Locomotiva FS 500

Locomotiva FS Gr. 500 già RS 51-100
Locomotiva a vapore
Anni di costruzione	1888 - 1895
Anni di esercizio	1888- ?
Quantità prodotta	18 (passate alle FS)
Dimensioni	16.176 x ?? x 4.200 mm
Interperno	6.400 mm (tra gli assi estremi)
Passo dei carrelli	2.500 (tra assi motori)
Massa in servizio	43,6 t
Massa aderente	27 t
Massa vuoto	39,1 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	85 km/h
Rodiggio	2-2-0
Diametro ruote motrici	1.800 mm
Portanti anteriori	950 mm
Distribuzione	Walschaerts
Tipo di trasmissione	bielle
Numero di cilindri	2
Diametro dei cilindri	420 mm
Corsa dei cilindri	600 mm
Superficie griglia	2,10 m²
Superficie riscaldamento	107,62 m²
Pressione in caldaia	10 bar
Potenza continuativa	385 kW
Forza di trazione massima	4.500
Forza allo spunto	3.860

Le locomotive gruppo 500 sono state un gruppo di macchine a vapore, con rodiggio 2-2-0, che le Ferrovie dello Stato acquisirono, dopo il 1906, in seguito al riscatto della Rete Sicula ove erano immatricolate nel gruppo RS 51-100.

Storia

Le prime 7 locomotive del gruppo 51-100 vennero consegnate alla Società per le strade ferrate della Sicilia, nel 1888, dalla Società austro-ungarica di Vienna. Un successivo lotto di 11 unità venne consegnato nel 1895 dalla Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche di Milano. Le locomotive trovarono impiego alla trazione dei treni viaggiatori sulle direttrici principali della Sicilia. Vennero acquisite dalle Ferrovie dello Stato a partire dal 1906. Si ritrovano ancora immatricolate nell'album delle locomotive FS del 1915.

Caratteristiche tecniche

La locomotiva fu costruita con il rodiggio 2-2-0 tipico delle locomotive veloci da treno viaggiatori; era una macchina a vapore saturo, a 2 cilindri esterni a semplice espansione con distribuzione Walschaerts. La locomotiva era costituita da un carro su cui erano disposte le due grandi ruote motrici accoppiate del diametro di 1.800 mm. La parte anteriore poggiava su un carrello girevole di guida a due assi da 950 mm. Erano dotate di freno continuo automatico ad aria compressa; la sola locomotiva 55 era predisposta anche di freno a controvapore. Tre unità, 59, 62 e 66 (poi FS 5009, 5012, 5016) erano un poco meno potenti in quanto provviste di caldaia e graticola più piccoli. Alla locomotiva era accoppiato un tender a tre assi della lunghezza di 6,973 m con ruote del diametro di 1.200 mm. Questo trasportava 9.500 l di acqua e 2,5 t di carbone.

Bibliografia

• Ferrovie dello Stato, L'album delle Locomotive a vapore, Albignasego, Duegi Editrice eGroup, 2005.

Voci correlate

• Rotabili italiani