h |
| Rodiggio | 1B |
| Diametro ruote motrici | 1.588 mm |
| Portanti anteriori | ? mm |
| Tipo di trasmissione | a bielle |
| Numero di cilindri | 2 |
| Superficie griglia | 1,7 m² |
| Superficie riscaldamento | 117 m² |
| Pressione in caldaia | 8 bar |
Le locomotive gruppo 114 erano locomotive a vapore con tender per la trazione di treni passeggeri che le Ferrovie dello Stato Italiane acquisirono in conto riparazioni belliche alla fine della prima guerra mondiale dal parco delle disciolte ferrovie "austroungariche" (MÁV)[1].
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive erano state costruite nel 1872 dalla fabbrica di locomotive Kessler di Karlsruhe per conto della "kk privilegiata" compagnia ferroviaria ungherese di Tisza (in ungherese: Tisza vidéki Vasút, TVV) che gestiva il bacino ferroviario a est della capitale Budapest posto nel bacino idrografico del fiume omonimo Tisza e che venne nazionalizzata nel 1880. Immatricolate nel 1911 nel parco rotabili delle ferrovie statali del Regno di Ungheria (Magyar Államvasutak) avevano poi ricevuta la classificazione di MÁV 239.009 e 013. In seguito ai risarcimenti dei danni di guerra della prima guerra mondiale le due unità pervennero alle FS che le classificarono nel gruppo 114 con i numeri progressivi, rispettivamente, di 001 e 002. Come molte altre locomotive ricevute vennero presto radiate in quanto tecnicamente obsolete e di onerosa manutenzione. Nel mese di settembre del 1927 vennero tolte dalla disponibilità dell'esercizio[2].
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive avevano il tipico rodiggio "per treni viaggiatori" dell'epoca, 1-2-0 con ruote motrici di grande diamentro e ruotino anteriore portante. La caldaia forniva vapore saturo al motore a 2 cilindri a semplice espansione.
Corrispondenza locomotive ex MÁV e numerazione FS[3][modifica | modifica wikitesto]
| Numero e gruppo FS | numero prima immatricolazione | nome attribuito | gruppo MÁV | Fabbrica | anno fabbricazione | Demolizione o alienazione |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 114.001 | TVV 81 | Aszaló | 377.090 | Kessler | 1872 | 1927 |
| 114.002 | TVV 86 | Harkány | 377.217 | Kessler | 1872 | 1927 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8
- Ernő Lányi et al., Közlekedési Múzeum (a cura di), Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest, 1985. ISBN 963-552-161-8
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (DE) Pospichal Lokstatistik - TVV, su pospichal.net.
- (DE) Pospichal Lokstatistik - MÁV 239, su pospichal.net.
