Locomotiva FS 479
| Gruppo 479 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1909-1911 |
| Anni di esercizio | 1918-?? |
| Quantità prodotta | 9 (quelle immatricolate in Italia) |
| Costruttore | Floridsdorf Lokomotivfabrik der StEG Wiener Neustadt Lokomotivfabrik |
| Dimensioni | 18.023 x ? x 4.570 mm |
| Passo dei carrelli | 5.010 mm (passo rigido) |
| Massa in servizio | 80,4/ 81,1 t |
| Massa aderente | 70 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 70 km/h |
| Rodiggio | 1-5-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.410 mm |
| Portanti anteriori | 995 mm |
| Distribuzione | a cassetto cilindrico |
| Tipo di trasmissione | a bielle |
| Numero di cilindri | 4 |
| Diametro dei cilindri | 390 (AP)/630 (BP) mm |
| Corsa dei cilindri | 720 mm |
| Superficie griglia | 4,6 m² |
| Superficie riscaldamento | 175,6 m² |
| Superficie surriscaldamento | 49,4 m² |
| Pressione in caldaia | 16 |
La locomotiva gruppo 479 era una locomotiva a vapore con tender di costruzione austroungarica che le Ferrovie dello Stato acquisirono come preda bellica dopo il 1918[1].
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La fine della prima guerra mondiale portò all'incorporazione nel parco rotabili italiano delle Ferrovie dello Stato di un notevole numero di locomotive tra le quali anche il gruppo di 9 locomotive a vapore con tender di costruzione austriaca del gruppo kkStB 380. Tra le locomotive consegnate all'Italia vi erano le due prototipo 380.01 e 02[2].
Nel parco rotabili delle Ferrovie dello Stato esse assunsero la classificazione di Gruppo 479.001-009.[2]. Come nel caso di altri gruppi similari ex -preda bellica o ottenute per risarcimento danni tra il 1940 e il 1942 vennero cedute per il servizio ferroviario negli stati occupati dalla Germania nazista finendo per rimanere incorporate, a guerra finita, nel gruppo JDŽ 07 un gruppo, abbastanza eterogeneo delle ferrovie di stato jugoslave, che raccolse dopo il 1945 locomotive ex-italiane dei gruppi FS 482,478,479 ex austriache BBÖ 580 e 380 e ex tedesche DRB 58.
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]Le "FS gruppo 479" erano locomotive a 4 cilindri a doppia espansione di concezione classica, di notevole potenza ed adatte al traino di treni merci su linee di montagna. Il rodiggio era a cinque assi accoppiati con carrello anteriore a un asse portante.
Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS[3]
[modifica | modifica wikitesto]| Numero e gruppo FS | numero e gruppo kkStB | fabbrica | anno di fabbricazione | demolizione o alienazione | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| 479.001 | 380.02 | StEG | 1909 | 1940 ceduta (nolo?) alla DR, poi JDZ 07 | |
| 479.002 | 380.102 | StEG | 1911 | 1947 | poi JDZ 07 |
| 479.003 | 380.106 | StEG | 1911 | 1940 ceduta (nolo?) alla DR | |
| 479.004 | 380.103 | StEG | 1911 | 1941 ceduta (nolo?) alla DR, poi JDZ 07 | |
| 479.005 | 380.105 | StEG | 1911 | 1947 | poi JDZ 07 |
| 479.006 | 380.120 | Floridsdorf | 1912 | 1940 ceduta (nolo?) alla DR | |
| 479.007 | 380.110 | Wiener Neustadt | 1911 | 1947 | poi JDZ 07 |
| 479.008 | 380.01 | StEG | 1909 | 1941 ceduta (nolo?) alla DR, poi JDZ 07 | |
| 479.009 | 380.104 | StEG | 1911 | 1940 ceduta (nolo?) alla DR |
Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009, ISBN 978-88-87372-74-8.
